Robot na Vesta: vlasnička povratna informacija

Nedavno je na prodaju bila novina na domaćem tržištu proizvodnje - "Lada Vesta" s automatiziranim mehaničkim prijenosom. Komentari vlasnika o robotu na Vestu su vrlo različiti: neki zaklinju i kažu da nikada neće sjediti za upravljačem takvog automobila, drugi, naprotiv, sretni su za kupnju. U ovom članku ćemo otkriti što je točno AMT na Ladi i da li je vrijedno kupiti automobil s neobičnim snopom.

Nove tehnologije u domaćoj proizvodnji

Kupci koji odaberu novi automobil zamišljeno gledaju na novu AMT iz Lade. Kakav je to, koji je njegov princip rada? Zapravo, ovo je običan mehanički prijenos, samo pedala spojke nije prisutna. Umjesto tri poluge dobivate samo dvije - plin i kočnicu. U kompaktnom prijenosniku postoje načini isključivanja, uključivanja i mijenjanja stupnja prijenosa koji zamjenjuju poznatu pedalu.

Recenzije robota "Lada Vesta" pokazuju da nisu svi sviđali inovacije proizvođača. Automatski mjenjač Razvija se na temelju mehaničkog prijenosa VAZ automobila. Kao sustav upravljanja koriste se najnoviji razvoj ZF-a, koji pomažu u bržem prebacivanju brzina. Što se tiče kvalitete, novi AMT je jasno bolji od starih tehnologija na Lada Kalini, ali je inferioran europskim analogima (BMW, Ford, itd.). Koje pozicije su na poluzi mjenjača u novoj "Lada Vesti"?

• Automatski način rada - omogućuje vam da uopće ne mislite o prebacivanju zupčanika.
• Neutralno mjesto - dopušteno za vrijeme parkiranja.
• Povratni udarac - u ovom položaju, kao što je lako pogoditi, auto će se vratiti.
• Ručno prebacivanje - omogućuje vam nezavisno prebacivanje stupnjeva prijenosa ako želite da netko preuzme ili spasi gorivo. Ako želiš smanjiti stupanj prijenosa, onda vam uopće ne morate dirati polugu - "Lada" će učiniti sve za vas ako podignete stopalo s plinskog papučice.

Razlika između AMT i ACT

Kako robot radi na Vestu i kako se razlikuje od auto s automatskim mjenjačem? U svojoj strukturi izvodi se na isti način kao MKPP. S automatskim robotskim kutijama malo je zajedničko. Ako okretni moment motora od kotača prenosi okretni moment pretvarača iz motora na mjenjač, ​​moment se prenosi preko zupčanika u robotskom mjenjaču. Robot se izrađuje na temelju VAZ mehaničkog prijenosa. Sastoji se od AMT iz mehaničke kutije, kvačila i elektroničke jedinice koja ga kontrolira.

Prilikom izrade novog kutija, inženjeri Togliatti su iskoristili iskustvo stranih proizvođača. I kvačilo uključeno u AMT kit proizvodi se u Francuskoj. Stavka štiti funkciju kompenzacije trošenja, koja sprečava prerano lomljenje. Još uvijek nije zabilježen niti jedan slučaj jamstvenog postupka.

Mnogi su zbunjeni: zašto je nemoguće razviti kutijicu na ruskoj bazi, još uvijek nikakav domaći stroj nema takav napredak. Odgovor je jednostavan: razvoj automatskih mjenjača moguće je već na postojećoj osnovi koja u Rusiji još ne postoji. A puštanje na temelju inozemnih događaja znatno će povećati konačni trošak automobila. Za usporedbu, korištenje automata u usporedbi s robotom košta oko dva puta više.

Upute za korištenje stroja s AMT-om

Kako mogu koristiti novi mjenjač? Povratne informacije vlasnika robota "Lada Vesta" 1.8 ukazuju da je još uvijek potrebno naučiti kako koristiti AMT. Kompletno računalo na vozilu prikazuje informacije koje pomažu nadgledati rad prijenosa:

• Način rada (ručno / automatsko).
• Aktivni prijenos.
• Aktivnost papučice kočnice.

Pa kako dobivate "Lada West" s AMT-om? Da biste to učinili, morate izvršiti nekoliko jednostavnih postupaka:

1. Pritisnite papučicu kočnice.
2. Okrenite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
3. Pokreni auto.

Važno je napomenuti da se sve promjene u položaju selektora mogu provesti samo dok je papučica kočnice pritisnuta. Ako želite parkirati automobil, proizvođač preporučuje da se motor zaustavi, ostavljajući ručicu u ručnom ili automatskom načinu rada. Vrlo često početnici imaju pitanje: kako biti, ako ste stajali u prometnoj gužvi na padini? Za stroj se ne vraća, dopušteno je lagano pritisnuti papučicu gasa. Kod vožnje na nagibu robot odabire prvi ili drugi stupanj prijenosa tako da motor ne zaustavlja.

Druga korisna značajka LADA-e s AMT-om je da se može pokrenuti od potiskivača. Trčanje iz užeta aktivirano je brzinom od 7 km / h i iznad. Također, automobil ima funkciju prijenosne kočnice. Pri klizanju s nagnute površine za učinkovitije kočenje dopušteno je koristiti papučicu kočnice. Svi ti korisni načini rada čine "Lada Vesta" sa AMT udobnim i udobnim.

Testirajte stručnjake za ispitivanje

Što kažu recenzije o kutiji robota u profesionalcima Lada Vesta? Na internetu možete pronaći mnoge recenzije novih stavki. Većina ljudi uočava spor odgovor na okvir tijekom overclockinga. Stil vožnje robotom Lada Vesta zove se stil za ljetne stanovnike. Nespretan ubrzanje automobila pridonosi ne samo potrošnji goriva nego i pasivnoj sigurnosti. Bez obzira koliko teško pokušavate iscijediti maksimalnu brzinu da biste stekli prva tri ili dva automobila, malo je vjerojatno da to možete učiniti brzo. Međutim, malo veselije se stroj ponaša na ručnom načinu rada, u kojem je realnije istisnuti maksimalni motor od 1,8 litara. Ali, ako se naviknete na takav način vožnje, počinjete primjetiti pluse: dijelovi su čvrsto napravljeni, i oni se ne odlaze iz reda dugo vremena. U usporedbi s mehanikom i automatikom na AMT-u, dolazi do znatnog uštede goriva.

Nakon što vozač pritisne na plin, a motor dobiva zamah, okvir počinje povećavati zupčanike. Problem je u tome što, bez spuštanja potiska, robot na Vesta to ne može učiniti. Vrijeme prebacivanja je oko 2 sekunde, što može biti prvo uznemirujuće. Ali nećete osjetiti nikakve trzanje, spojka je što glatka i udobnija. Kao odgovor na vlasnike robota "Lada Vesta" u 2017, možete pronaći komičan naziv za takav stil vožnje - jahanje Kineski helikopter. Zbog prevelike oštrih brzina razlike između prvog i drugog stupnja prijenosa, Vesta vozači i putnici klimaju zbog neujednačenog ubrzavanja.

No, unatoč različitim gledištima, većina recenzija o robotu Vesta 1.8 pokazuju da je uvođenje automatiziranog mehaničkog pretinca bio veliki korak prema domaćem proizvođaču. Obožavatelji automobila nadaju se da ovo poboljšanje neće završiti, inženjeri "Lade", kako slijedi, dovršit će kutija i bit će zadovoljstvo voziti ga. Usput, na službenom mjestu auto zabrinutost već provodi istraživanje o temi onoga što bi korisnici željeli promijeniti u kutiji AMT-a. Stoga vrijedi strpljenja - poboljšanje nije daleko.

Robot na Vestu: recenzije

Vozači u mreži bijesno raspravljaju o inovacijama Lada. I iskusni vozači i pridošlice postali su sudionici sporova, prije no što su pokrenuli ručni prijenos. Povratne informacije vlasnika "Lada Vesta" s robotom upućuju na to da ne svi nedvojbeno percipiraju ovu novost. S jedne strane, nema onih koji su 100% zadovoljni AMT-om domaćeg proizvođača. S druge strane, je li tako važno da se prvi pokušaji automatizacije kontrole stroja?

Razmotrimo to detaljnije. Glavna stvar pri kupnji Lade Vesta s AMT je jasno zamisliti tko je takav stroj dizajniran. Prije svega - automobil za mirnu i udobnu vožnju po gradu, a ne za utrke. Vesta s robotskom kutijom idealna je za prometne gužve u gradovima. Ako ste umorni od mehaničkog mijenjanja brzina, ali istodobno stranim automobilima s tommy pištoljem nisu dostupni, novi "Lada" će biti izvrsna opcija.

Recenzije robota "Lada Vesta" 1.8 pokazuju da navijači automatskih mjenjača za kupnju automobila s AMT-om ne isplati. Ipak, ovo su dva potpuno drugačija okvira koja nemaju mnogo zajedničkog. Brzi automatizirani prijenosi takvih divova kao što su BMW ili Porsche ne idu u usporedbi s kutijom "Lade". Brzo i glatko mijenjaju zupčanike, bez odgađanja. Robota na Lada Vesti više nalikuje AMT starih japanskih automobila. Ipak, to je izvrsna kompromisna opcija za one koji su umorni od vožnje mehaničarima.

Nuanse vožnje robota "Vesta"

Kao i kod svih automobila, kod vožnje na robotu "Lada" postoje neke nijanse koje treba razmotriti prilikom kupnje. Sjaji od svih koji možete razumjeti, ako čitate recenzije o robotu na "Vestu". Na primjer, mjenjač je ponekad zamršen prilikom prebacivanja stupnjeva prijenosa. Ako vozite na drugoj brzini, polako dobivaju zamah, onda bi vas robot mogao pogrešno razumjeti i prebaciti zupčanike na prvu, umjesto na treću. To se često događa kada ubrzanje nije jako dinamično.

Ako trebate brži početak, ali postoji mali trik. Obično, kada se vozi cestom, robot uključuje peti stupanj prijenosa. Ako pritisnete papučicu za gas u pod, automobil se uključuje na treći stupanj prijenosa, nakon čega se brzina odmah povećava. Na taj način možete prestići na dijelove ceste velikom brzinom. Nakon dovršetka manevra dovoljno je otpustiti papučicu u normalno stanje, a AMT će se prebaciti na 5. stupanj prijenosa.

Kao što smo rekli, u robotu na "Ladi" umetnuli su procesor koji čita ponašanje i način vožnje vozača i prilagođava se. Ako želite da najdinamičnije ubrzanje nije trzaj, možete isprobati sljedeći stil vožnje:

• Ubrzajte bez oslobađanja papučice gasa. Sam robot će odabrati pravi trenutak prebacivanja s prvog prijenosa na drugi, a potom do trećeg. Ali budite spremni za mali jerk između prekidača.
• Nakon što vaš automobil dosegne brzinu od 40 km / h, malo pustite papučicu gasa. U ovom trenutku automobil će glatko prenijeti prijenos.
• Ista akcija mora se ponoviti i brzinom od oko 60-80 ako ćete ići brže.
• Ako s 4 brzine ne pritisnete papučicu za gas u pod, onda će najvjerojatnije AMT odmah dostaviti 5 brzina kod koje je dinamičko overclockiranje nemoguće.
• Pri vožnji uzbrdo sam robot sami resetira brzinu ako motor postaje teško zadržati trenutni stupanj prijenosa. Za početnike ova nijansa je osobito dobra: sada za vrijeme uspona na padini vaš automobil definitivno neće zaustaviti.

Za vožnju na mehaničkom automatiziranom mjenjaču još se treba koristiti, ali praktičnost i adekvatni troškovi AMT potpuno skrivaju sve nedostatke.

Prava mišljenja vlasnika

Među vlasnicima povratne informacije o robotu "Lada Vesta" u 2017, možete susresti negativna mišljenja: nikada više! Odakle dolazi ova kategoričnost? I postoje mišljenja koja su suprotna tomu? Sve ovisi o vašim očekivanjima. Nije potrebno tražiti od "Lade" nemoguće: za takvu cijenu sve je jasno da stroj neće biti opremljen brzim automatskim strojem. Ako uzmemo robota na Ladu kao prve korake u tom smjeru domaćeg proizvođača, AMT će izgledati drugačije.

Koja vrsta opreme je uključena u isporuku AMT

"Lada Vesta" s automatiziranim ručnim prijenosom dolazi samo kao luksuzni paket. Kada kupujete u ovom sklopu, možete kupiti mehanički prijenos, koji je po defaultu. Ali za robot će morati platiti oko 25 000 rubalja.

S obzirom da je iznos za Ladu Vesta u maksimalnoj konfiguraciji veći od 600 tisuća, postavlja se pitanje: je li to vrijedno? Koje su prednosti i nedostaci takvog dodataka?

Prednosti i nedostaci robota na "Vesta"

Počnimo s prednostima. Prema povratnoj informaciji o robotu na "Vestu", stroj ima sljedeće neporecive prednosti:

• Sadržaji programa „Start asistent na brdu” - čak i ako ste parkirani ili stajali u zastoj u prometu na padini, na početku ove opcije će vam pomoći da izbjegnete valjanje natrag. Mjenjač povećava brzinu na početku, kvačilo postaje teže.
• Dulji radni vijek spojke - zahvaljujući mekanom i glatkom radu AMT-a, vijek trajanja dijela bit će dugačak čak i uz neurednu vožnju. Sklopka ima zaštitu od slučajnih pritisaka: ako ga prebacite u kaotičan način, stroj jednostavno ne reagira.
• AMT je prilagodljiv i ima 26 uzoraka ponašanja, koje odabere ovisno o ponašanju vozača. Kako to radi? Program čita kako vozač radi s papučicom gasa, a ovisno o tome, pomiče spojku u pravo vrijeme.
• Ekonomija goriva - teško je vjerovati, ali robot na "Ladi" je stvarno ekonomičniji od mehaničkog i automatskog mjenjača. Zahvaljujući glatkom prebacivanju, možete koristiti manje benzina.
• AMT koristi manje nafte nego ručnim mjenjačem - je također značajan faktor u korist odabira novu konfiguraciju.

Recenzije robota na kutiji "Vesta" ukazuju na nedostatke automatizirane mehaničke kutije:

• Nedostatak parkirnog načina - komplicira parkiranje, tijekom parkiranja bolje je ostaviti upravljačku polugu u ručnom ili automatskom načinu kako bi se izbjeglo povratak.
• Prebacivanje brzina - između 1 i 2 stupnja prijenosa, dolazi do smanjenja brzine, što može znatno usporiti automobil.
• Sporo ubrzanje - automobil s AMT-om dobiva brzinu nekoliko sekundi duže od automobila s mehanikom.
• Neugodnosti u ručnom načinu rada - mjenjač nije dobro dizajniran, a ručno upravljanje vozilom manje je prikladno.

Što je bolje odabrati mehaničar ili AMT

Izbor između mehaničkog prijenosa i AMT-a vrijedi raditi na hladnoj glavi, prije nego što izračunate sve prednosti i nedostatke. U mreži možete upoznati mnoge dobre recenzije o mehanici ili robotu "Lada Vesta". No, većina vozača odlučuje za automatizirani ručni prijenos. To je mnogo praktičniji i ekonomičniji za rad. A ljubitelji klasika i konzervativaca i dalje vole poznatu mehaniku. Da biste shvatili hoće li vam automobil s AMT-om odgovarati ili ne, možete ga samo probati u akciji.

rezultati

Ukratko, možemo reći da Lada Vesta s AMT nije prikladna za svakoga. Prilikom odabira automobila ove konfiguracije, morate uzeti u obzir svoj stil vožnje. Ako još uvijek sumnjate nakon što ste pročitali povratnu informaciju vlasnika o robotu u Lada Vesta od 1.8.2017, bolje je organizirati probnu vožnju automobila. Sada mnogi auto dileri nude ovu uslugu. Općenito, "Lada Vesta" s AMT-om izvrsna je mogućnost za svoj novac, pouzdan i ekonomičan.