Sve o bloku motora

Blok cilindra je baza motor s unutarnjim sagorijevanjem, jer sadrži sve glavne komponente i sklopove motora. To je dio koji čini najveći dio opterećenja (do 50 posto). Stoga se blok cilindara (VAZ 2114 uključujući) treba izrađivati ​​od najkvalitetnijeg i otpornijeg čelika na posebnim strojevima s visokom preciznošću.

funkcije

Taj mehanizam istodobno izvodi više funkcija: osnova je za zglobne dijelove motora (glava cilindra, kućišta radilice itd.), A također služi kao kućište za smještaj svih dijelova motora.

materijal

Većina modernih automobila posjeduje blokove cilindra od lijevanog željeza. Lijevano željezo se razrjeđuje s niklom i dodatkom kroma, što ga čini trajnim i otporno na habanje. Glavne prednosti ovog materijala su njegova otpornost na pregrijavanje i ukočenost, što je potrebno u visokom stupnju prisiljavajući motor. Jedini nedostatak bloka od lijevanog željeza je njegova teška težina, zbog čega se dinamika automobila značajno pogoršava. Da bi se vozilo ubrzalo do željene brzine, motor mora proizvesti veću snagu, a to zauzvrat dovodi do povećanja potrošnja benzina. No, u pravilu, automobil ne gubi više od 1-2 posto ukupne potrošnje goriva.

Aluminij je manje popularan materijal za proizvodnju tih proizvoda. Zapanjujući primjer upotrebe aluminijskih blokova su domaći GAZel i neki Zhiguli modeli. Glavne prednosti ovog materijala su njegova lagana težina i najbolja svojstva hlađenja. Međutim, zajedno s ovim vozačima zabilježiti problem s potragom za potrebnim materijalom iz kojeg je napravljen cilindar.

Raspored mehanizma

dizajn blok cilindara uključuje postavljanje sljedećih dijelova:

• cilindri motora;
• Glava motora;
• karter.

A sada više o tim uređajima. Cilindri motor uključuje poseban rukav pripravak koji se može izravno potiskuje u bloku cilindra (najčešće aluminijske uređaja), ili biti pomičan (u slučaju željeza mehanizma). S druge strane, uklonjivi alati podijeljeni su na "suho" i "mokro".

Glavna glava cilindra je skup dijelova koji se nalaze na vrhu uređaja. U blok glave uključuje hlađenje, kanale za podmazivanje, rupe za svjećice (ako je to benzin) i mlaznice (ako je dizelski motor). Također u glavi motora nalaze se otvori na usisnim i ispušnim ventilima. Između glave i samog bloka postoji mali međusobni razmak u kojemu je podstava obloga cilindara. Ako motor nije zamijenjen na vrijeme, motor počinje gubiti snagu i vuču, a povećava rizik od neuspjeha drugih dijelova.

Carter je glavni dio takvog detalja kao i blok cilindra. To je kućište za konzola. Od donjeg dijela, koljenasto kućište se fiksira s posebnom paletom. Što se tiče blok motora, motor s unutarnjim izgaranjem nalazi se na dnu.