Motor D-245: podešavanje ventila. D-245: Opis

Dizel motori D-245, koji se podesiti ventile objašnjeno u nastavku, su četverotaktne klipne motore sa četiri cilindra. Motori s unutarnjim izgaranjem unutarnjim ovog tipa ima vertikalni položaj inline cilindara, opremljena s izravnim ubrizgavanjem i izgaranje smjese goriva pomoću kompresije. Osim toga, parametri jedinice poboljšavaju turbinsku pod tlakom s srednjim hlađenjem ulaznog zraka. Razmotriti karakteristike motora, kao i mogućnost podešavanja ventila.

D-245: opće informacije

Korištenje turbinskog kompresora s podesivim protokom zraka omogućuje stvaranje optimalnog ubrzanja u radu motora. Ovaj pokazatelj osigurava povišeni parametar zakretnog momenta s minimalnom zapetljom radilice. Istovremeno, ispušni plinovi zadovoljavaju zahtijevane standarde.

Svi motori ove serije usmjereni su na normalan rad u temperaturnim uvjetima od -45 do +40 stupnjeva Celzijusa. Glavni opseg primjene razmatranih dizelskih motora su elektrane za ceste, građevinske strojeve i traktore na kotačima.

karakteristike

Prije proučavanja podešavanja ventila na motoru D-245, razmotrimo njegove tehničke parametre:

• Proizvođač - MMZ (Minsk).
• Tip - četverotaktni inline dizelski motor s linearnim rasporedom 4 cilindra.
• Hranjenje mješavine goriva - izravno ubrizgavanje.
• Omjer kompresije je 15,1.
• Pokret klipnjače - 125 mm.
• Cilindar u promjeru - 110 mm.
• Volumen radnika iznosi 4,75 litara.
• Hlađenje je fluidni sustav.
• Brzina je 2200 rotacija u minuti.
• Prosječna potrošnja goriva iznosi 236 g / kWh.
• Snaga motora je 77 kW.

1. Zupčanik bregastog vratila.
2. Međusobni prijenosnik.
3. Zupčasti element radilice.
4. TN pogonski kotač.

izmjene

Red podešavanje ventila D-245 je identičan za sve modifikacije ove serije. Među njima:

1. D-245-06. Ovaj motor ima snagu od 105 konjskih snaga, četiri cilindra, in-line raspored, tekuće hlađenje i slobodni ulaz zraka. Model je montiran na traktore MTZ 100/102. Standardni konfiguracija je opremljen motorske CT-142N, generatorski G-9635, kao i zračni kompresor, pumpe zupčastom uljne pumpe i para disk kvačila.
2. D-245. 9-336. Ova elektrana dizelskog goriva ima četverocilindarski in-line raspored i turbopunjač. Motor se montira na MaZ-4370 stroj opremljen 7402,3708 starter 24 V kompresor turbine turbopunjača 6.1 = 03-05, gorivo, voda, ulje i zupčastih pumpi. Kvačilo za spajanje - jednodijelni bez kućišta radilice.
3. D-245. 12C-231. Modifikacija ima kapacitet od 108 „konja”, in-line raspored cilindara i turbo. Dizel je montiran na ZIL 130/131. Motor je opremljen pumpom za gorivo PP4V101F-3486, turbinskim i pneumatskim kompresorom, spojkom s jednim diskom s kućištem radilice.

Sklop sklopa za mjerenje vremena obuhvaća i različite elemente za pričvršćivanje, podloške, matice, krakove, gurke, bregaste osovine, rushers, disk brave.

Podešavanje ventila D-245

Prije nastavka podešavanja ventila, potrebno je proučiti uređaj i značajke ove jedinice. bregasta osovina Ima pet nosača, pokreće ga koljenastim vratilom i zupčanicima distribucije. Kao ležajevi koriste se pet otvora, koji se u pritiskanje bloka prebacuju metodom prešanja.

Prednji rukav je izrađen od aluminija, nalazi se u području ventilatora, opremljen je s potpornim okovratnikom koji pričvršćuje bregasto vratilo s aksijalnih pomaka, ostali rukavci izrađeni su od lijevanog željeza. čelik ventila imaju spoj posebnog lijevanog željeza, sferična površina ima radijus od 750 mm. Kamere bregaste osovine izrađene su s blagim nagibom.

Za ispravan ventila za podešavanje D-245 ( „euro-2”), potrebno je uzeti u obzir da su upornih zglobnih polugica izrađene od čelične šipke, oblo dijela koji ulazi unutar potiskivača. Valovci su napravljeni od čelika, zakreću se na osi, pričvršćeni uz pomoć 4 stalka. Os tih elemenata je šuplja, opremljen s osam radijalne otvore koji služe za isporuku nafte, kreće klackalice zaključana pomoću odstojnika u obliku izvora.

Značajke

Ulazni i izlazni ventili D-245, čije se namještanje raspravlja niže, izrađeni su od čelika otpornih na toplinu. Oni su smješteni u rukavcima, koji su pritisnuti u glavu motora. Na svaki element utječe par opruga, čime se osigurava zatvaranje uz pomoć ploča i keksa. Ulje koje ulazi u cilindre se eliminira zahvaljujući brtvenim manžetima koji su dostupni na rukavima vodilice ventila. Također, dizajn sprječava ispušni razvodnik od poplave, sprečavajući da ulje prođe kroz praznine šipki ventila i vodilice.

mljevenje

Podešavanje ventila D-245 (Euro-3) provodi se prema sljedećoj shemi:

• Matice za pričvršćivanje stalaka okretnih osovina otpuštaju se, sama osovina se uklanja uz opruge i krakove.
• Veza glave je odspojena, nakon čega je demontirana. Ventil bi trebao biti fumigiran, ukloniti ploču, opruge i podloške, te također ukloniti brtvu iz vodilice.
• Podešavanje D-245 ventila (lapping) provodi se na posebnim strojevima ili stalcima. Sjeckanje paste s dodatkom stearinske masne kiseline se nanosi na šavova elemenata.
• Preklapanje dijelova mora se nastaviti sve do trenutka aspektima ventil i sjedište formira kontinuirani mat rub širok najmanje 1,5 mm. U ovom slučaju, pucanje pojaseva nije dopušteno. Varijacija širine u različitim sekcijama nije veća od 0,5 mm.
• Nakon podešavanja, preporuča se ispirivanje glave i ventila uređaja, zatim podmazati radnu šipku s motornim uljem. Alternativno, brušenje se može obaviti ručno pomoću alata za bravare. Međutim, vrijeme prilagodbe i intenzitet rada značajno se povećavaju.

Provjera i podešavanje razmaka

Provjera i podešavanje ventila motor D-245 ("Euro-2") u dijelu prolaza poželjno je izvršiti svakih 20 tisuća kilometara. Isto tako, ovaj postupak se izvodi nakon uklanjanja glave motora, pritezanja vijka za pričvršćivanje glave cilindra ili kada je kucanje u odjeljku ventila. Veličina razmaka između udarne igle za ljuljanje i krajnjeg dijela šipke ventila u dizel motora mora biti hladno 0,25 mm na ulazu i 0,45 mm na izlazu ventila.

Za podešavanje razmaka, potrebno je otpustiti maticu za osiguranje vijka klackalice korigiranog ventila. Zatim zakretanjem vijka namjestite željenu vrijednost koja se mjeri sondom između udarca i kraja šipke. Na kraju postupka zategnite maticu za osiguranje, zamijenite poklopac poklopca glave motora. Zatezanje vijaka za pričvršćenje provjerava se nakon što se upali i svaki 40 tisuća kilometara na grijanoj jedinici. Nakon provedbe kontrole, potrebno je podesiti razmak između klackalice i ventila, a zatim zategnuti stezaljke.