Kamion Baw Fenix ​​1044 (`BAV Phoenix`): tehničke specifikacije

Prijevoz tereta razvija se svaki dan. Proizvođači komercijalne opreme također ne stoje mirno. A ako prije no što su transportni teretni tereti bili "Gazelle", sada se kineski diesel kamioni počeli pojavljivati ​​na tržištu. Jedan takav Baw fenix

svojstvo

Po prvi put ovaj automobil pojavio se na ruskom tržištu 2006. godine. Međutim, uskoro je stroj bio vrlo popularan. Od 2008, "Bav Phoenix" službeno je proizveden u zajedničkom pothvatu u Ulyanovsk. Stroj se odlikuje visokom produktivnošću, niskom cijenom i održivosti.

Dizajn i interijer

Vanjski je karakterističan za azijsko tržište. Automobil ima prilično usku kabinu. Izvana izgleda jako lijepo - velika kristalna svjetla s signalima smjera i lijepim svjetlima za maglu. Parometar je plastični, obojan u boji tijela. Vjetrobranska stakla tri dijela. Vlasnici bilježe prilično veliko područje ostakljenja, pogotovo sa strane. Bliže prednji prozor lean down. Ovo pridonosi boljem pregledu. Tijelo je standardno za kamion ove klase. Postoje bočni odbojnici, obojani u bijeloj i crvenoj boji. Radi lakšeg slijetanja u kokpitu pruža ručku i nosač. Zrcala su vrlo velika i vise nad kabinom. Oni su vrlo informativni, bilježe recenzije. Godine 2011. automobil je podvrgnut restylingu. Pored nove optike i blago modificiranog odbojnika, proizvođač je modernizirala tehničku nadogradnju. Pozornost je posvećena vozačevoj udobnosti. Dakle, sjedalo je sada podesivo u kutu nagiba i pomiče naprijed-natrag (naravno, sve postavke su mehaničke). U kabini je poboljšana izolacija buke. Štednjak i električar bili su profinjeni. U gornjem dijelu kokpita pojavio se otvor za ventilaciju. Kao i prethodno, slijetanje vozača je prilično visoka.

Tehnički dio

Baw Fenix ​​1044 je kamion s niskom tonažom s izgledom poklopca motora. Automobil je opremljen dizelskim motorom s radnim volumenom od 3,2 litre. Unatoč takvom velikom volumenu, maksimalni kapacitet jedinice iznosi 103 KS. Međutim, najvažnija stvar za komercijalna vozila nije snaga, već okretni moment. Ovdje je 245 nm. Ovo je sasvim dovoljno za prijevoz do jedne i pol tona tereta. Međutim, svjedočanstva vlasnika kažu da se automobil lako može nositi s dvije tone. Istodobno, kineski "Bav Phoenix" zadovoljava potrošnju goriva. Na 90 kilometara na sat iznosi 14 litara. Ako premjestite 60, automobil će potrošiti najviše 9 litara po sto. Prijenos Baw Fenix ​​1044 je mehanički, s 5 koraka. Na posljednjem, maksimalna brzina iznosi 95 kilometara na sat. Imajte na umu da je jedinica snage opremljena turbopunjačem. Postoji srednja funkcija hlađenja.

Nosač ovjesa

Kamion je opremljen s opružnim ovjesom ovisnog tipa. Amortizeri, ulje, teleskopski tip. Kao što ste već mogli vidjeti na prvoj fotografiji, ispred je snop svjetlosti. Recenzije kažu da je to najpouzdaniji aranžman ovjesa. Usput, ovaj dizajn je korišten na "Travnjacima", a zatim prebacio na "Gazel". Što se tiče održavanja, greda zahtijeva samo periodični vijak osovinice. Ovaj postupak se obavlja svakih 6 mjeseci. U ostatku, suspenzija pouzdano podnosi sve jame i opterećenja. Kočni sustav je isti kao i "Gazela". Prednji disk dvosmjerni, stražnji - klasični "bubnjevi". Međutim, za razliku od Gorky "kolega", kočnice su opremljene pneumatskim pogonom.

tijelo

Opcije karoserije za kamion Baw Fenix ​​1044 jednostavno imaju veliku količinu. Većina automobila došla je s klasičnim izgledom na brodu.
Bilo je i izotermnih, proizvedenih dobara i kombija namještaja. Baw Fenix ​​1044 opremljen je i hladnjakom. Manje uobičajene su verzije tegljača i automobila s manipulatorom. Stroj se aktivno koristi za gradski i međuregionalni promet.

Recenzije

Pogledajmo što im se vlasnici suočavaju prilikom rada s kamionom Baw Fenix ​​1044. Napomene uzimaju u obzir da je automobil veoma navijan u uglovima. Loša kvaliteta antikorozivnog tretmana. Metal na kokpitu prekriven je bugovima nakon tri godine rada. Isto vrijedi i za okvir. To doslovno hrđe prije naših očiju.

Zatim idite u salon. Već smo rekli da je od 2011. godine rafinirana kabina. Prije toga, vlasnici su se suočili s problemom loše ožičenja. Morao sam ga ponovno razvrstati i instalirati. Drugi problem je loša izolacija kabine. Kod -15 stupnjeva s grijanjem, čak i standardni štednjak ne može se nositi. U stvarnosti ruske klime, ovaj stroj se ne pokazuje na najbolji način. Jedini izlaz je instalirati autonomni grijač. Ali opet, to su dodatni troškovi. Trošak nove autonomije iznosi 30 tisuća rubalja. Ono što je zaista izoštrilo ruske uvjete za Baw Fenix ​​1044 je baterija. Njegov kapacitet i početna struja dovoljni su za pokretanje motora. Što se tiče unutarnje obloge, ovdje se materijali iskreno koriste. Ista valovica na poluzi mjenjača već je godinu dana nakon operacije. Ali ono što mi se svidjelo je dostupnost rezervnih dijelova. Budući da se ovaj kamion sastavlja u Rusiji, cijena za dijelove je prilično niska. Pronađite odgovarajući rezervni dio za kineskom Bawu bez problema. U Rusiji ima više od 80 zastupničkih ureda. Jedina stvar u kojoj je "Gazelle" jeftinija je sustav gume i goriva (TNVD se instalira na kineski).

cijena

Najjeftiniji verzija je na brodu. Može se kupiti po cijeni od 595 tisuća rubalja. Zatim cijena ovisi o duljini i vrsti platforme. U prosjeku, tenovannye izmjene mogu se kupiti za 750 tisuća rubalja. Automobil je pokriven dvogodišnjim jamstvom.

zaključak

Dakle, saznali smo što je kamion. Je li to vrijedno kupiti u komercijalne svrhe? Niti jedan natjecatelj nije Gazel. Međutim, "Bav" je dobar analog Gorki "kamion". Cijene za njih su otprilike isto. U smislu održavanja, stroj gotovo nije problem. To "Gazelle", da "Bav" nakon kupnje i dalje morati učiniti za sebe. Ako želite jeftin dizelski kamion s jakim okvirom, trebate obratiti pozornost na ovaj "kineski".