VAZ-21218 Hendikep: tehničke karakteristike, vlasnička izjava, probna vožnja

O automobilu VAZ-2121 "Niva" već je rečeno puno riječi. Ovo je prvi domaći udobni SUV u cijelom svijetu.

I koliko domaćih vozača zna o "polju"? Iz linije za montažu postrojenja "Taiga" dolazi u pilot pogonima, sastavlja se pet vrata VAZ-2131. Ali čak i na cestama u zemlji postoje posredničke verzije. Ovaj VAZ-2129 je modifikacija s tri vrata s dugom bazom koja je već uklonjena iz proizvodnje i VAZ-21218 "Fora". Ovaj automobil je vrlo zanimljiv. I unatoč činjenici da više nije proizveden, model je tražen među fanovima. U trostrukom kućištu standarda "Niva" malo je gužve, a modifikacija s pet vrata na temelju VAZ-2121 potpuno je drugačija. Hendikep je nešto poput zlatne sredine.

"Hendikep" - što je to?

"Niva Fora" je trosjedni off-road automobil s trajnim pogonom na sve kotače. Salon je izrađen u kompletnom setu "Lux". Automobil se može koristiti u svim uvjetima. Da bi to učinili, dizajneri su opremili model sa svime što može biti. Ovo je stalni pogon na sve kotače za sva četiri kotača, diferencijska bravica, visoka razina tla. Ovaj je model prvi put predstavljen 1998. godine. Ali sve ovo nije najvažnija stvar. "Niva" je uvijek bio zainteresiran za vozače kao dobar objekt za ugađanje. Na krovnim svjetiljkama, bravari opremljeni vitlom, kotači su uvijek bili na ogromnoj gumeni blato. Postoji mnogo opcija za ove modele. Tvrtka "Bronto" bila je angažirana u proizvodnji specijalnih vozila. Tvrtka je razvila oklopna vozila za potrebe kolektora. Pozvani su kao "Force" i proizvedeni su na temelju VAZ-2121. Bronte-mobilni su tada bili u parkiralištima svih bankama koje se poštuju.

No, tvrtka se nije zaustavila tamo i nakon uspješnog razvoja stroja za banke počeo širiti raspon. Izrađen je snježni aerobot zvan "Marsh" i "Niva Fora" izdužen je za 300 mm. Zajedno s "ožujkom" i "silom" "Foro" 1997. godine prikazano je na emisiji motora u Moskvi. Model je bio vrlo zainteresiran za entuzijaste SUV-a. Nakon toga, "Bronto" prima potvrdu za prodaju "foruma". Ukratko, "Fora" je ista "Sila", ali bez oklopa na tijelu (tzv. Civilna verzija). Razmotrite značajke ovog automobila.

udobnost

Najvažnija razlika između VAZ-21218 je, naravno, međuosovinski razmak, koji je produžen za 300 mm. Isto tako, inženjeri malo podižu krov. Ovi milimetri, dobiveni iz dizala, bili su dopušteni da ne povećavaju volumen prtljažnika, već da povećaju prostor u kabini. Automobil se također razlikuje od širih vrata. Vlasnici znaju kako je teško za odraslu osobu napraviti svoj put do stražnjeg reda uobičajene "Nive". Ovdje takav problem nije prisutan - u automobilu je moguće ulaziti bez ikakvih problema.

Unatoč činjenici da se "Fora" gotovo ne razlikuje po izgledu od standardnog modela, razlika unutar sebe odmah se osjeća. Sada se ne morate zavojiti da biste dobili natrag na naslonjač. I iskrcavanje je prilično povoljno. Zahvaljujući putnicima od 300 mm postalo je puno udobnije. Sada više ne morate saviti koljena. Stolice su uklonjene s područja lukova kotača, zbog čega je uska osnovna širina postala još ograničenija.

prtljažnik

Prije dolaska VAZ-21218, u prtljažnik Nive stavljeno je nekoliko manjih kovčega i mršav skup alata. Trup "Fora" je veći. Ako trebate transportirati neke prostrane terete, sada ne morate preklopiti stražnja sjedala. U kabini je prtljažni prostor pokriven polica od VAZ-2108. Tamo možete instalirati zvuk. Stražnje sjedalo također je posuđeno iz VAZ-2108.

dizajn

U izgledu, VAZ-21218 "Bronto" se može razlikovati samo po nekoliko detalja. Prva stvar u oku prolazi kroz dulja vrata. Drugi detalj je krov, koji je sada red veličine veći od standardne. Izrađeno je vrlo zanimljivo. Počela je sličiti engleskom "Land Rover Defenderu". Međutim, u "Polju" nema dodatnih prozora. Konačno, treća razlika je pričuva, visi iza stražnjih vrata, kao i na većini džipova stranih proizvođača.

Taj se korak koristio ne samo zbog estetike i ergonomije, već i zbog primjene na "Fores" širih guma i kotača. Rezervni kotač jednostavno se nije držao pod kapuljačom. Već neko vrijeme rezerva je visjela na jeftini nosač. Recenzije vozača primijetili su da je vrlo neugodan. Da bi otvorili prtljažnik, vlasnici prvih verzija morali su najprije podići rezervni, a zatim ga baciti. Ti postupci često su doveli do zamrljane odjeće. Tada je ispravljena situacija. Morala sam staviti ruku pod rezervnu gumu i okrenuti polugu. Dakle, kolo se spustilo bez ikakvih problema.

Prošireno tijelo i njegova pouzdanost

Tijelo je postalo dulje i produženo je uobičajenom metodom za AvtoVAZ. Dakle, baza "Niva" je izrezana na pola, a novi detalji su umetnuti u izgradnju. Naravno, takav pristup ne dodaje pouzdanost. Stoga je "Bronto" odlučio da ne djeluje na standardne, razvijene tehnologije, već da ide na drugi način. Svi nestandardni elementi su produženi odvojeno. Svaki je detalj pažljivo izračunat. To je učinjeno tako da tijelo nije izgubilo snagu. Inženjeri Bronte pokušali su zbog toga doći do oslabljenog dizajna.

Dakle, bočna stijena je bila odrezana od dna u prednjem dijelu praga. Na vrhu je rez na stražnjem dijelu vrata. Poda je produljena koračni umetak. Krov je podignut pomoću pojačala. U "Bronto" uvjereni da je automobil VAZ-21218 "Fora" uspješno položio sve testove, rezultat je bio više nego izvrsan. Snaga i pouzdanost strukture ostala je na razini baze "Niva".

Zavarivanje šavova i zglobova, kao i umetci-proširenja na tijelu je gotovo nemoguće pronaći. Međutim, umetak se nalazi na krovnom dijelu koji je zatvoren gornjim dijelom vrata.

Vrata su zavarena u dva dijela. Vanjski dio strukture je monolitni čelični lim. Na dugim vratima u "Bronti" čak su instalirali dodatne otvore za putnike na stražnjem redu. Staklo je dovoljno veliko - prema veličini vrata. Unutar dijela je ukrašen standardnim materijalima. Ono što neki vlasnici ne vole jest nedostatak džepova za male stvari unutar vrata.

salon

U kabini na VAZ-21218 neće biti moguće pronaći nešto novo. Ovdje unutrašnjost uobičajene "Nive". Svi isti neugodni selektori mjenjača, isti VAZ kolo upravljača, teška plastika i presvlaka velura. Općenito, ništa nije učinjeno s ergonomijom, još uvijek "limping" - oni spominju povratne informacije vlasnika. No, razgovor o ergonomiji nije sasvim točan - stroj je dizajniran prije 40 godina. Ne pomaže ni ugađanje. Automobil možete opremiti klima uređajem, ali to u cijelosti ne rješava pitanje ugode.

Motor i mjenjač

Pod kapuljačom, kao u stvari, u kabini, nema promjena. Ovdje vlasnik već očekuje uobičajeni VAZ motor modela 21213. Moć jedinice iznosi 79 KS. Motor proizvodi 127 Nm okretnog momenta. Budući da je "Fora" iz standarda "Niva" masivnija, ubrzanje do 100 km / h traje 21 sekundu. Maksimalna brzina je 135 km / h. Potrošnja goriva za "Fora" je više za litru nego u standardu "Niva".

Prije toga, u automobilima za kaciranje ispod kapuljača, instalirani su plinski generatori umjesto rezerve za gašenje požara, u građanskoj verziji ove opcije nema troškova s ​​obzirom na smanjenje strukture. Prijenos i šasija također su nepromijenjeni. Ima isti isti peterostupanjski ručni mjenjač i prijenosni kućište. Vodeći mostovi su prednji i stražnji. Samo se kardansko vratilo razlikuje - jer je automobil produžen za 300 mm, umjesto standardnog vratila na "Bronto", instaliran je izduženi.

Ostale značajke

Kao što je izduženi automobil, njegova je glavna razlika od redovite "Nive" u dimenzijama tijela. Duljina "Hendikep" je 4040 mm, širina - 1680 mm, a visina automobila - 1750 mm. Udaljenost zupčanika na "Fora" - 2500 mm. Negativna težina je 1270 kg. Maksimalna težina iznosi 1720 kg. Kao što možete vidjeti, na automobilu VAZ-21218 tehničke karakteristike ostale su nepromijenjene. No, oni vole ovaj automobil ne zbog brzine, nego zbog svoje prohodnosti.

Testni pogon

Na cesti automobil se prilično uvjerava. Nema više skokova nego kratka Niva. Suspenzija dobro proguta nepravilnosti na cesti. Čini se da ovo nije težak i ozbiljan SUV, već udoban automobil. U uglovima je također pokazao da je automobil bolji od standardnog "Nive". Međutim, vidljiv je veći radijus okretanja - nakon svega, dugo međuosovinski razmak se osjeća.

Ali asfalt nije mjesto za VAZ-21218. Testni pogon treba izvoditi na padobranim cestama u blatu, u pijesku. A auto se ovdje ne pogoršava nego osnovna verzija. Sve prednosti i karakteristike, koje je proizvođač izjavio, potpuno su potvrđene.

kompletan set

Osnovna oprema ne osigurava prisutnost lijevanih diskova i rešetke s oznakom na prednjem odbojniku. Ako stvarno želite kupiti VAZ-21218, bolje je naručiti tuning od proizvođača. Ovi odbojnici su vrlo korisna stvar u radu automobila. Usput, ovaj je element u potpunosti ovjeren. Iz druge opreme proizvođač nudi hidraulički pogon i uređaj.

zaključak

Što još možete reći o VAZ-21218? Recenzije vlasnika će vas obavijestiti više o ovom automobilu. Vlasnici smatraju da je automobil prilično udoban i prikladan. Naravno, za ljubitelje brzine to neće raditi. "Fora" je stvoren za one koji se ne žure. Stroj je popravljiv, jedinice su dovoljno pouzdane. Kvarovi su svi standardi za Nivu.