BMW 850: povijest i opis

BMW 850 počinje se razvijati 1984. godine za zamjenu 6. serije u E24 kućištu. Po prvi put automobil je uveden u javnost 1989. godine, a istu je godinu prodao. U početku, popularnost je visoka, ali je postupno odbijena. Proizvodnja je nastavljena do 1999. godine, kada je uzbuđenje potonuo, a svi koji su htjeli, već su kupili ovaj automobil. U samo 10 godina proizvodnje proizvedeno je i prodano nešto više od 30 tisuća automobila. Takav mali lik prouzročio je prvenstveno nebo-visoka cijena coupea - od 70 do 100 tisuća dolara. Čak ni proračunski 840 nije spasio situaciju. Ali u svakom slučaju, BMW 850 E31 bio je i danas ostaje jedan od najzanimljivijih i dvosmislenih modela BMW brand.

U modelu 850, BMW je pokušao provesti čitav spektar tehničkih inovacija koje su tada postojale. Novo, u to vrijeme, više veza stražnji ovjes s učinkom pasivnog podrulivaniya, elektronička pedala za gas, uvlačivih prednjih svjetala, motor snage V12 od 300 KS s uspješnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i hrpom napredne elektronike. Tijelo E31 je napravljeno u skladu s aerodinamičkom shemom koeficijentom otpora od samo 0,29. Dizajneri su uspjeli postići nemoguće: za njihovu različitost prema drugima marke automobila BMW, 850 je dopustio da se jedinstveno identificira u toku. Elegantne konture i podignu ispod njih zvijer. Vrlo lijep automobil koji sada izgleda prilično moderno. Salon je bio rijedak za coupe luksuzne performanse i napravljen je prema shemi 2 + 2. Sve to popunjavanje donijelo je puno automobila na 2 tone, što je oko pola tona više nego što je dopušteno za sportski automobil.

BMW 850 bio je pokušaj kombiniranja sportskog karaktera coupea s udobnošću i funkcionalnošću izvršne klase. Pokušaj, iako nije bio uspješan, definitivno se broji. Drugim riječima, on je admiralski brod BMW-a, rijetka, poželjna, ali nema novca da ga potroši bez njega.

Za 10 godina proizvodnje bilo je čitav niz modela:

• 830i i 840Ci - jeftinije modifikacije s motorima od 3 (220 KS) i 4 (280 KS).
• 850i - prvi model, motor M70B50, volumen od 5 litara i snage 300 KS. Opremljen kao automatski 4-brzinski, i mehanički mjenjač s 6 brzina.
• 850Ci - novi motor M73B54, 5.4L - 320 KS
• 850CSi - s modificiranim motorom iz 850i, koji je dobio oznaku S70B56 i snagu 375 KS.

Isto tako, tuning studio Alpina bio je uključen u posao i izradio vlastite varijante BMW 850.

Općenito, automobil, iako je bio neobično lijep, pokazao se ne baš uspješnim i nepravodobnim. Nebo visoka cijena i skupo održavanje izrazito su sužavali ciljnu publiku. Čovjek koji je želio brzinu, kupio Ferrari, udobnost - Mercedes, privatni "BMW" dogovorio i naplaćivao M verziju, a jedini pravi poznavatelji marke mogli bi odlučiti kupiti admiralski brod. Pad prodaje bio je olakšan rat u Perzijskom zaljevu. Tada su cijene goriva skočile, a potražnja za glomaznim i nepraktičnim modelima pala.

Što god bilo, BMW 850 je bio i bit će nevjerojatan automobil, izvanredan prekretnicu u povijesti tvrtke. Danas su cijene za to aukcije Njemačke hoda od 5 do 30 tisuća eura, a ponude su u dovoljnom rasponu. Istina, troškovi održavanja su blizu prostora, tako da BMW 850 još uvijek čuva marku automobila "nije za svakoga".