Honda VFR 400 - kompaktni i sportski bicikl

Zašto su "četiri stotine" toliko popularne? Naravno, prvenstveno zbog relativno niske cijene. A ako govorimo o sportskim biciklima, a time i zbog apsolutne beskompromisnosti. Nema zamki, nema iznenađenja, kao što se često događa s biciklom s volumenom od oko tisuću. Težina je također važna - većina motocikala - četiri stotine ne vagaju više od 165 kg.

Honda VFR 400 je najsvjetliji predstavnik sportske klase. I, naravno, zaslužuje veliku pozornost onima koji odaberu vlastiti prijevoz ove kategorije.

izgled

Prva stvar koja će sigurno privući pažnju laika - smiješne okrugle svjetiljke. Prva stvar koju će iskusni motociklistički vozač obratiti pažnju je ukupna dimenzija. Međutim, o svemu u redu.

Kruglyashi svjetla i kvadratići kočionih svjetala (au nekim slučajevima i bojanje) vezuju bicikl prema stilu 80-ih godina. Iako su prve dvije verzije modela bile proizvedene konvencionalnim jednim svjetlima, a dvostruke okrugle se pojavile tek 1989. godine. Treba reći da pojava Honda VFR 400 ne razlikuje se od bilo kojeg posebnog čipsa. Motocikl, naravno, održava se u najboljim oblicima sportskog stila, ali ništa posebno. Neki obožavatelji motorskog sporta u recenzijama također su neobičan oblik stražnjeg krila - ne svi sviđaju.

Što se tiče veličine bicikla, onda bi trebalo biti iskreno spomenuto da ne mora biti previše zgodan za visoki pilot. Ako pogledate motocikl Honda VFR 400, parkiran pored drugih sportova, njezina kompaktnost hvata vaše oči. Istodobno, mnogi vlasnici automobila opisuju da se nakon nekog vremena sasvim moguće prilagoditi neobičnom slijetanju.

Je li moguće razmatrati relativno male dimenzije? Umjesto toga, to je čak i plus. Nisu svi biciklisti prepoznatljivi golemim rastom. A Honda VFR 400 vrlo je poput djevojaka - ljubavnici voziti.

TTH

Suha težina motocikla je 164 kilograma. Opremljen je s preokrenutim teleskopskim vilicama, što omogućuje regulaciju prednaprađivanja i puštanja u pogon. Kapacitet spremnika za plin je 15 litara, što je prilično puno s relativno ekonomičnim apetitom.

Motocikl Honda VFR 400, čija tehnička svojstva nekoć čine ga jednim od najpopularnijih trkaćih bicikala na svijetu, svakako treba pouzdan sustav kočenja. Sastoji se od dva diska na prednjem kotaču i jedan na stražnjem kotaču. Vlasnici često ističu da je ovaj bicikl vrlo poslušan i brzo reagira na naredbe, a kočenje jednostavno ne može, ali se raduje.

Motocikl 4-cilindar. Prve inačice imale su kapacitet od 59 litara. a. - to je maksimalna dopuštena vrijednost za "četiri stotine" u Japanu. Kasnije su proizvedeni europski modeli s motorima od 61 litara. a.

Cjenik

Obično, motocikli s 400 kubičnih metara zauzimaju relativno jeftinu nišu. Iako se ne može reći da su to najjeftiniji sportski motocikli. Cijena modela "Honda VFR 400" proizvedena nakon 94 godina bit će oko 4000 dolara. Ako je riječ o sekundarnom tržištu, tada se dobre jedinice mogu naći i za 2500-2700 tisuća.

Prednosti i slabosti modela

Sudeći prema povratnim informacijama vlasnika, Honda VFR 400 može se preporučiti i za one koji tek počinju voziti s dva kotača. Ovaj brz i vrlo poslušan bicikl je izvrstan za moderan grad i izlete na ne prevelike udaljenosti.

Izvorno slijetanje uopće nije neugodno, prema ocjeni većine vlasnika. Noge i leđa ne prestaju zanositi, treba prestati često i ne zagrijavati.

Hoće li biti pogodan za putnika? Ovo je malo vjerojatno. Naslon za drugo izdanje je vrlo koncizan i bez ikakvih pretjerivanja. Ali, jesu li motocikli kategorije "sportski" dizajnirani za pokatushek zajedno? Naravno, ne, stoga nemojte strogo suditi za ovu značajku VFR.

Iz gore navedenog vrijedi napraviti samo jedan zaključak: uvijek se trebate usredotočiti na svoj ukus, novčanik, ideje udobnosti i sigurnosti. Kompaktan i zastrašujući Honda VFR 400 zasigurno je vrijedan da ozbiljno razmišlja o njegovom stjecanju.