Automobil `Renault Daster `: odgovori vlasnika, glavni nedostaci

U Rusiji sve više i više popularnosti dobiva crossovers. Ova vrsta automobila je potražnja u različitim regijama. Često se takvi strojevi kupuju zbog velikog razmaka i prostranog debla. A budući da ovo nije SUV, potrošnja goriva crossovera je također znatno niža. Danas nudimo široku paletu strojeva ove klase iz raznih proizvođača. No, kako pokazuju statistike prodaje, najpopularniji i najpopularniji je "Renault Daster". Recenzije vlasnika, sve nedostatke i značajke automobila bit će razmotreni u našem današnjem članku.

izgled

Nije tajna da je ovaj crossover izgrađen na temelju uobičajenog "Logana". To se radi prije svega zbog ekonomije.

Uostalom, proizvođač je imao cilj stvoriti dobar crossover s minimalnim ulaganjem. Francuzi nisu morali razvijati novu platformu. Međutim, dizajn automobila je finaliziran. Izvana, automobil uopće ne nalikuje Loganu. Dakle, ispred stroja ima široku rešetku s frowning svjetlima. Na krovu su snažne tračnice. Lukovi ovdje su natečeni, što daje automobil još više agresije i muževnosti.

No, stražnji dio automobila izgleda manje privlačan - kažu povratne informacije vlasnika. "Renault Daster" ima mršav oblik lanterama i neizdržljiv poklopac prtljažnika.

Problemi s tijelom

Prije svega treba naglasiti zamagljivanje prednjih svjetala glavne svjetlosti. To se događa uglavnom zimi. Razlog je opstrukcija otvora za ventilaciju ili propuštanja same plastične jedinice. Djelitelj prepoznaje ovaj problem kao jamstvo i besplatno mijenja svjetla. Ali ako se automobil kupi na sekundarnom tržištu, sve poteškoće se postavljaju na ramenima vlasnika.

Koji drugi minusi u automobilu "Renault Daster" pregledava vlasnike? Postoje nedostaci u slikarstvu. Mnogi kažu da kvaliteta LCP-a na francuskom crossoveru ostavlja mnogo na želji. Boja se brzo deformira. I to nisu bugovi, već pukotine. "To praska poput stare shpaklevke", kažu vlasnici recenzije. "Renault Duster" nakon tri godine rada prekriven je čipovima (ispred i sa strane). Ako se oštećena područja ne liječe na vrijeme, korozija će početi na njima. Mnogi su deformirali krov zimi. I to nije rezultat nesreća. Kao rezultat toga, refleksija cakline na krovu izgleda kao da pluta.

Najugroženija područja su zavareni šavovi i zglobovi dijelova tijela. Ovdje je boja ljuta (ili bolje, prštala) prvi.

Dimenzije, čišćenje

Malo je ometao nedostatke. Što se tiče dimenzija, stroj pripada kompaktnoj klasi. Dakle, duljina je 4,32 metra, širina - 1,82, visina - 1,63 metara. Površina tla na standardnim žigovima je 20 centimetara. Kao što recenzenti kažu, ovo je sasvim dovoljno za vožnju na snježnim dvorištima i laganim terenima. Naravno, off-shore je bolje da ne pop.

salon

Ako je vanjski dio automobila bio vrlo pristojan (pod uvjetom da je platforma bila s automobilom), tada se unutrašnjost francuskih nije gnjavila. Isti je jednostavan i slab salon, kao u proračunu "Logan". I takva se slika promatra u svim verzijama "Duster". Najmanje kompletne komplete i uopće ići s gomilom čepova, bez magnetofona i stupaca.

"Dizajn interijera je jednostavan, kao pet centi", kaže vlasnici recenzije. "Renault Daster" ima skroman upravljač s tri prednje strane bez gumba i središnje konzole za asket. Na posljednjem su dva kružna deflektora, kontrolna jedinica za štednjak i gumb za alarm. U najvećoj verziji postoji sedam inčni multimedijski zaslon i kontrola klime. Sjedala su udobna, ali s mehaničkom prilagodbom. Prostor u kabini je dovoljan čak i za visoke putnike. Ipak, "Duster" - jedan od najvećih automobila u svojoj klasi.

Ali bilo je minusa. Koje su nedostatke u "Reno Daster" u 2017? Prije svega, postoji mnogo pritužbi na izolaciju buke. Ovdje je praktički odsutan. Pri brzini možete čuti šum kotača, zvuk motora, vibracije, škripanje jeftine plastike. Sve to "simfonijski orkestar" prati vlasnika gotovo od trenutka kupnje automobila. Tijekom vremena, creaks pogoršati. Također, postoje zahtjevi za ergonomiju u crossoveru "Renault Daster". Komentari vlasnika ukazuju na nezgodnu lokaciju izbornika mjenjača. Zbog toga je teško kontrolirati peć tijekom vožnje, jer je pristup do nje djelomično ograničen.

Još jedna nijansa je pogrešna očitanja razine benzina u spremniku na ploči s instrumentima. Strelica može pokazati punu razinu s praznim spremnikom i obrnuto. Ovaj je problem riješen kako slijedi. Potrebno je isključiti paljenje, pritisnite tipku za reset na prazan dan. Nemojte otpustiti gumb, morate uključiti paljenje. Ali ne morate pokrenuti motor. Pritisnite tipku dok se svi simboli ne pojave na vozilu. Zatim kliknite još nekoliko puta dok se pokazivač goriva ne počne raditi.

Sljedeća minus je nerazuman drenažni uzorak. Zbog toga se voda često odgađa između tijela i vrata, na području šarki. U blizini se nalazi ožičenje koje zbog toga počinje truliti. Također, voda može prodrijeti u unutrašnjost, ali razlog za to je klima uređaj. Tijekom vremena počinje teći. Razlog je nepravilno instaliran element za sakupljanje kondenzata. No, kako revizori kažu, nakon 2013. ovaj je nedostatak uklonjen u postrojenju.

Kada se takvo pitanje bavi vlasnicima prodavača, dobivaju sljedeće informacije. Kondenzacija ulazi u unutrašnjost vozila zbog začepljenja sustava odvodnje u bloku grijanja. Također se ovaj sustav može deformirati. Greška se uklanja pod jamstvom. Ali opet, ako stroj nije nova, vlasnik ostaje sam s problemom.

Dio snage

Automobil je opremljen s tri tipa motora:

• Benzin K4M. Radni volumen iznosi 1,6 litara. Snaga - 102 konjskih snaga.
• Diesel K9K za jednu i pol litru. Snaga jedinice je 109 konjskih snaga.
• Benzin F4R. Riječ je o najistaknutijem brodskom liniju i razvija snagu od 135 konjskih snaga.

Svaka od njih bit će ispitana odvojeno.

K4M

Ovaj motor je baza za crossover Renault Daster. Tipičan kvar je plutajući broj okretaja motora. Također, vlasnici primjećuju niski vijek trajanja remena.

Potrebno je mijenjati najkasnije jednom svakih 60 tisuća kilometara. U vožnji od 30 tisuća motor benzina može dodirnuti. Često je problem u paljenju. To je bilo svijeća ili visokonaponske žice. Čak i na K4M motoru, ventil za prigušivanje brzo postaje prljav.

K9K

Što ima nedostatke dizela "Renault Daster" mišljenja vlasnika? Dizel - nije uvijek dobro, pogotovo u oštrim rubovima. Pri temperaturama ispod -30 stupnjeva, takav motor je vrlo teško započeti. Ne pomažite ni posebnim aditivima za ukapljivanje goriva. Ali to nije sve. Nemojte misliti da je to glavni problem ovog motora. Kao što je navedeno od strane vlasnika, dizel "Renault Daster" možda neće brzo dobiti brzinu. Poznati su neuspjesi. Također, ovaj motor je bezbjedan u kvaliteti goriva. Što je još rečeno o vlasničkim pregledima vlasnika "Renault Daster" 109?

Motor je opremljen sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Ovaj sustav ne uspije u 100 tisuća kilometara vožnje. Popravak je skupo, tako da vlasnici odlučuju oprati ventil USR. Ukupno, ovaj posao traje oko podneva i 15 tisuća rubalja. Rad se izvodi u servisu. Ventil je opremljen utikačima, a elektronička upravljačka jedinica ponovno se zagrijava. Ali takav bi posao trebao biti učinjeno nakon što je automobil izašao iz jamstva.

F4R

Ovaj motor je opremljen fazi regulatora, koji propadaju za oko 70 tisuća kilometara. Također se isporučuje osjetnik položaja radilice. Kao i na osnovnom motoru, dvije litre imaju problema s gasom. Brzo postaje kontaminiran, zbog onoga što lebdi u praznom hodu. Još jedna dva litarska verzija ima problema s ispušnim sustavom. Pukotine se pojavljuju na spoju rezonata s cijevi, zbog čega dio plinova izlazi. Također na motoru F4R "Renault Daster", vremenski mehanizam počinje šuštati.

To ukazuje na trošenje napetih valjaka i sam pojas. Ipak, vlasnici su suočeni s problematičnim lansiranjem "na hladno" zimi. Nakon 100 tisuća kilometara na motoru počinje "potisnuti" uljnu brtvu radilice.

zaključak

Tako smo otkrili koji je "Renault Daster" crossover podvodni. Kao što možete vidjeti, ovaj automobil ima mnoge nedostatke. Ali to ne znači da je loše. Kada kupujete na sekundarnom tržištu, morate odabrati primjerak koji je prošao kroz sve održavanje na vrijeme. A na novim strojevima, sve probleme rješava trgovac.