Slikanje žigovitih diskova: tehnologija, izbor boja

Kao što je rekao Henry Ford, 80% tipa automobila je njegov kotač. Postoje i verzije lijevanog i ovjerene. Naravno, prvi izgled puno bolje. Ali danas ćemo govoriti o tome kako čelični kotači ne bi bili gori od bacanja. Za ovo ne trebamo posebne alate i posebnu sobu. Osim toga, slikanje diskova

Odaberite boju

Na pravom izboru ovisit će o konačnom rezultatu. Postoji nekoliko opcija za boje:

• Premazivanje u prahu. Kao što recenzenti kažu, oni su najviše izdržljivi. Sastav nastaje na osnovi suhog polimernog materijala. Često takva tehnologija za slikanje žigovitih diskova koristi se u tvornici od strane proizvođača. Ova metoda se rijetko koristi kod kuće, jer zahtijeva prisutnost pištolja za raspršivanje i posebnih vještina. Trošak sastava praha je najviši među ostalima. Stoga, pitanje njegove uporabe na proračunskim čeličnim diskovima ostaje otvoreno.
• Akril. Široko rasprostranjena među vlasnicima automobila. Obično se prodaju kao aerosolni limenci. Oni imaju visoku adheziju i mogu ostati na površini više od godinu dana. Cijena jednog akrilnog boja može biti u prosjeku od 200 do 500 rubalja.
• Tekuća guma. Ta je tehnologija došla do nas iz SAD-a. Metoda uključuje primjenu gumenog spoja (umjesto boje) na površinu diska. Što je izvanredno o ovoj kompoziciji? Za razliku od praha i akrila, ovaj se premaz može ukloniti u bilo kojem trenutku, bez oštećenja prethodnog, tvornickog sloja boje. Izgleda ovako:

Međutim, trošak limenke tekuće gume je 2-3 puta veći od akrila. Da, i na površini sastava pada neravnomjerno, čineći razvod. Stoga je najprihvatljiviji i praktičniji izbor akrilna boja. Boja se može podići - od banalne crne do ružičaste ili ljubičaste.

Alati i materijali

Nakon što se odlučila na boju, potrebno je pripremiti nužan skup alata i materijala. Boja prešanih diskova bila uspješna, trebamo:

• Primer (ako se površina očisti na metal).
• Brusnim papirom.
• Inženjer za hrđanje (u pokretnim slučajevima).
• Odmašćivanje.
• Zaštitne rukavice.
• Komad čistih krpe.

Što se tiče specijaliziranih alata, to može biti bušilica s abrazivnom mlaznicom i pištoljem za raspršivanje. Potonji je skuplji za upotrebu. Osim toga, rad s njim zahtijeva određene vještine i iskustvo. Boja u posudi je izvrsna alternativa za pištolj za prskanje. Pogotovo ako se operacija ne provodi komercijalnim količinama, jednom godišnje ili čak rjeđe.

Priprema

Idealna opcija - probuditi gumu. Ali to zahtijeva dodatan gubitak vremena i novca. Osim toga, nije svaki vozač ima skup rezervnih kotača. Stoga se rad često obavlja na licu mjesta. Ali slikanje žljebnih kotača na autu nije pravo rješenje. Tako će biti puno pruga. Osim toga, pelud boja može doći do lukova i drugih elemenata tijela.

Nakon uklanjanja kotača iz automobila, očistimo ih od stare boje. Ako samo trebate promijeniti boju s potpunim integritetom boje, možete primijeniti kompoziciju bez uklanjanja. Kao što pokazuje praksa, akrilni emajl dobro se čuva na takvoj površini. Ali nemojte nanositi tlo u ovom slučaju - to jednostavno ne nestaje. Nanošenje se vrši samo na goli metal. Može se skidati kao mlaznica s bušilicom, ili ručno, s grubo zrnatom površinom. U nazočnosti hrđe, sekcija treba biti obrađena s pretvaračem. Zatim smo žbukati površinu. Da bi se to postiglo, prikladno je "anti-silikon" sredstvo koje sadrži bijeli alkohol. Sastav savršeno uklanja prljavštinu, masnu ploču i neke akrilne boje.

lijepljenje

Ako želite brzo bojiti "markice", bez uklanjanja gumene boje, trebate ga pravilno lijepiti bočnim stranama. Postoji nekoliko načina za to:

• Slikanje Scotch traka. Banalno ih zalijepiti sva mjesta, prisutnost boje na kojoj je nepoželjan.
• Kartice. Postavljamo ih vertikalno u utor između bočne stijenke gume i police diska.

• Veliki A3 papir (veća je debljina, to je bolje). Rasporedi smo u krug. Mi ih popravljamo komadićima scotch tape. Ispada se određeni "bubanj", koji neće dopustiti da boja dođe na bočnu stranu guma.
• Stara guma. Izrežite nepotrebnu gumu iste promjere na boku i samo ga nanesite na naš kotač. Zato isključujemo ulazak peluda na površinu.

Početak rada

Nakon potpune pripreme proizvodimo obojene diskove. Temeljito protresite bocu. Stavite kotač na ravnu površinu. Ako se disk očisti na metal, najprije nanesite temeljni premaz. Izrađujemo sloj koji se razvija na udaljenosti od 40 centimetara.

Trebao bi biti što tanji. Nakon što se osuši, ponovno se okrećemo opsegom. Ali sloj bi trebao biti deblji. Svjetiljka se drži na udaljenosti od 25 do 30 centimetara. Obično tijekom nanošenja, sastav se primjenjuje u tri faze.

Kako slikati diskove dalje? Nakon što se površina osuši (to je oko 10 minuta za svaki sloj), nanosi se akril. Slično prethodnom slučaju, najprije napravite površnu aplikaciju. Nakon slojem koji se razvija, disk se potpuno prekriva bojom. Da biste ubrzali proces sušenja, možete koristiti sušilo za kućnu kosu. Ali nemojte ga približiti površini (30 ili manje centimetara), inače mogu postojati tragovi. Ali na ovo pitanje odgovor na pitanje o tome kako bojiti diskove vlastitim rukama ne završava. Postoji još jedna važna točka.

Završna faza slikanja ovjerenih diskova je lakiranje. Proces njene primjene ne razlikuje se od priminga ili akrilna boja. Diskovi čelika imaju pravo sjaj, samo dva sloja laka. Vrijeme sušenja je oko 10 minuta. Nakon toga očekujemo konačno otvrdnjavanje premaza. Obično je potrebno 1-2 sata. Tada je disk spreman za instalaciju.

Kako sakriti nedostatke?

Često se događa, da na LCP-u postoje čipovi i ogrebotine. Ali uklanjanje cijelog sloja nema smisla. Kako sakriti neželjene nedostatke? Da bismo to učinili, stavili smo na površinu "anti-šljunka". Kompozicija zahvaljujući šarkama savršeno prikriva sve nedostatke. Jednostavno i praktično.

Dakle, saznali smo kako su obojeni diskovi oslikani kod kuće.