Honda CR-Z: specifikacije, fotografije

Ludost za hibridnom tehnologijom dovela je do stvaranja hibridni automobili,

Vanjski dio hibrida

Honda je uvjeren i atletski dizajn temeljen na širokoj liniji za slijetanje i niskotlačnom poklopcu motora, stvorenom prema konceptu "izvučen jednim klinastim pokretom". Određivanje aerodinamičnog nagnutog krova i stražnjeg prozora su karakteristični elementi Honda CR-Z, naglašavajući atraktivan oblik tijela i organski povezani s njim.

Glavna ciljna skupina japanskih dizajnera, kako bi stvorili atraktivan električni automobil s dojmljiva vanjština, prisiljavajući automobil koji prate izgled, je mladi. Hibridni pogled privlači pažnju: Vijenac LED optika, tamno panoramski krov, oštar prednji, plavi blok u optici i nalazi se na stražnjoj strani horizontalne linije formiraju ne samo izvorne i futuristički dizajn. Među zajedničkim protokom sličnih automobila, Honda CR-Z ističe se istaknuto.

Dizajn interijera

Unutarnji prostor hibrida ni na koji način nije inferiorni od vanjske privlačnosti: neincipirani se odmah mogu iznenaditi višestrukim osvjetljenjem ploče s instrumentima i privlačan modernim dizajnom.

Prednja sjedala s anatomskim oblikom i lateralnom podrškom imaju širok raspon podešavanja, što ga čini udobnim za sjedenje u kabini i vozaču i putniku. Osnovne kontrole - upravljač i ručica mjenjača - lako se uklapaju u dlan vaše ruke. Upravljač se podešava po duljini i okomito. U smislu percepcije i osjetljivosti, unutrašnjost Honda CR-Z je izvrsna.

Torpedo je teksturiran, što ne može pomoći privući pažnju, kao i ioniziranu rasvjetu i instrumentalne oblike. Stražnja vrata nisu bitno poboljšana: ne možete sjediti udobno na stražnjem redu. Vrijedno je napomenuti da se na američkim tržištima hibrid prodaje samo kao dvosjed.

Način vožnje

Standardni način vožnje ne postavlja nikakve probleme u pogledu upravljanja i karakteristikama: Honda CR-Z odgovara na bilo koji pokret upravljača, motor je vrlo fleksibilan i dinamičan, ovjes srednje tvrdoće. Mnogi vozači primijetiti da automobil u ovom načinu rada voli oštre zavoje.

U sportskom modu, hibrid praktički ne mijenja svoje ponašanje. Vlasnici Honda CR-Z u pregledu, imajte na umu da u ovom načinu rada, u suprotnosti s izjavama dizajnera, volan je prelagan i zanijemio, a suspenzija - nespretno, što uzrokuje spuštanje brzine i kormilo, a to je u suprotnosti s samim pojmom sportskog automobila.

No, istodobno je japanska auto-briga uspjela stvoriti ekonomičan, dinamičan i moderan automobil po pristupačnoj cijeni. Hibridna Honda CR-Z lako će pronaći svog kupca: moderan i upečatljiv dizajn, uzlazni prozor bočnih prozora, stilski profil, glatka linija krova, pretvarajući se u spoiler, privlače pozornost.

Model je postao prvi serijski sportski hibrid, opremljen mehaničkim prijenosom.

Trošak hibridne Honde

Cijena automobila je prilično pristojna - oko 30 tisuća dolara (1,6 milijuna rubalja.), Ali to je opravdano činjenicom da je upravljanje takvom hibridnom slikom vrlo ugodno. Veliki broj kontrolnih organa iznimno je rijedak čak i među najvišim modelima strojeva. Oni ljubitelji automobila koji vole brzu vožnju nezadovoljni su nedovoljnom snagom motora, rekavši da je poželjno instalirati druge jedinice napajanja koje dopuštaju povećanje maksimalne brzine preko 200 km / h.

Na ruskom sekundarnom tržištu automobila Honda je prodana za 500-700 tisuća rubalja za modelnu godinu 2010. godine.

Stručnjaci u recenzijama Honda CR-Z napominju da je hibridni automobil najbolje kupljen na sekundarnom tržištu.

Testni pogon i osjećaj vožnje

Benzinski motor, koji je opremljen automobilom Honda CR-Z, nakon analize sve elektronike prenosi višak energije na električni motor. Preokrenuti postupak je također moguć, kada se energija prenese na benzinsku jedinicu. Ukupna snaga oba motora u ovom slučaju povećava se do 124 KS, što je dovoljno za automobil koji teži 1200 kilograma. Kontrolirana brzina Honda, koju tvrdi proizvođač, iznosi 160-170 km / h, a ubrzanje do 100 km / h provodi se za 9,9 sekundi. U vjetrovitom vremenu ograničenje brzine je vrlo nepoželjno, jer automobil lako može uhvatiti nadolazeći promet i pritisak zraka što može izazvati hitnu situaciju.

U normalnom načinu rada, volan lagano, ali prilikom ekstremnih manevara je iznenađujuće clasticitcta, tako da vozač može lako ući u auto u zavojima i obnoviti s minimalnim roli i očuvanje put. Šasija hibrida je usmjerena na rukovanje i hvat, a ne udobnost, što Honda CR-Z stroju čini prikladnijom za vožnju s ubrzavanjem i overdriveom.

Dizajneri imaju tri glavna načina rada hibrida, prekidač između kojih se nalazi pokraj upravljača:

1. Eko. Maksimalna potrošnja goriva uz povećanu potrošnju energije.
2. Normalno. Kompromisni način rada koji koristi obje jedinice.
3. Sport. Karakteriziran isključivanjem sustava "Start-Stop": neutralni prijenos i automatsko pokretanje motora kada je aktiviran prvi mjenjač.

Dodatni pomoćnici u vožnji automobila, što povećava udobnost putovanja, su panoramski hibridni krov, senzori za kišu, Hill Start Assist.

Honda CR-Z specifikacije

Kombinirana snaga i hibridnog motora i benzinskog motora je 124 KS u 174 Nm okretnog momenta. Opremljen s Honda CR-Z 1 5 MT Sport polu-litarskim četverocilindričnim motorima, zajedno s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Na zahtjev kupca, hibrid može biti opremljen varijatorom. Potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada iznosi 6 litara na 100 kilometara vožnje.

Unatoč činjenici da za Honda slijetanje formula 2 + 2, na stražnjem sjedalu s udobnošću može ugostiti samo djecu ili odrasle malog stasa. Stolice drugog reda formiraju lako, čime se povećava količinu prtljage koji standard je 382 litara, koji je sličan hatchback prtljažnika C-klase. Donji odjeljak prtljažnika dviju razina hibrida ima volumen od 19 litara.

Sigurnosni sustav

Japanska tvrtka nije zaobišla sigurnost hibrida, opremivši ga s dvostrukim SRS sustavom, bočnim zračnim jastucima i inovativnim rješenjima - bočnim jastucima u zavjesama postavljenim na prozore automobila. Također su uvedeni ABS i stabilizacijski sustavi za VSA. Sigurnost pri prevrtanju je opremljena fotoaparatom za retrovizor instaliran na poklopcu prtljažnika.

Kao i svaki drugi automobil, Honda hibrid je opremljen sigurnosnim pojasevima s kontrolnim senzorima, prekidačem za zaustavljanje LED signala i alarmom tvornice.

Što je hibrid bez ekonomije?

Potrošnja goriva Honda CR-Z kod vožnje u granicama grada iznosi 4-5 litara na 100 kilometara. S obzirom na hibridnu instalaciju, količina CO₂ u emisijama smanjen za 35% u usporedbi s drugim modelom iste robne marke - primjerice, Civic, što je vrlo važno za zemlje u Europi gdje se postavljaju troškovi zaštite okoliša. moment indikator hibridnog - 174 Nm - tipično za automobile s dvije litre i više u smislu motora, pa reći da je CR-Z je dovoljno dinamičan, ne mogu. Također treba spomenuti motor život: kao benzin jedinica s obzirom na elektrane je rjeđi, vlasnik automobila može uštedjeti mnogo od najmanje 3-4 tehničkog pregleda.

Potreba za popravkom

Vlasnici navode da hibridni Honda CR-Z za nekoliko godina aktivne operacije ne zahtijeva popravke osim za redovito održavanje. Problemi s lansiranjem postrojenja ne pojavljuju se ni u teškim zimskim mrazima. Jedina stvar koja je snažno ne preporuča - znači upasti u nesreći na takvom autu: čak i manje sudara i kasnije popravak zamjenu stražnjih svjetala, vozačeva vrata i prednji branik može osloboditi vlasnika torbicu od najmanje 180 tisuća. Pri upravljanju u slučaju nesreće ovlaštenom prodavaču, troškovi popravaka bit će znatno porastao.