Univerzalni traktor T-100: izmjene, specifikacije i recenzije

Čeljabinsk Tvornica traktora zbog svoje dugogodišnje povijesti stvorio je veliku tehnologiju koja je postala orijentir industrijom Sovjetskog Saveza. Zapanjujući primjer je poznati "tkanje" - univerzalni traktor T-100.

Izrada modela

Industrijski sovjetski traktor, poput mnogih drugih tipova opreme u to doba, nazvan po JV Staljinu iz C-100, doživio je ozbiljne promjene početkom 60-tih godina 20. stoljeća. Prvo je bilo modifikacije T-108. Puštena je samo tri godine. Godine 1964. biljka je počela proizvoditi "tkanje". Nakon četiri godine T-100 traktator je dobio zlatnu medalju na međunarodnoj izložbi.

Teški crawler dizajniran je za industriju i gradnju. Dizajniran kao buldožer s kontrolom užeta. Kasnije je odlučeno nadograditi na korištenje različitih privitaka. Za razliku od svog prethodnika, koji je imao samo dvije izmjene, proizvedeno je četrnaest vrsta specijalne opreme na temelju puzanja T-100.

„Tkanje” kao industrijski traktora, pripadao je klasi rudo 10. Usput, moderna kolo T-25 (100% univerzalni traktor jer ponosni zove) se odnosi na vučnom klase 0.6. Ova kategorija određena je maksimalnim naporom koji, pod određenim strogo utvrđenim uvjetima, može se razviti kotač ili vozilo s trakom.

Tehničke specifikacije

Sudeći prema povratnoj informaciji korisnika, traktor T-100 ima bolje specifikacije od S-100. I sve zahvaljujući korištenju drugog motora. Zato je pronašao širu primjenu u nacionalnom gospodarstvu. Dizajnna ​​masa traktora bila je 11,1 tona, a dizelski motor s kapacitetom cilindra od 15,5 litara dosegao je maksimalni kapacitet od 108 litara. a. na brzini vrtnje radilice od 1070 okretaja u minuti. Na niskim brzinama, stroj za više strojeva potrošio je gotovo 20 litara dizel na sat. Ali spremnik je držao oko 240 litara.

"Sotka" razvila je nominalnu silu (6 tona) u drugom stupnju brzine do 4 km / h. To odgovara šesti vozač klasa poljoprivrednih strojeva. U višu, desetu kategoriju za maksimalni traktorski napor (9,5 tona) u prvom stupnju prijenosa i brzina manja od 2,5 km / h, traktor T-100 klasificiran je prema industrijskoj klasifikaciji. I to nije sve. Napor je bio smanjen s povećanjem brzine. Potrošači tvrde da je u petoj brzini bio maksimalan - više od 10 km / sat. Nije loš pokazatelj! Ali traktorski napor bio je 2 tone.

Elektrana za traktore

Elektrana, koja je korištena na traktoru C-100, ozbiljno je unaprijeđena posebno za "stotinu". I dobio broj D-108. Četverocilindarski četverotaktni motor imao je masu veću od 2 tone. Izgled motora nije promijenjen, ali komora u kojoj se smjesa odvija i izgaranje goriva izvodi se na dnu klipa. Također je imao dva podizanja ulja i tri prstena kompresije. Brončane čahure bile su pritisnute u glave motora za ugradnju injektora. Umjesto jedne rupe za prskanje, počeli su izvoditi pet. Osim toga, centrifuga je ugrađena u uljni filtar.

Traktor T-100 bio je prvi industrijski stroj u kojem je korišten startni motor. Uz pomoć instalacije P-23 s električnim starterom, glavni dizelski motor započeo je zimi. Sudeći prema odgovorima ljudi koji su barem jednom puta vozili ovaj stroj, u traktoru je korišten još jedan koristan mehanizam. To je vakuumski uređaj koji radi na energiji ispušnih plinova. Dopušteno je napuniti spremnike za gorivo, koji se nalaze ispod razine spremnika za gorivo.

Prijenos traktora

Za razliku od motora, nije došlo do ozbiljnih promjena. Ukazuju na to povratne informacije od korisnika spojke, koji je zasebni čvor, lako je rastaviti. Sušena kvačila s jednostrukom pločom kontrolirana je iz kabine posebnom polugom, zahvaljujući mehanizam za poluga upravljanje. Mehanički trosmjerni, unazad mjenjača imao je pet prednji stupanj prijenosa i četiri stražnja zupčanika. Konični središnji - s pogonskim zupčanikom na prirubnici i s glavnom jedinicom, koja je izrađena na donjoj osovini kutije, kao jednu jedinicu.

Rotacijske spojnice bile su suhe, višeslojne. U njima se pogonjeni diskovi izrađuju s podlogama za trenje. Mogli bi biti kontrolirani servo oružjem. T-100 - traktor, čije karakteristike omogućavaju za mjenjača s pet naprijed brzina kretanja se mijenja od 2,3 do 10,1 km / h, a četiri stražnji - 2.8 do 7.6 km / h.

šasija

Slažete se mišljenja potrošača traktora gusjenica ispred kotača ima prednost prohodnosti u mekim tlima zbog manje specifičnog tlaka na tlu. Za T-100, ta je brojka iznosila 4,6 N / cm2.

Kao što su kupci tvrdili u svojim recenzijama, glavni nedostatak traktora gusjenice, opet u usporedbi s kotačima, je složenija struktura podvozja. Polukruti sustav "sto" sastojao se od gusjeničara s balansiranim uređajem i gusjenicama. Provedene su u obliku zavarenog okvirnog okvira. Veze lanca gusjenice bile su međusobno povezane pomoću čahura i prstiju postavljenih na njih. Bile su fiksne cipele od posebnog profila. Lanac je postavljen na kotače s mehanizmom za zatezanje, potpornim i nosećim valjcima. Balansirana suspenzija izrađena je u obliku opružne ploče s dva stabilizacijska opruga koja je manja.

Traktorska kabina

T-100 (traktori), a sada, u pozadini moderne tehnologije, ima pozitivan. Opremljena je udobnom kabinom za ta vremena. Postavljen je iza motora na kruti okvir. Unutra, vozač je bio opremljen mekom sjedištem, rasvjetom i sustavom prisilne ventilacije. Danas, nažalost, T-100 je traktor (slika ispod), koja je postala samo sjećanje. No, 1970-ih se natjecao tehnikom vodećih inozemnih tvrtki. Međutim, nije bilo dovoljno. Koristi se samo na gradilištima sindikalne vrijednosti, na primjer u BAM-u.

veličina

Dimenzije teškog traktorom (L × W × B.) - 4.3 × 2.5 × 3.1 m duljine nosivog površine staze - 2,4 m, širina staze - 1,9 metara, od tla - 0,3 m. Drugi važan pokazatelj tehnologije specifičan je metalni sadržaj. To je gotovo 103 kg / hp.

Promjene na traktoru

Na samom početku, "tkanje" je agregirano s buldožerom DZ-53, u kojem je upravljanje odlagališta bila konopac. Zatim je modernizirana ugradnjom suvremenijih hidrauličnih sustava. Novi automobil označen je DZ-54. I već je izdano četrnaest vrsta zglobne opreme za uporabu u različitim građevinskim i cestovnim radovima. Bilo je to stublić, krumpir, ripper, kamen eliminator i širenje. Na podvozju T-100 montirana piljevina, dizalica i pipelayera.

U odgovorima običnih traktornih operatora bilo je naznačeno da je modifikacija T-100 MGP imala hidrauličku opremu, prednji sustav, a umjesto vitla, kruti spojni uređaj. Osigurava izlazne mehanizme za spajanje vratila za uzlijetanje i stražnjeg priključnog sustava. Obje ove modifikacije su proizvedene kao nosač palice, čiji tragovi imaju širu sekciju - T-100 B i T-100 BG.

Pismo "T" u imenu obilježeno je strojem za polaganje cijevi, u kojem su umjesto hidrauličnih priključaka pričvršćeni za specijalizirane jedinice i uređaje. Traktor T-100 MGP-1 proizveden je u laganoj verziji bez kabine. Posljednja izmjena "sto", koja je već bila proizvedena paralelno s novim T-130, bila je T-100 MZGP s hidrauličkim mehanizmima servo upravljača. I, možda, samo se još uvijek može pronaći. Čak i kupiti.

Promjene traktora za poljoprivredu

Namjera je bila koristiti traktora gusjenica T-100 i u poljoprivredi. No, u povratnim informacijama korisnika je naznačeno da je njegova brzina vrlo niska. Stoga nije primio nikakvu distribuciju. Modifikacija je imala oznaku T-100 MGS. Imao je odvojeni jedinstveni jedinstveni hidraulički sustav i stražnji spojni mehanizam. Traktor T-100 MGS-1 nije posjedovao ovaj mehanizam. Osovina osovine za podizanje snage bila je postavljena na mjestu vitla. Za usporedbu: T-25, kao 100% traktor za poljoprivredu s dimenzijama od 3,0 x 1,5 m, može promijeniti zazor i ukupnu visinu ovisno o opremi koja je visjela. Raspon brzina pri kretanju naprijed je od 6 do 22 km / h.

Ime traktora T-100 - "tkanje" - postalo je naziv kućanstva. Još uvijek znači kasniji modeli: T-130, T-170, T-10. U usporedbi s novim, modernim mogućnostima, automobil je karakteriziran teškim i neudobnim radnim uvjetima za vozača. Unatoč tome, u svakom je trenutku bilo pouzdano i izdržljivo, gotovo se nije slomilo i imalo je visok promet.