Koji je promjer središnje rupe diskova za kotače?

Ponekad vlasnici automobila su suočeni s potrebom da zamijene pogone na njihov automobil s novima. Ali ako ste upravo došli u trgovinu, entuzijasti automobila odmah su izgubljeni, u njima je predstavljen veliki broj kotača. Nije moguće odabrati nešto konkretno. Prilikom odabira pogona potrebno je razmotriti veliki broj parametara. Jedan od njih je promjer središnje rupe diska. O tome što je, što utječe, kakve karakteristike je bolje odabrati za vaš automobil, možete naučiti iz ovog članka.

Koje parametre trebam znati pri odabiru diskova?

Na prvi pogled može se činiti da nije teško odabrati novi disk za kotač. Ali onda naiđete na zapis sljedeće vrste: 4 * 108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Da, u ovom se obrascu navodi sva tehnička svojstva. Budući da diskovi imaju mnogo parametara koje morate razmotriti prilikom kupnje. Što oni uključuju?

• Vrsta diska: bacio ili ovjeren.
• Ugradne rupe: broj i promjer.
• Oblik čvorišta.
• Promjer središnje rupice (čvorište).
• Promjer opsega diska.

Ako se ove nijanse čine suvišnima, tada ćete moći pomoći u bilo kojoj trgovini kotača. Ako želite razumjeti sve detalje, pokušajmo razumjeti što je promjer središnje rupe diska. Što je ovo?

Koji je promjer središnje rupe diska?

Ova rupa u sredini diska, koja, unatoč očitoj jednostavnosti, određuje puno parametara automobila. Na popisu karakteristika kotača, obično je označen kao Dia ili jednostavno D. Ne bi se trebalo miješati s oznakom PSD, koja označava veličinu pričvrsnih rupa. Promjer središnje rupe diska treba točno odgovarati promjeru cilindra sjedenja na glavčinu. Često se isti diskovi proizvode odmah za nekoliko marki automobila pa prije kupnje uvijek provjeravate sukladnost ovog parametra s specifikacijama proizvođača. Disk možda neće ispravno ustati, može biti labav, što će vam uzrokovati stalno osjećanje vibracija i neravnomjerno kretanje kotača. Još je bolje kupiti originalne rezervne dijelove. Ako to nije moguće, pažljivo proučite mogućnosti veličine središnje rupice. Obično je dozvoljeno odstupanje od 2-5 mm na lijevanim diskovima i 0,01 mm na žigom.

Koje su parametre središnje rupe?

Proizvođači suvremenih diskova s ​​kotačima suočeni su s velikim brojem marki i modela s različitim parametrima. Naravno, bilo bi besmisleno i vrlo skupo proizvesti diskove pojedinačno za svaki automobil. Stoga tvrtke slijede put najmanje otpora: oni proizvode kotače s maksimalnom mogućom središnjom rupom. I to nema dobar učinak na ponašanje automobila, pogotovo pri velikim brzinama. Koje druge parametre utječe ova rupa?

• Čak i trošenje guma. Odabir diska s "netočnim" središnjim otvorom može dovesti do neravnomjernog trošenja guma. Zbog neispravne distribucije opterećenja, uzorak gazišta može se brisati samo s jedne strane, što će na kraju utjecati i na druge karakteristike stroja.
• Životni vijek gume. Točan izbor ovisi o tome koliko možete putovati na novom krugu guma. Ispravno usklađeni diskovi povećavaju život guma.
• Vijek trajanja upravljača. Ako je automobil razvio dovoljno veliku brzinu, a DIA nije pravilno odabran, kormilo počinje "pobijediti", što na kraju dovodi do njegovog sloma.
• Vibracije tijela. Ako je pri brzini iznad 80 km / h automobil "potresen", najvjerojatnije se problem nalazi upravo u promjeru središnje rupice bacajućeg diska.

Što ako je središnja rupa diska veća od promjera središta?

Svi prodavači diskova preporučuju se da ih pregledaju automobilom prije kupnje, a istodobno je poželjno voziti ih na barem kratkoj udaljenosti. Još je bolje ubrzati do brzine od 60 do 80 km / h kako bi se točno shvatilo kako se novi kotači ponašaju. Stavite na diskove automobila s središnjim promjerom manjim od promjera središta. Mogu li staviti kotače s većim promjerom? Naravno, najbolje je odabrati rupu koja je idealna za vaš automobil. Ako to nije moguće, možete instalirati takozvani univerzalni disk s velikom središnjom rupom. Da biste to učinili, morate kupiti skup prstenova adaptera koji će nadoknaditi razliku između središta i diska. Pažljivo provjerite da tijekom vremena nisu oštećeni montažne gume, i da se uvijek vraćaju nakon sezonske promjene kotača. Prilikom montaže diskova ne zaboravite pratiti da li su prstenovi na središtu ostali od prethodnih diskova.

Prednosti i nedostaci povećanja središnje rupe

Što utječe na središnju rupu, te će se tehnički parametri automobila mijenjati dok se povećava? Na pozitivnim stranama diska s univerzalnim promjerom središta, možete uključiti:

• Dostupnost - ti diskovi se mogu naći posvuda. U pravilu, oni se proizvode za veliki broj marki i modela, tako da nije teško naći pravu.
• Svestranost - diskovi s velikim središnjim otvorom odgovaraju mnogim modelima.
• Cijena - jer oni proizvode takve proizvode u velikim serijama, cijena je nešto niža nego za "isključivo" usklađene diskove.

Ali ne samo prednosti koje možete suočiti, ako odaberete disk s povećanim središnjim promjerom. Postoje takvi izbori i ne baš ugodne posljedice:

• Pri velikim brzinama, zbog labavog prilagodbe diska do središta, automobil počinje "pobijediti". Spasiti od ovog neugodnog fenomena može zamijeniti samo diskove.
• U najgorem slučaju, ako ste netočno pokupili pogon i da niste stavili prstenove na razmak, niti na kotačima ne smije biti u maticama. Ovo je ekstremna opcija, ali i dalje se događa ako zanemarite pravila sigurnosti.

Promjer nosača za različite vozila

Svaki automobil posjeduje vlastiti popis dopuštenih promjera kotača. Parametri mogu varirati, obično ih prepoznaju naljepnicom pored sjedala vozača ili tehničkih specifikacija stroja. Raznolikost promjera središnje rupice ponekad dovodi kupce u zbunjenost. Razlikuju se ponekad doslovno u 0,1 mm. Nema jedinstvenih standarda, stoga neki proizvođači točno određuju podatke, a drugi manje. Neki proizvođači diskova koji poštuju samo sebe idu dalje i pokazuju brojke ne 1/20 milimetra, ali do 10 mikrona, tj. do 0,01 mm. Koji su standardi za najpopularnije robne marke?

• Promjer središnje rupice diska na VAZ bit će 58,6 mm.
• Isti iznos za "Audi" je 57,1 mm.
• Promjer središnje rupice na Honda je 64,1 mm.
• U "BMW" stupičkom promjeru kreće se od 74,1 do 72,6 mm.
• U Citroenovim automobilima brojke također variraju - možete pronaći strojeve s središnjim promjerom rupa od 65,1 i 58,1 mm.
• Na "Fords" disperzija veličina također je velika: 57,1 63,4 i 64,1 mm.

Promjer središnje rupice za "Nivu"

Domaći automobili "Niva" imaju prilično široka čvorišta. Promjer središnje rupe diska na Nivi je oko 98,5 mm ili 3 i 7/8 inča. Koji diskovi automobila mogu ići na ovaj automobil, ako ne možete kupiti originalne?

• Niva Chevrolet;
• Volga (GAZ 31024, 29), različite godine proizvodnje;
• Suzuki Escudo ili Jimni.

Promjer središnje rupe Renault Logan

Vlasnici automobila marke Renault Logan prilikom odabira pogona često se pitaju koji parametri mogu birati između raznih asortimana? Kod diskova "Renault Logan" promjer središnje rupice mora biti najmanje 60,1 mm. Istodobno, njihov radijus je bolje odabrati s R14 i više. U takvim uvjetima mnogi su obruč kotača, što uvelike pojednostavljuje zadatak vozačima.

Savjet stručnjaka

Pri kupnji kotača stručnjaci savjetuju da obratite pažnju na sljedeće pojedinosti:

• Ako kupite ovjereni disk, budite vrlo pažljivi prilikom odabira parametara. Čak i odstupanje od 0,1 mm bit će kritično: kod čeličnih diskova nema prstenova za prilagodbu, tako da ne možete voziti na takvim kotačima.
• Promjer središnje rupice na lijevanim diskovima može se lako odrediti pomoću posebnog prstena. S njim ćete naučiti točne parametre bez pribjegavanja vanjskoj pomoći.
• Ako kupite originalne diskove za vaš automobil, tada nisu potrebni privremeni pogoni. U pravilu je takav proizvod proizveden točno pod parametrima rupa automobila u određenoj marki.

Usprkos svim suptilnostima, vozači ne bi trebali biti osobito zabrinuti ako je promjer središnje rupe kupljenih diskova veći nego što je potrebno. Na ponašanje stroja utječu posve različite karakteristike. Većina vozača napisala je da njihova vožnja na kotačima s velikim promjerom stupichnogo rupa nije utjecala na napredak automobila, niti na udobnost putovanja. Jedini problem s kojim se možete suočiti je teška sklopa kotača. Ako ste slučajno kupili diskove s manjim promjerom, kotači će morati biti "razboltovyvat", i to je naporan i dug postupak. Stoga, prije kupnje, svakako pitajte prodavatelja, za koje modele automobila ovaj proizvod je prikladan. To će vam uštedjeti mnogo problema. U ostatku, trebali biste se osloniti na profesionalce - točno znaju kako pravilno instalirati kotače na vaš automobil.

Mnogi vozači pišu da ako je instalacija netočna (na primjer, ako prstenovi razmaka zaboravili staviti), mogu nastati sljedeći neugodni fenomeni:

• Premlaćivanje kormila.
• Vibracije kad se voze pri velikoj brzini.
• Prerano trošenje guma.

Ove nuspojave mogu se pojaviti jer se rupica kotača ne čvrsto pričvršćuje na glavčinu. Zbog toga, automobil može početi "voziti" s jedne na drugu stranu. Da, i tresući brzinom od 80 km / h, nitko ne donosi užitak. Da biste shvatili što je to točno, trebate provjeriti ne samo slučajnost promjera središnje rupe nego i balansiranje kotača. Možda je problem upravo u njima.

rezultati

Iskusni vozači često kažu da nikad ne vrijedi štedjeti na dva dijela automobila - kotači i kočnice. Koji je promjer središnje rupe kotača, morate podići, tako da je automobil "otišao kao sat"? Ovaj parametar nije glavna stvar pri odabiru "novog" za vaš automobil. No, to svakako treba uzeti u obzir pri kupnji, a ne uzeti veličinu manje promjera brodice. Ali ako uzmete disk s rupom malo više nego što je potrebno, onda se neće dogoditi ništa strašno. Najvažnije je primijeniti na dokazanu ugradnju guma, u koju će ugraditi nove kotače sa svim dodatcima potrebnim za vašu sigurnost.