Dvotaktni ulje: oznake, karakteristike, primjena

Brodovi se koriste za vodene šetnje i ribolov. Postoje razne mogućnosti, u rasponu od skupih teških duralističkih opcija do malih gumenih. Za udobnost korištenja, brodovi su opremljeni motorima, a dvotaktni su najčešće korišteni.

Motor broda, koji je složen mehanizam, s radom u kojem se trenje događa, ne može bez nje motorno ulje. Njegov izbor bi trebao biti tretiran s posebnom pažnjom, jer utječe na život uređaja.

Razlike u motorima

Glavna razlika između četverotaktnih i dvotaktnih mehanizama je da za drugu koristimo mješavinu benzina i ulja. Stoga mazivo mora zadovoljavati druge standarde. Tijekom sagorijevanja ne bi trebalo biti oslobađanje velike mase proizvoda za izgaranje kako bi se spriječilo njihovo naseljavanje na unutarnje elemente. Također, ulje za dvotaktni motori mora se potpuno miješati s benzinom i istodobno sagorijevati s njim. Ako se tijekom rada vrši mnogo para i čađe, resursi motora i njegove karakteristike snage će se smanjiti, a trošak će se, naprotiv, povećati.

vrste

Postoje dvije glavne vrste ulja: sintetička i mineralna. Potonji se ekstrahira u procesu pročišćavanja. U usporedbi sa sintetskim, ona ima nižu cijenu. Kvalitativna svojstva također su na nižoj razini. Svojstva ulja mijenjaju se na visokim temperaturama, struktura postaje manje gusta, postoji mogućnost kvarova motora.

Sintetičko ulje za dvotaktne motore, na primjer, Motul Outboard, ne sadrži nečistoće koje predstavljaju opasnost za mehanizam, ali se razlikuje po vrlo visokim troškovima. Opravdano je sigurnošću i dugotrajnom upotrebom sastava, budući da ulje zadržava svoje izvorne karakteristike čak iu vrućem vremenu i intenzivnom radu motora.

Svaki lubrikant pogodan je za različite situacije i potrebe vlasnika. Prioriteti korisnicima mogu biti različiti: netko odabire pouzdanost i netko želi uštedjeti novac.

aditivi

Unatoč brojnim modernim motorima predstavljenima u trgovinama, često se nalaze plovila s mehanizmima starim od 30 do 40 godina. I na učinkovitost, oni nisu niži od novih mogućnosti: oni pružaju manevriranje u opasnim, teškim područjima i brzom ubrzanju. Istodobno, postupno se razvijaju resursi većine od njih, u cilindrima se nalaze minute pukotine, neprimjetne na oku. Unatoč maloj veličini, oni povećavaju buku tijekom rada, povećavaju potrošnju goriva i dovode do smanjenja snage.

U takvim situacijama postaje neophodno dvotaktno ulje, čija cijena ne prelazi 600 rubalja, s posebnim aditivima. U usporedbi s podmazivanjem, oni su karakterizirani većim stupnjem viskoznosti, tako da površina obložena aditivima postaje glatko. Zbog toga se poboljšavaju karakteristike istrošenog motora. Naravno, prije ili kasnije je potrebno popraviti, ali kao privremenu mjeru nema prikladnije opcije. Važno je napomenuti da postoji mišljenje da aditivi oštećuju motor, ali nema nikakvu osnovu pod sebe. Dvokotno ulje Quicksilver s aditivima je optimalno za prosječni intenzitet korištenja motora.

Za svaki motor - svoje ulje

Suvremeni raspon ulja zastupljen je ne samo mineralnim i sintetskim sredstvima, nego i opcijama za četverotaktni i dvotaktni motor. Ne posjedujući dovoljno znanja, vlasnici dvotaktnih motora dobivaju neodgovarajuće dvotaktno ulje. Njegova upotreba dovodi do činjenice da kada se klip pomiče čestice pohranjuju se i pretvore u pepel. Mehanizam nastavlja svoj rad u velikoj količini pepela, što naknadno dovodi do ozbiljnih i skupih popravaka. Stoga je strogo zabranjeno korištenje ulja neprikladnog tipa.

Također je potrebno zapamtiti poštivanje utvrđenih razmjera. Za rad u standardnom načinu, udjeli trebaju biti 50: 1 (benzinski i dvotaktni ulje). Novi motor trebao bi se opreznije tretirati i promijeniti omjer na 25: 1.

izbor

Da ne biste pogriješili s izborom, morate barem pročitati uputu koja je dostupna na spremniku s kompozicijom ili zatražiti savjet od stručnjaka. Nije nepoželjno kupiti prvo ulje koje je upadalo u nju. Tako je moguće nanijeti štetu i ruskom nepretencioznom mehanizmu. Na primjer, ako je standard mineralnog ulja čamac za push za Yamaha složen motor, neće biti problema po prvi put, ali na kraju motor će često zastoj i snaga će se smanjiti. Razlog je što nakon raspada minerala tipa ulja ostaje velika količina pepela, što uzrokuje začepljenje komore za izgaranje. Rezultat je prvenstveno smanjenje snage. Također, motor može doći do pogrešaka ukoliko dođe do nepravodobnog čišćenja i produžene uporabe neodgovarajućeg sastava. Stoga, kada upravljate brodom s inozemnim motorom, ne vrijedi štedjeti, bolje je kupiti MANNOL ili Makitu motorni ulje za dvostruko uhoće.

Gdje kupiti

Preporuča se kupiti ulja na posebnim prodajnim mjestima koja prodaju motori, čamci i dijelovi. Možda ćete morati platiti malo više. Na primjer, sastav MANNOL u litarskom paketu košta najmanje 400 rubalja, dok se tržište može naći za 300-350 rubalja. No, ne samo da mnogi ljudi dovode u pitanje izvor proizvoda koji se prodaju na tržištu, kao i njezinu kvalitetu.

Godinu dana, dvotaktni ulje se ne koristi u tolikoj mjeri da bi se spasilo. Bolje je stjecati povjerenje u pouzdanost motora i ne brinuti se tijekom intenzivne operacije. Prilikom odabira ulja preporuča se pažljivo proučavanje uputa i po potrebi zatražiti savjet od savjetnika ili iskusnih nautičara. Također, ne zaboravite na postojanje krivotvorina, koje se često nalaze u neprovjerenim trgovinama. U ovom slučaju, izleti brodom samo će donijeti užitak.