Prednji parktronic: spoj, sklop i samouprave

Ne, čak i najsuvremenija oprema, ne može zamijeniti samopouzdanje i ispravnost akcija, ako postoji iskustvo. Ruke, brzi odgovor, oštra vozačka vizija važnija su od svih postojećih pomoćnih sustava. Međutim, vještina vožnje može doći samo s iskustvom (i eventualno s ogrebotinama na tijelu automobila). Kako bi se smanjili problemi zbog nemogućnog parkiranja, čovječanstvo je došlo s senzorima za parkiranje. Naravno, ti uređaji nisu panaceja i ne mogu raditi baš poput očiju i ruku. No parktronics će moći spasiti od ogrebotina i sudara u uskim parkiralištima. Uređaj će biti vrlo koristan za novice, pogotovo ako je ispravno odabran. Ali kupnja je samo pola bitke. Također je potrebno pravilno instalirati i spajati prednje parkirno pomagalo, kao i konfigurirati sustav. U današnjem članku ćemo vam reći kako.

Što je Parktronic?

To su posebni sustavi koji služe za označavanje dimenzija automobila uz pomoć senzora. Glavna funkcija parktronics je upozoriti vozača o bilo kojem objektu ili objektu na putu automobila. Postoje i stražnji parkirni sustavi i prednji dio.

uređaj

Tipični parkirni radar sastoji se od elektroničke jedinice. Upravlja svim izvršnim elementima - obrađuje primljene podatke i obavlja samodijagnostiku. Kao izvršni uređaji u većini parktronics-a koriste ultrazvučni senzori. Ovi elementi detektiraju različite prepreke i daju signal elektroničkoj jedinici. Također, parkirališni kompleks uključuje svjetlosni indikator ili zaslon. Pomoću tih elemenata provodi se postupak informiranja vozača o udaljenosti od prepreke. Parktronics s svjetlosnim pokazateljima najjednostavniji je. Modeli sa zaslonom funkcionalniji su i omogućuju vam povezivanje stražnjih ili prednjih fotoaparata. Neki uređaji imaju mogućnost izrade podataka na vjetrobransko staklo. Ali takvi nisu svi automobili.

Kako to radi?

Prije instaliranja parkirnih sustava na automobil, trebali biste znati i razumjeti kako se ti uređaji rade. Dakle, elektronička jedinica šalje poseban signal senzorima. Senzori emitiraju ultrazvučni val na 120 stupnjeva. Ako se val susreće s preprekom na svom putu, to će se odraziti. Senzor će ga moći uhvatiti i zatim prenijeti informacije o njoj u jedinicu.

Upravljačka jedinica smatra vrijeme potrebno za senzore da generiraju val i prihvaćanje, a zatim pronalazi udaljenost od prepreke na putu. Zatim se sve informacije šalju upozoravajućim uređajima. Uređaj se automatski pokreće - kada vozač uključi odgovarajući zupčanik i pokrene vožnju, svi senzori su uključeni. U slučaju stražnjeg pomoćnog parkiranja i pogona straga, stražnji senzori i dva prednja stakla aktivirani su na rubovima. Kad se kočnica kočnice aktivira, svi senzori na prednjem odbojniku se aktiviraju. Sustav radi automatski.

Mogućnost prednjih parkirnih senzora

Sa stražnje parktronics sve je jasno - oni su vrlo korisni za novajlija vozača s parkiralištem, odlasci iz dvorišta i susjednih teritorija. No instalacija prednjih parkirnih senzora smatra se neprikladnom. Što se tiče tehnologije ugradnje, ovisi o specifičnom modelu automobila. Činjenica je da rubnik gotovo svugdje ima istu visinu. Zračni prostor na križanju i limuzina drugačiji je. Ako automobil ima visoku razinu tla, a stvarno s prednjeg senzora parkiranja osjećaj će biti mali. Ali ako je automobil nizak (Chevrolet Cruz, Fiat Tipo i tako dalje), onda je vrijedno opremiti automobil s parkirnim radarom.

Značajke instalacije i rada sustava

Postoje određene značajke spajanja prednjeg senzora parkiranja. S senzorima na stražnjem odbojniku sve je puno jednostavnije. U slučaju stražnjih senzora, elektronika reagira na uključeni prijenosnik i ne ometa vozača tijekom kretanja lažnim signalima.

Prednji senzor trebao bi biti vezan za pritisak kočnice ili brzinu kojom se vozilo kreće. Sve to zahtijeva dublji uvod u elektroniku automobila. Stoga su prednji parkirni sustavi skuplji od stražnjih parkirnih sustava.

Senzor za ugradnju na prednji odbojnik automobila

Pogledajmo kako to radi instalirajte parktronic vlastite ruke. U većini slučajeva, upravljačka jedinica je montirana u prtljažnik. Instalacijski rad je najbolje započeti sa stražnjeg dijela automobila.

Preporuča se rastavljanje odbojnika. Nadalje, površina se temeljito očišćuje i ispire. Na novim strojevima proizvođač je već postavio tvorničke oznake na bumperovoj površini za ugradnju senzori za parkiranje. Ali na starijim takvim nije prisutan - u ovom slučaju označavanje se provodi vlastitim rukama.

Treba imati na umu da senzori trebaju biti instalirani na visini ne manje od 50 centimetara od tla. Postavite instalacijske točke tako da postoji jednaka udaljenost između njih. Slijedi i udaljenost od rubova branika. Također mora biti ista. Neprihvatljivo je da je senzor zatvoren registarskim pločama ili letvicama. Ako je sve dobro, onda koristite bušilicu i tanku bušilicu u braniku da biste napravili rupe. Pomoću cjelovitog rezača rupa se proširuje. Zatim se senzori ugrađuju u dobivenu rupu. Cjelokupni ožičenje čvrsto je učvršćeno sa stezaljkama koje se zatim pričvršćuju na branik. Senzori bi trebali biti postavljeni tako da budu pod kutom od 90 stupnjeva prema tlu.

Kako spojiti prednji parkirni uređaj?

Ako je postupak ugradnje prednjih i stražnjih senzora praktički jednak, povezivanje prednjeg pomoćnog parkirnog dijela (upravljačka jedinica) mnogo je teže. Postoje različite opcije - s gumbom za aktiviranje senzora za parkiranje, uz pritisak na kočnicu, s aktiviranjem nakon prvog uključivanja.

Shema s gumbom

Ova je opcija mnogo jednostavnija za implementaciju i funkcionira vrlo učinkovito. Istina, trebate ga pokrenuti ručno, ako je potrebno. Da biste implementirali shemu, trebate gumb koji morate instalirati na bilo kojem prikladnom i lako dostupnom mjestu za vozača. Možete uzeti hranu s istog mjesta, od mjesta na kojem se uključuje DVR ili rasvjetno tijelo. Princip takvog spajanja prednjih parkirnih senzora je jednostavan - kad se motor pokrene, napajanje se isporučuje. Ako je motor prigušen, sustav će se ugasiti. Naravno, ova opcija nije idealna - po svim pravilima, parkirni sustav bi trebao biti uključen automatski ako je brzina 20 kilometara na sat ili manje.

Povezivanje s prvim stupnjem prijenosa

Ovdje je sve komplicirano, ali ne mnogo. Za ovu primjenu potreban je prvi osjetnik zupčanika. To može biti običan gumb. Također, trebate napraviti odgovarajući držač ili držač kako biste popravili ovaj gumb. Kada je stupanj prijenosa uključen, poluga mjenjača aktivira gumb i ona zauzvrat uključuje sustav parkiranja. Prednji senzor za parkiranje spojen je s prve brzine kako slijedi. Prvo rastavite poklopac mjenjača. Ovdje postoji puno slobodnog prostora. Tamo možete pronaći zatvarače. U pojedinačnom poretku za pričvršćivače morate napraviti poseban nositelj. Gumb je bolje odabrati onaj koji ima klik - vrlo je koristan u nekim situacijama. Zatim je gumb umetnut u držač. Sustav se provjerava na automobilu. Ako je potrebno, struktura se podešava.

Shema s gumbom i vremenskom sklopkom

Ovo je još jedna zanimljiva opcija za spajanje prednje parkirne pomoći. Pogotovo je korisno za vlasnike automobila s automatskim mjenjačem. Dakle, osim gumba, vremenski relej je spojen - za vrijeme pokretanja prekidača prekidača će se pokrenuti parkirni senzor, a sustav će se isključiti. To je posebno pogodno kada u teškoj situaciji morate držati upravljač objema rukama.

Ostale sheme

Alternativno, moguće je provesti alternativnu shemu spajanja prednjeg senzora parkiranja. Na vozilima s automatskim mjenjačem postoji senzor koji kontrolira uključeni prijenosnik. U odjeljku motora nalazi se posebna jedinica na čijim kontaktima, ovisno o uključenom prijenosniku, biti +12 V, s kojega možete napajati parkirni sustav. Otprilike na taj način uređuje se shema spajanja prednjeg redovitog parktronica na ah35 Hyundai. Prednji senzor se uključuje kada automatski birač prebačen u način rada "Disk". Odspajanje uređaja događa se brzinom većom od deset kilometara na sat.

Spajanje fotoaparata na prednji parkirni uređaj

Oni koji imaju mali sustav pomoći pri parkiranju mogu dodatno instalirati fotoaparat. Da biste to učinili, morate kupiti poseban parkirni uređaj s ulazom za video uređaje. Fotoaparat se spaja izravno na senzore parkiranja i radio. Zaslon će biti obložen slikom sustava. Ne postoji drugi način povezivanja prednjeg fotoaparata s senzorom za parkiranje. Fotoaparat se uključuje automatski. To se događa nakon što je kontakt uključen. Sustav se isključuje ako je stroj postigao određenu brzinu. Obično ovo je granica od 10 do 20 kilometara na sat.

zaključak

Kao što možete vidjeti, prednji parkirni sustavi su vrlo potrebni. Ako su ispravno instalirani, moći će reagirati čak i na rubove. Spajanje prednjeg senzora parkiranja je stvarno teže. Ali nema ništa nemoguće - instalacija se može obaviti vlastitim rukama.