Prvi traktori gusjenice na svijetu

Svi su ruski izumitelji prošli kroz ravnodušnost i s poteškoćama promovirali svoje inovativne ideje, koje je Zapad aktivno preuzeo i implementirao u svoje gospodarstvo. Ista se priča dogodila s izvanrednim mehaničkim inovatorom Fyodor Abramovich Blinov

Prvi traktora gusjenica bila je platforma za kretanje lokomotive na beskonačnim stazama - gusjenice. Fedor Abramovich i nazvao ga - kola-gusjenica. Caterpillarovi remeni bili su sastavljeni od malih dijelova i zatvoreni, stvarajući kontinuirani krug. S obzirom na rusku neprohodnost, ovaj način prijevoza imao je prednost pred kotačima i preko vlakova, jer se mogao kretati u bilo kojem smjeru duž bilo koje ceste, kao i preko močvarnog terena.

Stanje ceste za njega nije bitno, jer traktor gusjenice leži cijelom masom na širokom pojasu, što smanjuje količinu pritiska na tlu. Ovaj jedinstveni izum zaslužio je pozornost, ali državni dužnosnici zanemarili su izumiteljicu bez odgovarajuće pozornosti. Mali lokalni trgovci pokušali su privući zanimanje za izum, pa čak i pljeskali oko izdavanja patenta za izum, ali nije išlo dalje.

U znak zahvalnosti za nevolje, izumitelj je dizajnirao jedan od njih tjera tegljača i metalni poljoprivredne strojeve umjesto drvenih i plugovi Cox i prvi trailer koja predstavlja prati traktor, suradnik samo s drugom jednom lancu (slično vlaku). Dakle, nije bilo para prijevoz, ima više motora i snage dosežu nekoliko desetaka konjskih snaga.

Istina, svi ovi parni strojevi nisu korišteni sami. Dizajnirani su kao pomoćni mehanizam za konjsku konju. Tri godine od sada FA palačinke inventa prvi uljni motor i samo sada konstruira apsolutno samohodni traktor gusjenice.

Novac nije razvoj ovog kompleksnog mehanizma izumitelj nije bio, dakle Blinov se počela poslovati. Dizajniran je crpkama kako bi ugasio požare i počeo ih proizvoditi. Drvene Ruski požari pojavljuju stalno, tako da su zahtjevi na pumpi je puno. Sredstva koja je uložio u svoj glavni projekt - poboljšani traktori gusjenice nafte.

Tijekom vremena, opremio ga je kabinom za mehaničara, koji je također stoker, vozač, kočenje i zaustavljanje vozilo. Tko je pokazao istinski interes za svoje traktore, pa su to njemački poduzetnici. Stalno su tražili da im prodaju traktor traktora. Ali nije, nastavio je poboljšavati uređaj, došao do izuma motora s unutarnjim izgaranjem, što je učinilo nepotrebnim skupim motorima R. Diesel.

Kasnije, Blinov je otvorio vlastitu proizvodnju traktora gusjenice na naftnim motorima. Nakon njegove smrti djeca nisu nastavila raditi. Ali započela je zapadna zemlja industrijska proizvodnja gusjeničari.