Motor `Daewoo Matiz`, dizajn i značajke

Dvobojni benzinski motor "Daewoo Matiz" serije F8CV je licencirana i izmijenjena inačica motora "Suzuki", stvorena početkom 90-ih godina za opremanje kompaktnih automobila tvrtke. Na verziji "Daewoo" motor je bio opremljen distribuiranim sustavom za ubrizgavanje goriva i elektronski upravljanim sustavom paljenja. Podkapotnoe prostor "Daewoo Matiz" na fotografiji.

Opća gradnja

Kućište motora se baca od lijevanog željeza i opremljeno je aluminijskom glavom cilindra s vodilicama od lijevanog željeza za šipke ventila. Na bloku na mljevenom području ispod uljnog filtra, serijski broj se izbacuje. Bregasta osovina se montira u glavu, ventili se provode kroz krakove. Na prednjoj strani glave nalaze se dva senzora za temperaturu motora. Električni starter je instaliran na stražnjoj strani uređaja. Na slici nalazi se blok motornog cilindra.

Svaki cilindar ima dva ventila s rasporedom u obliku slova V - za ulazni otvor radne smjese i ispušni plinovi. Ova shema ugradnje ventila omogućila je stvaranje polukružne komore za sagorijevanje, što je najoptimalnije za potpuno sagorijevanje goriva. Usisni i ispušni kanali nalaze se na različitim stranama motora. Podešavanje zračnosti u mehanizmu ventila obavlja se ručno uz pomoć zaklopnih vijaka na krakovima.

Motor nije opremljen nikakvim balansnim vratilima. Umjesto toga, u dizajnu je što je više moguće olakšalo sve rotirajuće mase. Sustav za podmazivanje također se pojednostavljuje do granice. Masnoće klipnih prstiju provodi se kroz otvor u šipci i javlja se povremeno - u kombinaciji s otvorima na šipci i krakastoj osovini. Ne postoji dovod rashladnog ulja na dno klipa. Spojna šipka u gornjoj glavi nema brončane umetke, tj. čelični prst djeluje na čeličnoj glavi. Zbog takvih pojednostavljenja stvarni resursi motora ne prelaze 120.000 km.

Sustav paljenja ranih motora opremljen je distributerom s elektromagnetnim senzorom koji je izazvao mnoge kritike. Na kraju Engine of the Year 2008 „Daewoo Matiz” 0,8 L modificiran Euro usklađenosti toksičnost 3. S tim u vezi, u sustavu paljenja elektroničkog modula uveden posudio od snažnije verzije s volumenom od 1,0 litara.

Distribucija plina

Zakretanje bregastog vratila vrši se pogonom remena, što omogućuje značajno smanjenje razine buke u pogonu. Pojasni pogon zahtijeva posebnu pažnju i redovitu zamjenu svakih 40 tisuća kilometara. Zanemarivanje zamjene je ispunjeno lomljenjem remena i savijena zavojnica. U ranijim verzijama motora zamjena je bila 60.000 km, ali je nakon gubitka mase remena smanjena. Opći prikaz motora na fotografiji.

Pumpa rashladnog sustava motora "Daewoo Matiz" pogonjena je iz vremenskog remena. Postoji zaseban valjak za napetost remena u pogonu.

Osnovni parametri

S radnim volumenom od samo 0,796 litara, izvedba motora Daewoo Matiz je prilično pristojna - razvija snagu do 51 sila na 5900 o / min i zakretni moment do 69 N / m na 4600 o / min. No, istodobno je motor prilično neekonomičan - potrošnja goriva automobila opremljenih s F8CV u gradu dosegla je 7,4 litara, što je jako za takav mali volumen i težinu. Za rad motora može se koristiti benzin A92.