Motocikl Honda VFR 800

Honda VFR 800 jedan je od najvažnijih lijepa "japanska"

Kao što mnogi znaju, ovaj bicikl se odnosi na sportsku i turističku klasu, što ukazuje na višenamjensku tehniku ​​ove tehnike. Glatki asfalt, planinski prolazi, pješčane ceste - sve jednako pogodne za kretanje na Honda WFR. I ono što je izvanredno, na ovom motoru vozač ne može samo prebroditi sve prepreke, ali i ne osjećati nikakvu nelagodu istodobno.

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda, prije svega, trebali bismo reći o srcu ovog bicikla - o svom motoru. To je četverotaktni, opremljen s četiri cilindra i šesnaest ventila, ima tekućinsko hlađenje.

Kapacitet motora jednak 782 centimetara kubične, snaga dosegne 107 konjskih snaga i zakretni moment - 8750 o / min. Količina ulja potrebnog za normalni rad motora je 3,8 litara. Promet na prazan hod doći do oznake 1200. Honda VFR 800 ima injektor sustav goriva, čiji kapacitet spremnika iznosi 22 litara. Prijenos je lanac, broj zupčanika je šest.

S takvim impresivnim podacima, motocikl ima male dimenzije, što je vrlo pogodno za pilot, jer je lako držati u bilo kojim manevrima. Težina potpuno opremljenog Honda VFR 800 bicikla je samo 208 kilograma, duljina duljine 2 metra, a visina je jedan metar. Istovremeno, motocikl može nositi dovoljno velik teret - nosivost je 195 kilograma. Maksimalna brzina motocikla doseže 235 kilometara na sat.

Kao i svaka tehnika, motor Honda VFR 800 ima svoje prednosti i nedostatke. Njegove neporecive prednosti uključuju brzinu i manevriranost, što vam omogućava da se s dovoljno brzine krene složenom rutom s puno okreta i to je vrlo važna značajka za sportski bicikl. Također ovaj bicikl je poznat po svojoj visoku razinu udobnosti - čak i nakon vožnje stotinama kilometara uz vrlo nepristupačan put, vozač neće osjećati previše umoran i slomljen. Meka vožnja pruža dobru suspenziju i visokokvalitetne amortizere, instaliran od strane proizvođača.

Također cijenjeni od strane vlasnika Honda VFR 800 je odličan sustav kočenja, dobro balansiranje i skoro potpuni odsutnost vibracija. Ne manje važno je snaga vuče moto - ona se manifestira čak i pri malim okretajima, što olakšava ustajanje na stražnjem kotaču.

Međutim, tu je ovaj bicikl i minus, iako su mali. Zbog širokih bočnih slučajeva, prohodnost motocikla preko širine znatno je smanjena, što sprječava udobnu vožnju oko gradskih gužvi i potrošnja goriva nije premala. Osim toga, nakon postizanja 6800 o / min, ubrzanje se događa vrlo dramatično.

Još jedna nijansa - Honda VFR 800 ima prilično složen dizajn, pa je njegov nezavisan popravak vrlo težak.