Što je ET na diskovima. Označavanje i dimenzije diskova na kotačima

Svaki iskusni vozač može brinuti o svom vozilu i može čak napraviti jednostavne popravke. Promijenite potrošne materijale, zamijenite dijelove ovjesa i stvari. Jedina stvar koja se ne bi trebala popeti je u motoru - neka stručnjaci rade najbolje uklanjanjem svojih pogrešaka. Svaki vlasnik može se brinuti o svom automobilu i u tome nema ništa komplicirano. Ipak, početnici mogu imati pitanje: "Što je ET na diskovima?"

U procesu odabira pogona za vaš automobil, mnogi automobilisti ignoriraju ili zaboravljaju na sudar. U međuvremenu, ovo je važan parametar. A ovo nije pretjerivanje!

Kako vozači misle

Neki vlasnici vozila žele se barem nekako izdvojiti među različitim automobilima. To je diktirana uglavnom vlastitom individualnošću, jer svaka osoba ima svoje ukuse i sklonosti. A kako to možete učiniti s vašim automobilom? Ispravno - pereobut.

I ovdje postoji jedna nijansa. Mnogi vozači, odabirući za svoje kola kola, odabir po veličini nije sasvim točan. Vjeruju, ako kotač ima sve potrebne rupice za pričvršćivanje, onda će se povećati kako treba. U stvarnosti, sve nije tako nedvosmisleno.

Da, disk će biti instaliran bez problema, bit će čvrsto fiksiran i možete uživati ​​u izletima. Osim toga, neki prodavači u specijaliziranim prodavaonicama mogu spomenuti da let ne može utjecati ni na što. Ali je li tako?

Važan parametar

Disk je definiran kao geometrijski parametar diska, što je navedeno u dokumentaciji za automobil s dva latinska slova - ET. Disk automobila razlikuje nekoliko površina, među kojima je ravna površina, koja je pored središta. Odlazak je udaljenost od ove površine do zamišljene središnje osi diska.

Da bi se napravio pravi izbor diskova i guma za automobile, ovaj parametar se lako može izračunati pomoću formule ET = a - b / 2, gdje:

• ET - odlazak diska;
• a je udaljenost od unutarnje ravnine diska do površine slijetanja;
• b je ukupna širina diska.

Mjeren je u milimetrima. Na temelju tog parametra možete procijeniti još jednu ne manje važnu karakteristiku - međuosovinski razmak automobila. Svako odstupanje od standardne vrijednosti nepovoljno utječe na rad vozila.

Kada se povećanje povećava (pozitivna vrijednost), kotačić se približava središtu vozila. To jest, skriva se ispod krila. S padom parametra (negativna vrijednost), kotač se naprotiv izlazi.

Vrsta polaska

Prilikom odlučivanja o pitanju što je ET na diskovima, valja istaknuti da iz gornje formule ova karakteristika može imati različite vrijednosti i neće biti pogrešaka u tome. To je zbog činjenice da se razlikuju tri vrste ovog parametra:

• pozitivni;
• nula;
• negativan.

Kako bi se lako orijentirali kupci, proizvođači diskova za kotače automobila oprezno označavaju proizvode. Na svojoj unutarnjoj površini možete vidjeti natpis tipa ETXX. Ovo je šifra koja sadrži informacije o vrijednosti polaska.

Na primjer, oznaka ET-20 označava negativni parametar, dok natpis ET15 podrazumijeva pozitivan odlazak. Nula je označena kao ET0.

Značajke konfiguracije u odnosu na jedan model

Mnogi vlasnici su zainteresirani za odabir tih ili drugih dijelova po parametrima diskova kotača i marke automobila. Također su obraćali pozornost na jednu zabavnu okolnost. Za isti model morate kupiti različite rezervne dijelove. S onim što može biti povezano? Stvar je u tome što nekoliko stručnjaka rade na stvaranju svakog automobila, a mnogi od njih. Postoje dizajneri koji razmišljaju o ergonomskom tijelu, salonima i drugim radnicima.

Posebna pažnja zaslužuje pokretnu opremu vozila. U fazi njegove izvedbe potrebno je uzeti u obzir nekoliko glavnih parametara, zbog čega se utvrđuju zahtjevi za pojedine dijelove.

Nije tako lako odabrati potrebne parametre diskova na kotačima markom automobila, jer je tržište danas preplavljeno velikim brojem marki i još više modela. Često, jedna od tvrtki proizvodi nekoliko transportnih jedinica, koje se razlikuju samo u kapacitetu motora. I čini se da sve komponente trebaju biti slične. No, u stvarnosti, mogu postojati različite poluge i ležajevi, i tihi blokovi, kao i neki drugi detalji.

Ostali prioriteti

Razlika u pojedinostima, gore spomenuta, posljedica je pravilnosti. Svako odstupanje dijelova po masi ili veličini pogonske jedinice utječe na raspodjelu opterećenja s obzirom na futrolu. Stoga, kako bi se održao manevriranje automobila i udobnost vožnje, potrebni su drugi rezervni dijelovi.

Što se tiče naplataka kotača, izbor veličine posebno, postoje određene nijanse. Ranije proizvođači su napravili mnoge jedinice i jedinice s velikom marginom sigurnosti. To je uključivalo najvažnije dizajne automobila, uključujući i suspenziju. Sadašnji prioriteti su se promijenili i sada je važno smanjiti troškove vozila. Da biste to učinili, izrađeni su točniji izračuni. S druge strane, ovo dovodi do smanjenja sigurnosne granice mnogih komponenata i sklopova.

Sila djeluje na ovjes

Tijekom rada automobila, na njegovu suspenziju utječu nekoliko različitih usmjerenih opterećenja. I što je složenija struktura, to se više snage primjenjuju na njega, što je tipično za najsuvremenije modele. Na primjer, uzmimo sve poznate jednostavne McPhersonove sustave ("MacPherson").

Cijela masa vozila je ravnomjerno raspoređena među svim diskovima i gumama za automobile. U tom slučaju sila koja djeluje na svaki pojedini element usmjerena je prema gore u odnosu na ravninu kolnika. Točka primjene ove sile je u sredini površine dodirne gume s cestom. U korisnom ovjesu, ovaj centar se nalazi na osi simetrije svakog kotača. Ovo je također i osovina amortizera.

Sila koja potječe s tog mjesta i pokazuje prema gore, utječe na naslone, ležajeve, naplatke s amortizerima, vrhovima šipki za upravljanje. Sve to dobro izračunavaju proizvođači u fazi razvoja dizajna.

Što utječe na dosezanje?

Da biste preciznije zamislili što je ET na diskovima, malo je potrebno razjasniti cijelu situaciju. Samo je potrebno mijenjati projektnu vrijednost odlaska, jer opisani opseg mijenja intenzitet i smjer. Što je manji parametar, to je većina međuosovinskog razmaka. Prema tome, povećanje odlaska dovodi do njegova smanjenja. Kao rezultat toga, osovina upravljača je pomaknuta, promjene karakteristika rotacije kola upravljača, uključujući trenutke sila i vektore njihove primjene.

Konačno, to može dovesti do neželjenih posljedica:

• Ležajevi se prerano troše.
• Kontrolna sposobnost automobila značajno se mijenja i, što je još gore.
• Zbog pogrešnog pogona, gume se gube brže.
• Životni vijek ovjesnih dijelova znatno se smanjuje.
• Promjena parametara rotacije kormila je promjena.

Sve to sugerira da se svaka opcija ne može približiti automobilu, koji idealno "sjedi" na središtu. A ako stavite prekrasne, pa čak i ekskluzivne CD-ove, ali s neprikladnim odlaznim vrijednostima, vozač se suočava s licem u lice s ozbiljnim problemima.

Odstupanje od nominalnog

Sve glavne funkcionalne jedinice i jedinice bilo kojeg automobila imaju vlastiti resurs i mogu izdržati određeno opterećenje. Ali ako odlučite potpuno zanemariti označavanje automobila, to će dovesti do neravnoteže. Zbog onoga što u stvari i skraćuje život gotovo svih dijelova i sklopova ovjesa.

U redu, ako se rok smanjuje, možete sići s malo krvi - dobiti nove detalje, čak i prije vremena. Puno drugačije, slučaj se može okrenuti u slučaju kvara dok se automobil kreće. Tada su zajamčeni problemi.

Stoga proizvođači automobila izuzetno se nastoje mijenjati domet čak i za nekoliko milimetara. Međutim, u nekim slučajevima postoji ugodan izuzetak - odstupanje od ne više od 5 mm u svakom smjeru. Ono što koriste mnoge tvrtke koje se specijaliziraju za ugađanje vozila i neke "sveznajuće" vlasnike. Ipak, za brojne automobile, čak i tako malo odstupanje može biti kritično.

Razlika između granica tolerancije i diskova dovodi do činjenice da će kotač, u slučaju manje vrijednosti od samog parametra, dodirnuti tijelo. Ako je povećana, tada je moguće kontaktirati s čvorovima ovjesa.

Sol na ranu izlio i neki prodavači u trgovinama, koji jednostavno ignoriraju ulogu odlaska. To znači da se kupcima ne nudi najbolja opcija, ali pohvaliti svaki model koji im se sviđa, što odgovara mnogim zahtjevima kupca. To diktira samo želja za prodajom robe i što je više moguće. I već je malo pod krivicom, jer sigurnost vozača ovisi o tome koliko daleko vozi.

Kao zaključak

Iz svega ovoga može se izvući jedan jednostavan zaključak: bolje je ne riskirati sebe, putnike i kupovne diskove s potrebnom vrijednosti polaska. A ako se kotač savršeno uklapa u čvor, to nije činjenica da se točno uklapa u auto. Prvo što trebate učiniti jest zainteresirati se za pokretanje diska, a zatim paziti na druge osobne potrebe.

Ako se prekorači standardni parametar diska, situacija se može ispraviti pomoću razmaka između kotača. Ali to funkcionira samo ako je prekoračenje odlaska i ništa drugo. U tom slučaju, morate odabrati palačinke određene debljine, kako biste barem doveli let na nulu.

Sada, znajući što je ET na disku, ne možete pogriješiti. Je li to iz navike zaboraviti. Najvažnija stvar nije podleći jamstvima prodavača koji ne daju ovom parametru istinitu vrijednost. Potrebno je inzistirati na vlastitu, a zatim ne samo da će automobil dobiti atraktivnije značajke nego prije. Svako putovanje će biti udobno i sigurno.