Detaljne upute za instalaciju parktronics-a vlastitim rukama

Moderni vozači imaju izvrsnu priliku za korištenje raznih elektroničkih asistenata, što olakšava vožnju. Za parkiranje automobila sigurno za sebe i za druge, postoje parktronics. Instalacija takvog uređaja je jednostavan proces, a uz pomoć detaljnih uputa s ovim pitanjima svatko može svatko s vlastitim rukama nositi u garaži.

Načelo rada

Sustav pomoći pri parkiranju djeluje na osnovi ultrazvučnog vala i echolocation efekta. Zvučni val koji se zrači i prima posebnim senzorima ugrađenim ispred i iza automobila, analizira upravljačka jedinica uređaja.

Koliko je vremena potrebno da se val odražava od prepreke, izračunava se udaljenost od njega do automobila. Zona u kojoj uređaj može raditi što je moguće učinkovitije ovisi o proizvođaču i tehničkim karakteristikama određenog parktronic. Za većinu uređaja predstavljenih na modernom tržištu, ova zona kreće se od 0,2 do 2 m.

dizajn

Sustav je skup senzora upravljačke jedinice uređaja za prikaz informacija o udaljenosti od prepreke. Također u sustavima postoji zvučni signal. Neki modeli uključuju kameru za stražnjicu i druge korisne mogućnosti.

Glavna stvar u izgradnji parktronics je kontrolna jedinica. On koji analizira sve podatke koji ulaze u nju i generira elektroničke impulse za isporuku vizualnih i zvučnih signala. Njihov intenzitet će rasti kada se automobil približi drugom automobilu ili prepreku na putu. Ovisno o modelu informacija može se unijeti na LED panel ili LCD zaslon.

Ultra moderni modeli opremljeni su projektornim sustavom zahvaljujući kojemu se svi podaci prikladno projiciraju na vjetrobransko staklo. Zvučna obavijest je u većini slučajeva ugodan ženski glas.

Vrste uređaja

Raspored senzora za parkiranje ovisi o vrsti senzora. Trenutačno postoji nekoliko vrsta tih elemenata:

• akustički;
• solenoid.

Svaki od njih ima svoje osobine.

Akustični parktronic

Ovi sustavi su najpopularniji na tržištu. Postoji mnogo uređaja koji koriste ultrazvuk za rad. Mogu se međusobno razlikovati brojem senzora, metodom davanja informacija, prisutnošću dodatnih opcija.

Najbolja opcija su četiri senzora za prednju montažu i dva za montažu na stražnji odbojnik. Da biste isključili učinak "mrtvih zona", preporuča se postaviti senzore duž cijele površine odbojnika prilikom instaliranja ove vrste parktronic. Udaljenost između elemenata treba biti 40-50 centimetara.

Što više senzora u kompletu, točniji je senzor za parkiranje. Međutim, ovaj tip sustava karakterizira velika pogreška u procesu rada. Zajednički nedostatak skupine tih uređaja je taj da oni nisu u mogućnosti otkriti prepreke koje nisu iznad razine ceste. Parktronic može dati lažne signale na padinama, jer će njihova površina pasti u raspon svojih senzora.

Elektromagnetske naprave

Sustav parkiranja automobila ovog tipa nema posebne senzore. Kao senzori ovdje se koristi posebna traka. Mora biti pričvršćena unutar odbojnika. Ova tehnologija montaže mnogo je jednostavnija jer nema potrebe za bušenjem rupa za ugradnju senzora.

Što se tiče načela rada ovih sustava, oni rade na sljedeći način. Oko branika automobila stvara elektromagnetsko polje. Sve stavke koje ulaze u nju mijenjaju njegove karakteristike. Na najmanju promjenu parametara kao što su gustoća polja, zategnutost ili indukcijska zona, upravljačka jedinica odmah šalje signal kako bi upozorio vozača.

Budući da načela magnetizma rade u tim rješenjima, takvi senzori za parkiranje najčešće su točniji. Oni su u stanju pratiti te predmete i prepreke na način na koji se ne mogu nositi s ultrazvučnim analogima. No, često zbog loših vremenskih uvjeta ili vanjskih interferencija, učinkovitost elektromagnetnog polja se smanjuje.

Instalacija sa svojim rukama

Instalacija redovitog parktronic-a nije zadatak s kojim biste trebali ići na benzinsku crpku. Uz minimalan napor, sve se može učiniti sami. Pogledajmo kako bi to trebalo biti učinjeno.

U većini slučajeva, kao parkirni radar, kupuju se tradicionalni uređaji temeljeni na akustičkim senzorima. Cijeli postupak montaže se smanjuje na činjenicu da morate bušiti rupe u braniku, zatim postaviti senzore, a zatim brtviti boju u tvornici. Ne bi trebalo biti problema s bušenjem, iako proces može potrajati dugo. U kompletnom setu s mjeračima i sustavom parktronika nalazi se poseban rezač.

Važno je pravilno označiti, kako ne biste primali signale s neba ili s površine ceste tijekom rada. U kompletu je uputa, ali nije prilagođena za različite automobile.

obilježavanje

Za standardni parkirališni radar iz Kine (to se najčešće kupuje ova vrsta auto-elektronike), visina zoni zarobljavanja varira od 48 do 54 centimetra. U kritičnom udaljenosti (30 cm), ova visina je 44 cm, a veliki - 51. Ova zona je stožac: vrhom se nalazi na senzor, a sa strane se protežu od vozila. Na temelju tih podataka potrebno je izračunati gdje se senzori trebaju instalirati.

Da bi uređaj ispravno radio, prvo morate mjeriti duljinu odbojnika. Najprije razmotrite instalaciju stražnjeg pomoćnog parkiranja. Duljina odbojnika treba podijeliti s 8 - ta se udaljenost mjeri od lijevog i desnog ruba elementa. Zatim morate izračunati položaj dva senzora za odbojnik duljine podijeljena 4. Rezultat - to je udaljenost koju treba da se povuče iz krajnosti branik senzora do centra na obje strane. To će biti točka ugradnje stražnjih pomoćnih dijelova za parkiranje.

Visina od površine zemlje iznosi 50 do 70 centimetara ovisno o vrsti automobila. Ovo je najoptimalnija figura. Mjesto ispod senzora može biti označeno olovkom ili markerom. Ispred, obično morate napraviti dvije rupe. Oni su izračunati slično.

Kako bušiti rupe?

Ovdje nema posebnih problema. Rupa mora biti izvedena pri maloj brzini i malom hranom. Ako se ne pridržavate ovog savjeta, postoji opasnost da se materijal za odbojnik otopi i rezultira nejednolikim rupama.

Kod ugradnje senzora za parkiranje vlastitim rukama, mnogi će koristiti reznu glodalicu ili bušilicu koja se nalazi u kompletu za bušenje rupa. Ali postoji važna točka. Bušilica ili rezač ima promjer jednak promjeru senzora. No, s instalacijom komprimiranja silikonski isječci mogu biti izazov. Stoga, na mjestu gdje su umetnuti, otvor se doslovce širi za 0,5 milimetara.

ožičenje

Žice su sastavljene u jedan paket za kompaktnost. Onda se mora presresti s vezama. Ponekad u kutiji nalazi se kutija - tamo morate staviti kabel. Zatim, žice su uredno povučene preko tijela ispod dekorativne kože. Da biste ih popravili, nanesite estrihe.

Upravljačka jedinica je montirana u blizini prednje ploče vozila. Lako je ljepilo na čičak. Oni su na obje strane čak i na jeftinim modelima. Zatim se ugrađuju indikatorska jedinica i sustav upozorenja. Bolje je primijeniti upute proizvođača za to. Zvučni signal se približava vozaču. Prikazi montirani na području brzinomjera ili blizu lijevog stalka.

spojni

Sustav možete spojiti na stražnja svjetla - oni će biti pokrenuti u paru. Pažljivo spojite priključke. Pri ugradnji senzora parkirnih senzora vrlo je prikladno koristiti specijalne konektore-zakovice. Oni stvaraju kontakt piercingom kabelom.

"Kia" i parktronic

Na različitim modelima ovog proizvođača ovaj korisni uređaj nije uključen u broj standardne opreme. Stoga je ugradnja parktronics na "Kia" prilika za spremanje stražnjih svjetala i prednje optike.

Za montažu trebate odvijač, odvijače, trake, lemljenje, trake. Prije svega, postavite mjesta za montažu. Da biste to učinili, stavite traku boja na traku na stražnjem odbojniku i označite točke na kojima će se ugraditi senzori. Možete koristiti uputu koja dolazi s određenim modelom uređaja.

Zatim, pomoću odvijača i potpune rezače, napravite rupe. Rad treba biti vrlo oprezan da ne ošteti branik. Ugradnja prednjih parkirnih senzora provodi se istim algoritmom.

Zatim uklonite sve plastične čizme. Samo se povuče i odmakne. Kao rezultat toga, pojavit će se rupica, kroz koju je potrebno produžiti žice senzora, prikupljajući ih prvo u snop. Kada je to učinjeno, utikač se vraća na svoje mjesto.

Zatim postavite zaslon uređaja. Može se spustiti pod krovom ili pričvrstiti na ploču s instrumentima. Žice su položene kroz strop i dovele na staklo. Kako bi se uklonila ploča na bočnim stalcima, brtva vrata trebala bi se demontirati, a gornji rub se povući u sredinu. Zatim, trebate samo zapeti zasun.

Zatim skinite lijevu stranu prtljažnika. Instalirajte upravljačku jedinicu i spojite sve elemente. Snaga se najbolje služi kroz kabel koji prolazi kroz gornji dio prtljažnika i krene na lijevu stranu. Trebamo bijelu-narančastu žicu - to je plus, crna je minus. Svi priključci su pažljivo izolirani.

Instalacija je završena, ostaje samo za sastavljanje unutrašnjosti, nakon čega možete provjeriti rad uređaja.

"Ford"

Za razliku od automobila "Kia", ugradnja parktronics na "Ford" pojednostavljuje činjenica da postoje tvornice rupe. Napravljene su na stražnjem odbojniku za smještaj sonara. No, unatoč tomu, rupe se vrlo rijetko koriste. To se lako može objasniti: obloga dolazi od neobojene biljke, što znači da će senzori biti vrlo istaknuti. Tvornice su iznad razine koju preporučuju proizvođači parktronics.

Dostupni su za instaliranje redovitih senzora za parkiranje, dostupni su, međutim, samo u skupim razinama opreme. A ako nema, instalacija se vrši pomoću standardne tehnologije, ali bez označavanja.

"Reno"

Instalacija se provodi prema uputama. Od otvaranja broja treba postaviti prvi senzor na udaljenosti od 3 centimetra, a drugi - na 37. Ovdje je glavna točnost. Od ruba stroja za različite modele preporučuje se povlačenje 20-30 centimetara. Zatim bušite rupe u braniku i uklonite stražnju svjetiljku. Senzori su smješteni u rupe prema slovima: R - desno, L - lijevo. Zatim se sve žice sklapaju, povezuju u snop i guraju kroz branič pojačalo. Uz pomoć žice, gromak se gura dalje između branika i svjetiljke.

S obzirom na spajanje, pozitivan kontakt je spojen na zelenu žicu na upravljačkoj jedinici, a negativan na tlo. Ostaje samo da se protežu žice oko salona, ​​a zatim nastavite slično gore opisanim uputama. Kao što možete vidjeti, instalacija senzora parkiranja na Renault je jednostavan proces koji svatko može podnijeti.