Automobil `Lada Vesta CNG`: vlasnička povratna informacija, značajke i značajke

Svakodnevno raste popularnost plinsko-cilindarske opreme. To ne iznenađuje, jer je trošak takvog goriva (može biti propan-butan ili metan) je pola od benzina. Ulaganjem u instalaciju jednom, možete dobiti prave uštede. Obično se takva instalacija isplati već godinu i pol dana. No, nevolja je da takvi automobili ne dolaze iz HBO-a iz tvornice. Moramo potražiti majstore s druge strane. Ali AvtoVAZ je otišao na drugi način. Godine 2017. model linije je nadopunjen novim automobilom "Lada Vesta CNG". Pregled vlasnika, fotografija, značajki ovog stroja i karakteristika, pogledajte naš članak.

opis

Kratica CNG označava komprimirani prirodni plin. "Lada Vesta" ove modifikacije je dva limfna kompaktna limuzina koja može voziti i benzin i plin.

Ova verzija "Lade" razvijena je posebno za tvrtke uključene u privatni prijevoz. Takav "Vesta" bit će izvrstan izbor za taksije - sigurni u vodstvo AvtoVAZ-a. Usput, ova inačica prvi put je predstavljena 2015. godine, godinu dana nakon debitanta Veste. No proizvodnja serije Lada Vesta CNG pokrenuta je tek dvije godine kasnije.

izgled

Dizajn plinske modifikacije praktički se ne razlikuje od svog kolegija. Jedina iznimka je odgovarajući natpis na strani automobila. U ostatku, linije i značajke tijela ostali su isti. Ako govorimo o dizajnu općenito, Lada Vesta CNG izgleda vrlo moderno. Posebno je vrijedno napomenuti kristalnu optiku i masivnu rešetku radijatora, napravljenu u X-stilu. Kao što vlasnici automobila u recenzijama kažu, Lada Vesta CNG ne izgleda gori od svojih stranih konkurenata Hyundai Solaris, Kia Rio i Volkswagen Polo. U nekim trenucima "Lada" ih čak nadilazi.

S obzirom na kvalitetu slike, stroj ne stvara čipove s vremena na vrijeme. Laka se ne gori, korozija se ne pojavljuje na lukovima. Prema proizvođaču, tijelo Veste obrađeno je vrućim pocinčavanjem. Dakle, jamstvo za tijelo je šest godina.

Dimenzije, čišćenje

Sudeći prema dimenzijama, automobil pripada klasi B +. Dakle, duljina automobila je 4,41 metra, širina 1,76, visina 1,5 metara. Kao što je navedeno od strane vlasnika, "Lada Vesta CNG" ima dobru zemlju odobrenje. Na standardnim kotačima, vrijednost je 17 i pol centimetara. Ovo je dovoljno za vožnju i na primeru i na snijegom prekrivenim ulicama. Što se tiče težine praga, nešto je veće od standardne Vesta i iznosi 1.380 kilograma. Pogreška je bila težina samog cilindričnog plina (veliki dio spremnika se povlači na sebe).

salon

Interijer je vrlo lijep, vlasnici automobila kažu u pregledima. "Lada Vesta CNG" nema slične osobine s salonom "Kalinovsky" ili "Priorov". Njegov dizajn je razvijen od nule. Izgleda lijepo središnja konzola, opremljena velikim multimedijskim zaslonom. Ploča s instrumentima izrađena je u sportskom stilu. Svaka je ljestvica u zasebnoj bušotini.

Upravljači su trofazni, s ugodnim zahvatom. Vrlo prostran kutija za rukavice na Lada Vesta CNG. Recenzije kažu da je ergonomija dobro osmišljena u automobilu. Zahvaljujući prikladnom spoju i položaju kontrola, vozač se ne umori tijekom vožnje. To je osobito važno za taksiste, za koje je vozačko sjedište radno mjesto. Ali u kabini plina Vesta nema dodatnih naprava. Jedina sitnica, pogodna i neophodna - je mjerač goriva u plinskom cilindru. Kao što je navedeno u pregledima, vrlo je praktično - uvijek možete kontrolirati koliko plina ostaje u automobilu. Uostalom, obično se ti senzori ne instaliraju u radionice trećih strana.

prtljažnik

Volumen prtljažnika pored plina "Vesta" je mali - samo 250 litara. Zašto je ovaj volumen gotovo pola onog benzinskog modela? Sve je jednostavno - u prtljažniku je plinski cilindar. On je taj koji skriva toliko slobodnog prostora. Nalazi se iza stražnjih sjedala.

Kao što vozači bilježe u pregledima, Vesta CNG ima neuspješan dogovor s cilindrom. Zbog toga nije moguće transportirati dugo opterećenje. Iako se nasloni sjedala i dalje mogu presavijati. Usput, volumen boce sama je 90 litara.

Tehničke specifikacije

Ne treba očekivati ​​veliku raznolikost u liniji motora. Plin "Vesta" opremljen je jednim motorom od 1,6 litara. Postao je VAZ motor s indeksom 21129. To je četverocilindarska jedinica s 16-ventilskim mehanizmom vremena. Maksimalna snaga motora je 106 KS, a zakretni moment iznosi 148 Nm.

No, kako vozači navode u recenzijama, "Lada Vesta CNG" na plin daje malo drugačije karakteristike. Gore navedeni parametri mogu se postići samo s 95 benzina. Ako govorimo o vožnji na prirodni plin, snaga će pasti za oko 5%. Isto vrijedi i za okretni moment. Stoga su dinamičke karakteristike plina "Vesta" daleko od vrha. Dakle, ubrzanje do stotinu traje 12,9 sekundi. Najveća brzina je 170 kilometara na sat. Ako se isti motor pokrene na benzin, ubrzanje do stotinu će se smanjiti za 1,1 sekunde. Maksimalno će se povećati na 177 kilometara na sat.

O potrošnji

U mješovitom ciklusu ovaj automobil troši 6,3 kubičnih metara plina na 100 kilometara staze. Ispunjavanje goriva provodi se kroz isti otvor (ali ima poseban otvor za plin).

Rezerva snage je oko 285 kilometara. Spremnik od 90 litara može smjestiti do 18 kubičnih metara plina. S obzirom da je cijena ovog goriva za udovicu niža od benzina, takva instalacija plaća nakon oko godinu dana redovitog rada. Usput, na benzin ovaj motor troši oko sedam i pol litara po sto u istom modu.

izvor

Je li jedinica pouzdana na plin i koliko će takva biljka trajati? Kao što kažu stručnjaci, "Lada Vesta CNG" ima isti izvor motora kao i njegova benzinska modifikacija. Ako ne prilagodite tehnički dio i postavke reduktora plina, motor će trajati duže od benzina. Uostalom, prirodni plin gori čistiji, bez stvaranja čađe i taloga. Svijeće su uvijek čiste, bez plaka. I zimi, ovaj sustav radi bez problema (za razliku od propan-butana, čija redukcija treba grijati zimi).

Tračnica goriva i mjenjač u Lada CNG su bez nadzora. Njihov životni vijek je oko 15 godina. Isti je balon. i ovdje plinskog filtra Autocesta mora biti promijenjena nakon 25 tisuća kilometara.

O nedostatcima

Postoje li padovi na Lada Vesta CNG? Recenzije kažu da tijekom rada postoje poteškoće s pronalaženjem benzinske postaje. Ako je gorivo propane u svakom koraku, potrebno je tražiti metan. Štoviše, oni ne postoje u svakom gradu. Greška je ne-transportabilnost ovog goriva. Također, gorivo se najčešće gradi na cijevi. Stoga ih ima malo. Vrlo mala količina automobila za plin. S obzirom da će automobil voziti u taksi, vozač će ga morati napuniti svaki dan, ako ne i češće.

Sljedeći minus je sam cilindar. Njegova je težina oko stotinu kilograma. Ali to još nije glavni minus "Lada Vesta CNG". Ovaj spremnik nalazi se iza sjedala, što značajno skriva volumen prtljažnika. Osjećaj transformacije mjesta tamo.

Također imajte na umu da je cijena verzije plina od 630 tisuća rubalja. To je 60 tisuća rubalja skuplje od istog benzina "Lada Vesta".

zaključak

Kao što vidite, Lada Vesta CNG nije lišena nedostataka. U osnovi, ove pritužbe su zbog vrste goriva. Ako uzmemo u obzir propan HBO, spremnik se može podijeliti u rezervnu nišu, a rezervna snaga je praktički ista kao i za benzin. Stoga je "Lada Vesta CNG" pogodna samo za mali broj kupaca.