Lexus LFA: pregled, specifikacije, recenzije

Lexus LFA je prvi superauto dizajniran i uveden u proizvodnju japanske Toyota Corporation. Razvoj od koncepta do konačnog proizvoda trajao je više od 10 godina. Debi modela održan je na Detroit Motor Showu 2005. godine. Kasnije je tvrtka pokazala nekoliko varijacija budućeg borca. Automobil je napravljen u ograničenom izdanju od 500 primjeraka i otišao na prodaju u 2010.

dizajn

U veljači 2000. skupina japanskih dizajnera počela je razvijati projekt vrhunskog sportskog automobila, nazvanom P280. Morao je pokazati mogućnosti automobilske tvrtke Toyota Motor Corporation i luksuznog Lexusa. Prvi uzorak završen je u lipnju 2003. Lexus LFA prototipovi od listopada 2004. godine u više navrata je vidio novinara na poznatoj stazi „Nürburgring” u Nürburg, Njemačka, gdje je suđenje dogodila. Vozila su opremljena automatskim ležajnim stražnjim krilima i diskovima za kočnice od ugljičnih keramike.

Konceptni automobil

Kao i kod vodećih proizvođača automobila, prije pokretanja modela u seriji u raznim salonima automobila prikazani su uzorci izložbe. Prema reakciji gledatelja, kritičara i novinara, određuje se koji elementi javnosti vole, što zahtijeva daljnji razvoj. U siječnju 2005. prvi je LFA konceptni automobil predstavljen na Sjevernoameričkom međunarodnom auto showu u Detroitu, Michigan, kao studiju dizajna.

Pilot Lexus LFA imao je ukupnu duljinu od 4399 mm, što je 13 cm kraće od Porsche 911 Turbo. Podvozje je bilo 2581 mm (23 cm dulje od Porschea). Visina stroja je 1219 mm, širina - 1859 mm. Izgled novosti bio je vrlo izražen, s obiljem zanimljivih tehničkih značajki. Posjetitelji su se svidjeli stakleni krov i videokamere umjesto bočnih zrcala. Ispred stražnjih kotača nalazili su se ulaz zraka za radijatore za hlađenje. Ispušni sustav je imao tri mlaznice postavljene u obliku preokrenutog trokuta. Kotači su izrađeni u obliku turbina.

Model je bio velik uspjeh i vodstvo je razmišljalo o maloj proizvodnji. Prema glasina, u početku LFA nije namjeravao biti dopušten u seriju.

proizvodnja

Lexus je počeo zaprimati narudžbe za LFA 23. listopada 2009. godine. Bilo je toliko ljudi koji su htjeli kupiti superauto koji je menadžment morao provesti neku vrstu izbora među kupcima. Skup automata započeo je u prosincu 2010. godine. Proizvedeno je samo 500 jedinica - 20 automobila mjesečno za dvije godine.

Na pitanje o tome koliko Lexus LFA košta, to nije lako odgovoriti točno. Svaki je stroj napravljen po narudžbi prema specifikacijama kupca. Posvećena web stranica s LFA konfiguratora je pokrenuta, koja omogućuje korisnicima da odaberu eksterijera boje i materijala opreme, sjedište, kočničke čeljusti, tip volana kože, razne dodatne opcije.

Prosječna cijena sportskog automobila je 375 000 američkih dolara (21,4 milijuna rubalja.), Ali za svaki od kupaca ušao cijenu, ovisno o parametrima i postavkama. Entuzijasti su izračunali da su svi pozvani na više od 30 milijuna mogućih konfiguracija, tako da vrlo vjerojatno svjetski nema apsolutno slična LFA. Svaki je automobil stvorio ručno tim inženjera i stručnjaka u tvornici Toyota Motomatchi u Aichi, Japan. Tijekom proizvodnje, vozila su dobili pojedinačno označenu pločicu s oznakom koja označava redoslijed proizvodnje. Uzorak pod br. 500 je izašao iz montažne crte 14. prosinca 2012. godine. Usput, svaki LFA V10 motor ima potpis stručnjaka koji ga je sastavio.

Zanimljivo, tvrtka je pretvorena od strane profesionalnog trkač Scott Pryuett koja je pokazala mogućnost stroja za svakog potencijalnog kupca. Za sportski automobil ne postane predmet spekulacija na sekundarnom tržištu i dobio jako vozačima, a ne dilera, on proizveo mehanizam prodaja ne dopušta vozilo preprodavati na druge. U hitnoj potrebi, Toyota je kupila auto na fer tržišnoj cijeni.

pregled

Lexus LFA je uzorak japanskog vanjskog laconizma i unutarnje snage. Za razliku od mnogih konkurenata, Toyota sportski automobil je lišen kaotičnog hrpa futurističkih elemenata unutrašnjosti i eksterijera. Ovaj automobil je za čvrste, samouvjerene ljude koji se održavaju u životu. Pojednostavljeno, čučurno, čak i nešto masivno i brutalno tijelo izgleda moderno.

Na tijelu nema toliko obilježenih elemenata. Sportski karakter automobila dati dodatne dotok zraka sa strane, odbojnici razvijen i jako nagnut stražnji stupa na notchbek stil. Tri trube ispušnog sustava, presavijene obrnutim piramidom, odmah padaju u oči. Za razliku od konceptnih automobila, mjesto kamera u serijskim uzoraka uzetih klasični retrovizor, premjestiti na prednjoj polici na vratima. To je učinjeno kako bi zadovoljili sigurnosne standarde. Iz istog razloga, ispred njih su bili "signali smjera". Panoramski krov je djelomično sačuvan.

elektrana

Najjača strana Lexus LFA je motor. Ima jedinstveni dizajn od 72 stupnja, što omogućuje učinkovitije korištenje energije detonacije zapaljive tekućine. 4,8 litara serije V10 motor opremljen VVT-(Variable Valve Timing inteligencijom) marke dvostrukom vremenu sustava pomak.

Na vrhuncu, jedinica proizvodi 560 litara. a. (412 kW) pri 8600 o / min. Maksimalni izlazni moment iznosi 480 Nm na 6800 o / min, s 90% dostupne snage od 3.700 o / min. Motor je konstruiran pomoću krivotvorenih aluminijskih klipova, kovanih titanskih spojnih šipki i titanskih ventila od tvrde legure.

Suhi dizajn karoserije pomaže u izbjegavanju tzv. Gladi od nafte pokretača. Zrak se dovodi izravno kroz otvor ispod ulaza napa, zatim dva koraka varijacije na ulazi u usisni razvodnik, a zatim - u deset odvojenih kućišta gasa prije nego što konačno izašli iz titana šal. Reći da je elektrana zadovoljava sve moguće ekološke standarde sigurnosti u Europi i Sjevernoj Americi, previše.

Melodija duše

Važan "čip" nevjerojatnog Lexus LFA automobila je zvuk motora. Dizajneri izvorno postavio cilj postići zvuk motora kod stiskanja papučice gasa, što bi nalikuju buku automobila „Formula 1”.

Da bi se riješili ne-trivijalan zadatak je bio da privuku najbolje stručnjake u području akustike - stručnjake iz Yamahe, proizvodnju najbolje glazbenih instrumenata i audio opreme. Nakon pretraživanja i eksperimentiranja odlučeno je da se u usisni razvodnik postavljaju specijalne ploče koje bi, prilikom prolaska struje plinova, emitirale karakterističan zvuk. Puno truda utrošeno je na izbor frekvencije i raspona zvučnih valova. No, rezultat je nadmašio sva očekivanja. Toyota General Dizajner Haruhiko Tanahashi uspoređivao je "pjevanje" motora s "urlikom anđela".

šasija

Okvir Lexus LFA vozilo se prema vrsti Monoblok pomoću karbonskih vlakana (CFRP), aluminij prednje i stražnje podokvira. Spojeni su na monokoupiju kroz novo razvijeni prsten od aluminijskog prirubnice, dizajniran za stvaranje jače veze. Korištenje podsustava minimizira potencijalne troškove popravaka, jer ih je lako rastaviti i zamijeniti. Prema proizvođaču, čvrstoća materijala ugljika CRFP odgovara kvaliteti legura zrakoplovnih razreda. To je tkano s laserskim kružnim tkalačkom stanicom, jedno od dva na svijetu. Usput, ugljik je oko 65% ukupne mase vozila, a preostalih 35% aluminij, titan i drugi elementi.

Zamjena se vrši pomoću mjenjača razvijen od strane japanske tvrtke Aisin. Mjenjač je šesterostupanjski automatski slijedni (uzastopni) mjenjač s električnim pogonom, ojačanom hidraulikom. Koristi sustav s jednim kvačilom. Vrijeme zamjene mjenjača iznosi 200 milisekundi. Kontrola se provodi lopaticama.

Tehničke specifikacije

Lexus LFA zadovoljava sljedeće specifikacije:

• Tip tijela: coupe s dva vrata s razmaknicom (monokok).
• Motor: V10 4.8L 1LR-GUE.
• Maksimalna brzina je 325 km / sat.
• Ubrzanje do 100 km / h: 3,6-3,7 sekundi (ovisno o načinu rada).
• Pogon: stražnji.
• Prijenos: sekvencijalni automatski mjenjač s 6 brzina.
• Dimenzije: širina 1.89 m - dužina 4.5 m - visina 1.22 m.
• Udaljenost zupčanika: 2,6 m.
• Negativna težina je 1,6 tona.

Recenzije

Prema povratnim informacijama Lexus LFA u potpunosti opravdava očekivanja koja su postavljena na njega. To je dinamičan i moćan superauto, dizajniran za svakodnevnu uporabu. Usput, poznati avtoobozrevatel i bivši voditelj TV emisije Top Gear Jeremy Clarkson jednom priznao da je od svih sportskih automobila je volio najviše od svega je LFA. Model je opetovano ušao u vrh najboljih automobila različitih natjecanja i ocjene. V10 motor i dizajner Haruhiko Tanahashi dobili su posebnu pohvalu.

Luksuzni oznaka puta u odnosu na testovima sa svojim konkurentima (Mercedes SLS AMG, Ferrari 599 GTB, Lamborghini Aventador, Nissan GT-R i dr.), A najčešće je osvojio, unatoč nižoj moći. Tajna je u manjoj težini automobila (to se postiže upotrebom karbonskih vlakana), motor velike moment (koji se smatra jednim od najboljih u svijetu) i idealne postavke podvozje.