Kako pravilno izvršiti promjene brzina na motociklu.

Većina ljubitelja automobila nema smisla putovati i nešto drugo. Nije riječ o drugoj marki ili modelu, to je sasvim drugačija vrsta prijevoza - motocikl. Na automobilu s mehanikom, vrlo važnu ulogu igra točno mijenjanje brzina.

Činjenica je da automobilski motori imaju puno cilindara u njihovoj strukturi, njihova snaga je vrlo visoka, sada račun ide na litre i stotine konjskih snaga.

Motori također imaju tendenciju da imaju više od dva cilindra, tako da ćete morati pridržavati takve jednostavne stvari kao što je odgovarajući način za motor, kao i postupak za pomicanje. U načelu, nije teško, kao što kažu, slučaj prakse. Naravno, događa se da samo želite uživati ​​u brzini i brzini. tada mijenjanje brzina na motociklu treba držati maksimalnu brzinu. Naravno, nisu svi motocikli opremljeni tahometrom, ali dobar "jahač" zvukom može odrediti ispravan moment prebacivanja.

Moderni bicikli opremljeni su četverotaktnim motorima koji imaju maksimalni okretni moment pri srednjim okretajima. No, to ne znači da morate povećati prijenos na njih. Ne postoji takva uputa, koje će generalizirati najmanje dvije prometne situacije, jer su svi različiti i imaju opterećenje motora i raznolika. U tom slučaju, morate ga kretati. Ako prijeđete od prvog do četvrtog, primijetit ćete postupno smanjenje brzine, jer je teret prevelik, a okretni moment je jednostavno nije dovoljno kako bi rastjerala. Stoga ne bismo smjeli zaboraviti na takav pojam kao što je spuštanje prijenos. Mjenjačke zupčanike na motocikl ne znači uvijek povećanje, to se događa da za povećanje brzine, naprotiv, potrebno je "vratiti".

U tom slučaju, trebali biste biti spremni za oštar porast brzine motora i vratiti ih u normalu. prijenos na motociklu nedavno ima pet, a potom šest koraka, kao što je ranije bilo je samo četiri. Kao rezultat toga - veliki jaz između omjera, što utječe na dinamiku ubrzanja.

Pravilno stupnja prijenosa na tipu motocikla na cesti je osobito važno, jer se ovdje igra značajnu ulogu i učinkovitost. Da bi se motor ne „progutao” ulje, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila koje uključuju zagrijavanje na radnu temperaturu, korištenje visokokvalitetnih benzina, kao i ispravan izbor prijenosa, ovisno o uvjetima na cesti.

S obzirom na dvotaktni motori, njihov moment raste u izravnom razmjeru s prometom, kao i snage, pa logika je jednostavna ovdje: što je veća brzina, bolje dinamika raspršivanja. Naravno, nije vrijedno razmišljati o gospodarstvu. Osim toga, takvi sklopovi imaju niz nedostataka, uključujući niske učinkovitosti, visoke razine buke, kao i potrebu za dugo ispušni sustav, jer je otpor u njemu je dio motora.

Mnogi vlasnici automobila vjeruju da ako imate automobil, jednostavno ne trebate motocikl. Zapravo, užitak vožnje ne može se uspoređivati ​​jer su to potpuno drugačiji kriteriji procjene.