Novi MAZ-5440M9: specifikacije, fotografije

MAZ-5440 je vrlo popularan kamion u zemljama bivšeg SSSR-a. Serialno se stroj proizvodi od 1997. traktor

Dizajn: prvi dojmovi

Pojava ovog kamiona radikalno je redizajnirana. Na temelju bjeloruskih inženjera uzeo je dizajn MAZ B9 (prikazan na slici lijevo). Novost se razlikuje od ojačanog kostura kabine, novih pneumatskih nogu i elemenata okrenutih prema njima. Jedna od značajki novog MAZ-5440M9 je povećani radijator hlađenja. Širina je oko metar. S obzirom na ove dimenzije, inženjeri su morali ponovo popraviti dio kabine. Rešetka je također bila proširena. Na svim verzijama je crvena. Vučne kuke su skrivene iza plastičnih čepova u braniku.

Imajte na umu: logotip MAZ i logotip bison nalaze se odvojeno, na velikoj udaljenosti. No, to nije s likom dizajna - ovi detalji znatno smanjuju područje hlađenja hladnjaka.

S druge strane kabine nalikuje se konture Volvo FN-12 sredinom 2000. godine. Usput, na ovom MAZ po prvi puta pojavio strane kutije. Oboje su desno i slijeva. Njihov ukupni volumen iznosi 400 litara. Ovdje možete postaviti sve potrebne alate, tehničke tekućine i plinski cilindar za kuhanje na cesti. Između prednje i stražnje osovine nalaze se dva spremnika goriva s ukupnim volumenom od 1100 litara. Pokriveni su dekorativnom suknjom. Stručnjaci tvrde da takva odluka ima pozitivan učinak na učinkovitost goriva. Potrošnja se smanjuje za 5-6 posto. Također, traktor je opremljen bočnim i nadzemnim krovnim spoilerom. Zračni retrovizori su dobili drugačiji oblik i postao je informativniji. Vozač može kontrolirati sve slijepih područja. Kod kamiona ove vrste, ovaj prostor se nalazi na prednjem desnom kotaču i desnoj strani branika. Za mnoge, zrcalna arhitektura podsjeća na Iveco Stralis. Ako usporedimo ove strojeve s više detalja, možemo pretpostaviti da je ogledalo preuzeto iz izvornika bez ikakve promjene. Ipak, oni predstavljaju dobar pregled, koji je tako nedostajalo u prethodnom MAZ-u. Ne bi spriječila prisutnost malog "prozora" na dnu (barem iz putničkih vrata).

optika

Optika je vrijedna posebne pozornosti. Proizvodi ga Hella. Sada na MAZ-u postoje zasebne leće. Na prijašnjim generacijama, prednja svjetla su bila čvrsta, s lentiklom niske zrake. Kao što recenzenti kažu, kvaliteta svjetlosne optike na visokoj razini. Također pored prednjih svjetala je traka navigacijskih svjetala. On je odvojen od jedinice prednjih svjetala. Ranije, takva odluka s "kruglyashami" trenirao samo "Ford" na kamion traktora "Cargo". Pa, optika na MAZ-u izgleda sjajno.

Otpornost na koroziju

Mnogi se sjećaju kako je model 5440 zahrđao u prvih godina rada. Ta je nesreća bila potaknuta MAZ-om čak i od 5432. Prednja krila i rub rešetke hladnjaka bili su posebno pogođeni. Kako se novi MAZ pokazuje? Recenzija kažu da stroj nije osjetljiv na koroziju, kao i njegovi prethodnici. Taj je problem riješen zahvaljujući visokokvalitetnoj slikanju i pocinčavanju metala.

Unutrašnjost MAZ-5440M9

Ergonomija, udobnost

Pregledi označavaju ergonomsko podešavanje tipki - možete doći do svakog od njih bez prekidanja naslona sjedala. Stolice na MAZ također su rafiniran. Mogu se podesiti na različitim ravninama. Ali presvlaka je samo tkanina, i to je frustrirajuće.

Među ostalim značajkama valja naglasiti prisutnost gumba "Start-Stop". Tvornica Minsk primjenjuje ovo rješenje po prvi put.

Zbog širokog radijatora morala sam promijeniti izgled cijelog prednjeg dijela. Znači, inženjeri su proširili podršku kabine. To je poboljšalo glatkoću moždanog udara. Izolacija buke u MAZ - na prosječnoj razini. Bolje je od prethodne generacije B9, no na razini "Actros" još je daleko. U kabini se nalaze dva veza. Ali gornja polica nije učvršćena u nekoliko položaja. Općenito, unutrašnjost kabine MAZ-5440M9 zaslužuje veliku pohvalu. Salon je vrlo ergonomski, s dobrom peći i udobnim sjedalima. Ali još uvijek postoje "bolesti djetinjstva". To je tvrda plastika i ogroman poklopac pretinca motora, koji uglavnom skriva dio interijera automobila.

MAZ-5440M9 - specifikacije

Njemački diesel motori na našim strojevima nikako nisu rijetkost. Instalacija "Mercedes" motora odavno se prakticira u Kamskyu Tvornica automobila. Sada na prijelazu MAZ. Bjeloruski traktor za sedlo opremljen je OM-471 motorom. Isti motor je korišten na "Aktros". Motor se pokazao kao dobar. Ovo je pouzdan i agregat resursa. OM-471 je šest-cilindarski in-line motor s radnim volumenom od 12,8 litara. Motor je završen robotskim mjenjačem G230 na 12 koraka. Opet, ovo je kutija iz "Actros". Stroj je opremljen elektroničkim ograničivačem, koji isključuje opskrbu gorivom brzinom veću od 90 kilometara na sat. Ova je značajka svojstvena svim europskim traktorima. OM-471 motor omogućava podešavanje zakretnog momenta i snage u fleksibilnim rasponima, ovisno o modifikaciji i potrebama kupca. U našem slučaju snaga jedinice je 476 konjskih snaga. No, kao što pokazuje praksa, ovaj motor se lako podiže na 530 konjskih snaga. Takva fleksibilna podešavanja postala su moguća zbog prisutnosti kompozitnih bregastih vratila i sustava ubrizgavanja X-Plus. Kao puhalo zraka koristi se asimetrični turbopunjač.

Završen je motor na MAZ-5440M9 filter dizel čestica s aktivnom regeneracijom ispušnih plinova. Zbog toga stroj zadovoljava zahtjeve euro 6 i može se legalno koristiti u baltičkim zemljama, kao iu zapadnoj Europi. Filter čestica ulja radi zajedno s AdBly sustavom (urea u uobičajenim ljudima).

Ostale značajke

Korištenje moderniziranog ubrizgavanja omogućilo je ne samo povećanje kapaciteta već i smanjenje ukupne potrošnje goriva. Dakle, za 100 km staze MAZ-5440M9 kamion troši 26,7 litara goriva. Za usporedbu, model 5440 potroši se od 30 litara goriva. Imajte na umu da je ubrizgavanje goriva načinjeno tipom "Common Rail". "X-Plus" je elektronička jedinica koja regulira geometriju kolektora. Gorivo se isporučuje pod tlakom na 1160 bara. Maksimalna vrijednost je 2.7 tisuća. Mlaznice mlaznica na ovom motoru imaju osam rupa. Također, inženjeri su promijenili geometriju cilindričnog klipa. To je omogućilo povećanje omjera kompresije na 18.3. Također se povećava brzina recirkulacije ispušnih plinova.

Sva ta i mnoga druga poboljšanja omogućila su povećanje potiska motora. Dakle, okretni moment u 2,3 ​​tisuće Nm ostvaren je već na 1,1 tisuće zavoja. Stroj s lakoćom nadvladava strmo podizanje kada je potpuno napunjen kao dio cestovnog vlaka.

Pregledajte da stroj ima dobru rezervu resursa. Servisni interval iznosi 150 tisuća kilometara. Sama motor karakterizira visoka snaga, što omogućuje transport bez tereta transportnih tereta težine do 20-25 tona. Također na novom traktoru MAZ-5440M9 dolazi do mogućnosti kočenja motora. To vam omogućuje da smanjite opterećenje na jastučići u hitnim situacijama.

šasija

Automobil je izgrađen na okviru ljestvice. Ispred je neovisna suspenzija s malim listovima. Natrag - most s pneumatskim cilindrima u ukupno 4 kom. Ono što je vrijedno napomenuti je da je vučna naprava automobila proizvela domaća tvrtka Gidromash u gradu Kobrin. Traktor je opremljen gumenom gumom "Matator" s promjerom od 22 i pol inča. Kao što recenzenti kažu, ove su gume dobar izvor i ne stvaraju povećanu buku pri vožnji na autocesti. Zahvaljujući pneumatskom ovjesu, stroj se nježno ponaša na nepravilnosti. No, bez opterećenja, postoji povećana krutost (osobito ispred, gdje je greda s oprugama).

cijena

Cijena za traktor MAZ-5440M9 je 5 milijuna 650 tisuća rubalja. Automobil je pokriven jamstvom za razdoblje od dvije godine ili 200 tisuća kilometara. Kompletan set uključuje digitalni tahograf, samostalni grijač tekućine, ogrebotine i osnovni set alata. Recenzije uzimaju u obzir da je cijena ovog automobila zadržana na razini trogodišnjih stranih automobila. Isti MAZ B9 (prethodna generacija, koja se proizvodi serijski do sada) dostupna je po cijeni od 3 milijuna 600 tisuća rubalja. Da, postoji proljetni stražnji ovjes, a ne takva progresivna kabina dizajna kao i M9. Ali razdoblje povrata ovog traktor je mnogo veće. A ovo je jedan od glavnih odlučujućih čimbenika pri kupnji komercijalnih vozila.

zaključak

Dakle, saznali smo što je novi traktor MAZ-5440M9. Bez sumnje, ovaj automobil postavio je visok standard za domaće proizvođače kamiona. No, na domaćem tržištu i CIS-u kao cjelini, automobil nije stekao takvu popularnost tijekom godina, poput MAZ 5440V9.