Mjerilo masovnog troška zraka. uređaj

Mjerilo masovnog troška zraka

Senzor strujanja zraka "VAZ" (termo-anemometrijski tip) uključuje osjetni element. Prikazana je u obliku tankog filma. Postoje senzori temperature, otpornik (grijanje). U središtu filma nalazi se sekcija za grijanje, čija se temperatura kontrolira pomoću instrumenta temperature. Na strani strujanja zraka i simetrično na suprotnoj strani na površini filma nalazi se još 2 temperaturna senzora. Oni pokazuju istu temperaturu kada nema strujanja. Kada se pojavi zrak, prvi senzor se hladi. Temperatura drugog uređaja praktički je nepromijenjena. To je zbog zagrijavanja protoka u zoni grijanja. Diferencijalni signal se dobiva od senzora koji je proporcionalan masi prenesenog protoka zraka. Elektroničkim krugom signal se pretvara u konstantni napon. Proporcionalno je masa zraka. Ovaj dizajn zove se Hot Film. Prednosti ovog uređaja - mogućnost točnog mjerenja protoka zraka, kao i registraciju povratnog toka. Među nedostatcima, stručnjaci primjećuju nisku pouzdanost u slučaju vlage ili kontaminacije uređaja.

U prethodno korištenim sustavima, senzor masenog protoka zraka uključivao je senzorski element izrađen u obliku niti. Na izlazu signal je imao određenu frekvenciju. Drugim riječima, s protokom zraka, frekvencija impulsa se promijenila, a ne napon. Takav maseni senzor protoka zraka nije bio precizan, nije dopustio registrirati povratni protok zraka. Međutim, ovi su nedostaci nadoknađeni velikom pouzdanošću.

Senzor protoka mase je vrlo važan dio bilo kojeg sustava upravljanja. Dolazni signal iz nje započinje proces izračunavanja ciklusa punjenja cilindra, koji se eventualno ponovno izračunava u trajanju impulsa kada se otvore mlaznice.

Valja napomenuti da su senzori različitih tipova instalirani na VAZ automobile: SIEMENS, BOSCH, ruski i GM. U razdoblju od 1999. do 2004. na transporterima su instalirane dvije vrste uređaja, 004 i 037, koje pokazuju različite vrijednosti izlaznog napona (kalibracija) pri istoj brzini protoka. Zamjena prvog u drugi je moguća samo ako su tablice umjeravanja zamijenjene firmverom. Isto vrijedi i za novi senzor 116 koji je 2005. instaliran serijski. Prema trenutnoj dokumentaciji, na transporteru su dopuštene tri izmjene.

Prvi (povijesno) senzor 004 primijenjen je u projektima s četiri umjeravanja. Prva dva projekta lako se mogu odrediti vanjskim parametrima, budući da nisu opremljeni neutralizatorom i koriste rezonantni uređaj za detoniranje. U nekom su trenutku prva dva projekta prestala biti proizvedena, a projekti s preostalim dvjema kalibracijama opremljeni su senzorima 037. Ova se promjena razlikuje od prvog modificiranog unutarnjeg kanala. To je preciziranje omogućilo uklanjanje pulsiranja protoka zraka, koji su ranije formirani u laminarnom protoku u usisni razvodnik.

Od 2005, serijska upotreba senzora 116. Modifikacija je namijenjena projektima s kontrolerima kasne generacije Boscha i siječnja (ruski analogni).

Senzor je isporučen isključivo sastavljen, s kodom. Postoji oznaka s zelenim krugom. Izmjena samog elementa, u usporedbi s prethodnim izmjenama, mijenja se. Za popravak tijela senzora koriste se jednosmjerni vijci.