Pregled modela "Honda Airwave"

Nakon trijumfalnog uspjeha modela Fit, japanski inženjeri iz Honde odlučili su se ne zaustaviti tamo. I stvoriti novi automobil na svojoj bazi. Kao rezultat toga, oko desetljeća, prva kopija Honda Airwave je izašla iz montažne crte. Recenzije vlasnika novog automobila pokazali su da su programeri uspjeli poboljšati, čini se, idealnim. Dizajneri su ostavili praktički netaknute sve ključne inženjerske inovacije i rješenja koja su korištena za prethodnu verziju, ali su naporno radili na salonu. U stvari, automobil je postao ništa više nego poznati entuzijasti automobila Honda Fit u potpuno novi izgled.

Zračna kabina

Automobil Honda Airwave na pozadini drugih strojeva ističe se prije svega njegovo tijelo. Njegova značajka su staklene prozore, koje su ogromno područje. Zahvaljujući tome, putnici koji sjedaju iznutra imaju dojam nevjerojatne prostranosti putničkog prostora u usporedbi s vanjskim dimenzijama. Treba napomenuti da je ovo tip tijela i zove se - Kabina za zrak, koja je doslovno prevedena s engleskog kao "zračna kabina".

Vanjske postavke

U usporedbi s prethodnom verzijom, inženjeri su pomaknuli letjelicu Honda Airwave za stotinu milimetara. Ova je odluka učinila novost prostranijom i udobnijom. Zajedno s tim, povećala se i ukupna duljina stroja, koja je jednaka 4360 milimetara. Što se tiče visine i širine automobila, njihove vrijednosti iznose 1505 i 1695 milimetara. Automobil ima prostrani prtljažni prostor. Treba napomenuti da je modifikacija s staklenim krovom nešto manja. Zemljani razmak je 160 milimetara.

salon

Japanski inženjeri nisu počeli štedjeti na dizajnu Honda Airwavea. Značajke salona su živa potvrda toga. Konkretno, za svoje proizvođače presvlake koristi meke, ugodne na dodir materijala. I vozač i putnici automobila osjećaju ugodno i udobno. Iza bez problema, postoje tri osobe koje se međusobno ne miješaju. Stroj ima izvrsnu izolaciju buke zahvaljujući kojoj se ne može čuti nikakav vanjski zvuk. Ovaj pokazatelj postaje osobito važan pri putovanju na velike udaljenosti. Ne smije se zabilježiti i činjenica da su mnogi stručnjaci iz ovog područja pozvani na glavnu prednost ovog modela koji je omogućio veliki broj prodaja, naime, dobro dizajniran interijer.

Specifikacija vozila

Proizvođači koji su instalirani ispod motora Honda Airwave, koji su prethodno bili dobro ispitani na gore spomenutu modifikaciju Fit. Ova je jedinica imenovana L15A. Motor se sastoji od četiri cilindra. Njegov ukupni volumen iznosi 1,5 litara, a maksimalna razvijena snaga jednaka je 110 KS. Jedan od velikih plusa motora, bez ikakve sumnje, jest njezino gospodarstvo. Takva obilježja omogućuju instalaciji da se nosi sa zadaćama koje se lako postavljaju. Što se tiče prijenosa, tada je za modelu osiguran samo "automatizirani" tip varijacija, posuđen od istog modela Fit.

Upravljanje i vožnja

Da bi vozaču omogućio što je moguće ugodniji osjećaj od kontrole stroja, dizajneri su opremili automobil s mjenjačima lopatica, koji su dizajnirani za prebacivanje stupnjeva prijenosa. Sljedeća je značajka da je Honda Airwave bio dostupan u dvije inačice - pogon na prednjoj strani ili na sve kotače. U ovom slučaju, spoj stražnjih kotača dogodio se pomoću posebno dizajniranog za taj sustav, poznat kao DPS. Upravljivost je jedan od najvažnijih parametara koji japanski inženjeri obraćaju pažnju pri izradi automobila. To može objasniti činjenicu da je prednja strana automobila blago sužena. To ne samo da je učinilo ljepšim, već i značajno povećala vidljivost. Na prednjim kotačima McPherson suspenzija, i straga - gredu.

cijena

Posljednja kopija modela došla je iz montažne crte u 2011. godini. Nakon toga, zamijenio ga je Honda Fit Shuttle, koji je postao standardizirani automobil. U tom smislu, kupnja takvog automobila sada je moguća samo na sekundarnom tržištu. Kao što pokazuje praksa, prosječna cijena Honde Airwave ovdje je jednaka iznosu od 350 tisuća rubalja. U ovom slučaju, riječ je o kupnji automobila koji je pušten u pogon od oko stotinu tisuća kilometara. Uključuje klima uređaj i punu elektropaketu. Uz to, valja istaknuti da je to samo indikativna cijena, jer pod utjecajem su brojnih drugih čimbenika, uključujući ne samo vrijeme puštanja i opreme, već i regiju u kojoj se provodi. Trošak modela 2010. godine bit će oko 450 tisuća rubalja. Za Airwave s minimalnom kilometražom i maksimalnim trimom, koji je pušten 2011. godine, potencijalni kupac će morati platiti oko 550 tisuća rubalja.