2T-ulje: svojstva i svojstva

Dok se brine za tehniku ​​koja radi na dvotaktni motor, često imaju pitanja o pravilnom korištenju maziva, ulja i sl. D. pravilnu primjenu, odabir i korištenje 2T ulja će se raspravljati kasnije.

Opće značajke

Kada se kupi sklop s dvotaktnim motorom, potrebno mu je osigurati odgovarajuću njegu. Takve jedinice uključuju:

• motorne pile;
• skuter;
• Obrezivaã grmlja;
• motorni brodovi;
• druge.

Ovo je tehnika u kojoj su glavne karakteristike visoke specifične snage i lagane težine. Svaki kupac želi kupljenu opremu da služi već dugi niz godina, a nije propustio u pravo vrijeme. Ali to ovisi o ispravnoj njezi motora. Stoga postoje ulja od 2T-polusintetskih, mineralnih i sintetičkih tipova koji imaju visoko kvalitetne kompozicije. Oni su dizajnirani za uporabu u dvotaktnim benzinskim motorima.

Razlika između motora

Ulje za dvotaktne motore značajno se razlikuje od četverotaktnih spojeva. To se objašnjava osobitostima strukture mehanizama. U dvotaktnom benzinskom motoru ne postoji potreban sustav za podmazivanje. U spremniku za gorivo dodajte ulje, gdje se pomiješaju s benzinom i zatim se unesu u motor. Karakterizira ga potpuno besprijekorno izgaranje. Zbog svog kemijskog sastava, proizvod se lako miješa s gorivom smjesom.

Ulje 2T istodobno se troši s gorivom. Iako je mali dio toga izbačen s ispušnim plinovima u obliku uljne magle. U starijim modelima takvih motora postupak miješanja odvija se ručno. Doza je od 1:20 do 1: 100. Novije jedinice već koriste automatsku tehnologiju doziranja. Takvi sustavi troše ulje ovisno o opterećenju opreme. Zahvaljujući novim sustavima smanjena je i potrošnja ulja.

Za razliku od prethodnog sastava u četverotaktnim motorima, masa goriva se ulijeva u odvojeni pretinac. Ovo ulje ima puno dodataka koji poboljšavaju fizička i mehanička svojstva proizvoda. Stoga je zabranjeno ih koristiti u dvotaktnom motoru. Inače se na radnim dijelovima, grupi cilindrični klipovi formiraju talozi. To dovodi do oštećenja, kao i začepljenja jedinice.

primjena

Općenito, kod konvencionalnih dvotaktnih motora koristi se sustav usisa goriva za gorivo. Istodobno dobivanje ulja i pražnjenje cilindra je razlog zbog kojeg oko 30% mješavine koja se isporučuje u sustav ne gori. Izbacuju se ispušnim plinovima.

Ovo je značajan nedostatak dvotaktnog motora. U usporedbi s djelomičnim sagorijevanjem ulja u četverotaktnim mehanizmima, tip ulja 2T dovodi do znatnih emisija, smoga, dimova. Općenito, takvi se fenomeni pojavljuju u azijskim zemljama zbog prekomjerno zasićenosti cesta motociklima s dvotaktnim motorima.

Nedavno se tehnologija proizvodnje promijenila. Ove su nedostatke značajno nadoknađene zbog nekih znanstvenih napretka u razvoju dvotaktnih motora. Novi sustav neizravnog ubrizgavanja goriva pokazao je značajno smanjenje emisija, smanjenje potrošnje goriva.

Zahtjevi za dvotaktna ulja

Za trajnost i dobar rad tehnologije potrebno je koristiti ulja veće kvalitete. Teški elementi koji pružaju kvalitetu su posebna aditivna mješavina ulja 2T. Odabrani su za svaku vrstu motora, uzimajući u obzir zahtjeve za uporabu.

Analogno smjesama četverotaktnih motora u uljima za dvotaktne jedinice, u pripravku su uključeni aditivi za zaštitu od smrzavanja. Zahvaljujući kemijskim elementima štite metalne površine. Mineralno ulje 2T ima poseban tip aditiva za poboljšanje ekološke prihvatljivosti.

Za dugoročni rad motora na naftu, postavljeni su određeni zahtjevi. Moraju posjedovati:

• svojstva podmazivanja i protustrujivača;
• funkcija čišćenja;
• sprečavanje onečišćenja u ispušnom sustavu;
• smanjivanje pušenja;
• dobra konzistencija za miješanje s gorivom čak i pri niskim temperaturama;
• visoka razina zaštite od korozije;
• dobra fluidnost;
• visoka ekološka učinkovitost.

U ovom slučaju sastav je kvalitativan. Ona štiti motorni sustav od nepovoljnih čimbenika.

Vrste i klasifikacija

Do danas, 2T-ulja su podijeljena u skladu s namjeravanom uporabom. Postoje spojevi koji se mogu koristiti od motornih kosilica s niskom vlagom do motora s visokim performansama. Najčešće se klasificiraju prema API standardu. To uključuje takve klase:

• TA - ulja za podmazivanje malih motora za hlađenje zrakom (mopedi, pile, itd.).
• TB - kompozicije za podmazivanje preporučene za klimatizirane motore.
• TC - ulja namijenjena jedinicama s visokim zahtjevima. Koriste veliku količinu maziva (motocikli, snjegovi i druga vozila, osim motornih čamaca).
• TD - materijali namijenjeni za vješanje, motorni brodovi s vodenim hlađenjem.

Od početka 1993., API TC i TD aktivno su objavljeni. Na prodajnim mjestima još uvijek postoje 2T ulja s karakteristikama prethodnih vrsta.

Nakon provedenih istraživanja u servisnim centrima u St. Petersburgu, stručnjaci su zaključili da je u 90% slučajeva neuspjeh jedinice povezan s trošenjem dijelova TSC. Najčešći uzrok lomova su problemi s podmazivanjem. Zato je vrijedno paziti na izbor nafte.

proizvođači

Stručnjaci ističu najpopularnija proizvođača ulja za dvotaktne motore, koji se zbog svoje kvalitete i pouzdanosti dokazali na tržištu na pozitivnoj strani. To su Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Cijena 2T ulja (sintetika) iznosi oko 300-500 rubalja po litri. Semisintetika košta 250-400 rubalja / litra, a mineralne kompozicije - 150-250 rubalja po litri.

Uzimajući u obzir osobitosti ulja za dvotaktne motore, moguće je napraviti pravi izbor kompozicije za održavanje motora.