Koji je najveći dump kamion na svijetu? Najveći dump kamioni na svijetu

U svijetu postoji nekoliko modela dump trucks - divovi, koji se koriste u teškoj industriji, za razvoj karijere. Svi ovi super-kotači su jedinstveni u svojoj klasi. Nije stoga iznenađujuće da se svake godine odvija neobična konkurencija između zemalja koje proizvode, a čiji su dump kamioni najpopularniji, brze i tvrde. Zasebna crta upućuje na pitanje "u kojoj je zemlji najveći dump kamion na svijetu". Tehnički se napredak ne može zaustaviti. Karakteristike automobila postigle su fantastične visine. Istovremeno, proizvodne tehnologije i dalje se poboljšavaju. Dakle, najveći dump truck na svijetu može se pojaviti neočekivano, kao što se često dogodilo. Parametre, karakteristike i dimenzije novih modela redovito izračunavaju kompetentni stručnjaci u istraživačkim centrima. Analitički rad inženjerskih usluga ima međunarodnu razinu.

Mining divovi

Najveći dumper na svijetu, BelAZ-75710, neusporediv karijerni div, predstavljen je na testnom mjestu 25. rujna 2013. Stroj se proizvodi u BelAZ pogonima koji se nalaze u gradu Zhodino, nedaleko od Minskog. Tehničke karakteristike kamiona su impresivne, broji 450 tona tereta, a europski i američki kolege podižu samo 380 tona. Giant teži 810 tona, ali u isto vrijeme može doseći brzine do 64 km / h. I iako takve brzine na razvoju karijere nemaju smisla, ali sama činjenica takve dinamike svjedoči o bezvodnoj moći automobila. Novi automobil dobio je titulu "Najveći dumper u 2013. godini". Tijekom prošle godine u svjetskom poretku nije se pojavio niti jedan karijerni automobil koji bi mogao uništiti BelAZ-75710 u svojim karakteristikama. Stoga se bjeloruski dvor s pravom može nazvati "najvećim svjetskim dumperom u 2014. godini". Otpuštanje karijere započinje, prvi strojevi već rade u najvećim dijelovima širom svijeta.

U načinu rada, najveći svjetski kiperi za smeće obično se kreću kroz rudarsku sekciju brzinom od 10-12 km / h. Održavanje stroja sastoji se u periodičnom pregledu elektrane i prijenosnika. Mehanika djeluje na principu "lakše je spriječiti slom, nego kasnije ukloniti". Popravak rudarskog kamiona moguće je samo u specijaliziranim poduzećima opremljenim mehanizmima za podizanje prema vrsti lučkih dizalica. I od kamenoloma do mjesta popravka, automobil se mora isporučiti na više traktora. Tehnička služba centara proizvođača pokušava pronaći u zoni najvećeg pristupa karijeri ili rudarskoj sekciji u kojoj djeluju dump kamioni. U suprotnom, izdavanje automobila na mjesto popravka i obratno može rezultirati velikim iznosom. Stoga postoje posebne posredničke tvrtke koje se bave optimizacijom lokacije servisnih centara. Osim toga, praksa pokazuje da vlasnici velikih industrijskih postrojenja u vađenju sirovina i minerala kupuju opremu za kamenolom iz istog proizvođača. To omogućuje godinama da rade na prilagođenom programu s najmanjim gubitkom. Održavanje materijalnog dijela obično obavljaju stručnjaci proizvođača koji dolaze na stranicu u određenom rasporedu.

Potrošnja goriva iznosi 500 litara na sat. Je li to puno ili malo?

Najveći dumpar kamion na svijetu ima, odnosno, elektranu superpojave, koja se sastoji od dva dizel generatora, koji generiraju ukupni potisak od 8500 litara. s., i energizira četiri električna pogona, osiguravajući rotaciju kotača. Električni motori voze kotače dumpera kada je tijelo potpuno napunjeno s maksimalnom vučom. I prazan se automobil pomiče u načinu rada s padom snage od 50%, jer je jedan od dizelskih generatora isključen. Potrošnja dizelskog goriva u punom načinu rada iznosi oko 500 litara na sat. Kao što možemo vidjeti, najveći kamionski kamion troši ogromnu količinu goriva. Međutim, trošak dizelskog goriva nije ništa u usporedbi s ekonomskom koristima, što se izražava u sedam likova. I to je zahvaljujući karijeri velikih dumper kamiona.

Kamkorderi i ostali korisni uređaji

Opremanje BelAZ-75710 karavanskog kamiona uključuje sofisticirane, ali učinkovite protupožarne sustave i gledanje "mrtvih" područja oko automobila. U tu svrhu, uzduž perimetra stroja instalirane su osam trajno operativnih video kamera koje prenose informacije monitorima u vozačevu kabinu. U dvostrukoj prostranoj kabini su vozač-operator i navigator. Uz video pregled, kamion s izvatkom je opremljen posebnim uređajem koji upozorava na približavanje visokonaponskih vodova. Kabina ima klima uređaj u ljetnim mjesecima i grijač zimi. Najveći dump truck na svijetu BelAZ-75710 je superauto dizajniran za rad u teškim uvjetima na temperaturama od minus 50 do plus 50 stupnjeva. Resursi stroja omogućuju rad u okruglom stilu.

Najveći dumper na svijetu: karakteristike

dimenzije:

• Duljina je 20 m 600 cm.
• Visina je 8170 mm.
• Širina je 9750 mm.

Karakteristike težine:

• Težina dumpera bez utovara je 360 ​​000 kg.
• Nosivost - 450 tona.
• Ukupna težina iznosi 810 tona.

Elektrana:

• Dva diesel generatora kapaciteta 4664 litara. a. svaka, ukupna energija od 8500 litara. a.
• Broj cilindara je 32, izgled je u redu.
• Potrošnja goriva iznosi 500 litara na sat.
• Broj spremnika goriva - 2 do 2800 litara.
• Pogon - električni motori na svakom stražnjem kotaču od 1200 kW.

šasija:

• Gume bez zračnice - 59/80 R63, radijalni, zaštitnik tipa karijere, otporan na oštećenja.

Povijest izgleda

Dizajn i proizvodnja BelAZ-75710 kamioneta uzrokovana je povećanom potražnjom za teškim vozilima za rudarsku industriju. Postojeći strojevi nisu mogli nositi s količinama sirovina koji se prevoze. Posljednjih godina došlo je do globalnog trenda prema povećanju proizvodnje gigantskih dump kamiona. A broj njih nije ograničen na neke specifične norme, tako da je potreba za nositeljima karijere tako velika. Što više takvih strojeva nastaje, to je bolje za svjetsko gospodarstvo. Uzimajući u obzir potražnju, tržišnu potražnju i njegove mogućnosti, bjeloruska tvrtka planira proizvesti 1000 kamiona iz kamiona godišnje. A to je samo plan za proizvodnju najnovije generacije automobila. Osim novog automobila BelAZ-75710, nastavit će se i proizvodnja ranijih modela koji nisu zastarjeli.

Prednik modela 75710 je BelAZ-75601, koji uspješno radi u stotinama dijelova otvorene jame diljem svijeta. Ono se razlikuje u sljedećim svojstvima:

• Dužina je 14 m 900 cm.
• Visina je 7220 mm.
• Širina je 9250 mm.
• Težina dumpera bez utovara je 250 000 kg.
• Nosivost - 360 tona.
• Ukupna težina iznosi 610 tona.
• Snaga motora - 3807 litara. s., 2800 kW.
• Potrošnja goriva iznosi 500 litara na sat.
• Gume bez zračnice - 59/80 R63, radijalna, zaštitnik tipa karijere, otporan na oštećenja.

planovi

Tvornice kapaciteta BelAZ-a neprestano se šire, samo u posljednje tri godine izgrađene su nove radionice s ukupnom površinom od više od 30 tisuća četvornih metara. Instalirano je 700 visokotehnoloških alatnih strojeva, uvedene su moderne metode proizvodnje. Danas, BelAZ drži svjetsko prvenstvo u smislu raznolikosti proizvedenih automobila, njegov model obuhvaća dvadesetak modifikacija kamionskih kamiona. Istodobno s porastom proizvodnje, poboljšava se kvaliteta strojeva. Resurs bjeloruskih divova više je nego udvostručen, trenutno je 1 milijun kilometara - prije nego što je bilo 400.000.

izvoz

Oprema za kamenolom, koja potječe od tvornice transporta u Zhodinu, šalje se po cijelom svijetu. Poduzeća rudarske industrije u različitim zemljama dragovoljno se bave prodajnim mjestima bjeloruske proizvodnje: pouzdan, bez problema i potpuno opremljen visokokvalitetnim održavanjem. Gotovo da nema nikakvih pritužbi - mogu biti preskupe. Stoga je proizvodnja rudarske opreme strogo kontrolirana u svim fazama proizvodnje. Osim toga, programeri pokušavaju ne komplicirati dizajn stroja kako bi izbjegli lomove. Svaki proizvođač je upoznat s poslovicom "gdje je tanka, tamo se prekida", tako da sve radi temeljito, s višestrukom sigurnosnom marginom.

Svjetski konkurenti

Kategorija "Najveći dump kamioni na svijetu" u različito vrijeme uključivao je i druge predstavnike takvih vozila. Na primjer, japanski div razvoja karijere Komatsu 930E-3SE, što je glavno postignuće ove zemlje u proizvodnji teških strojeva za rudarsku industriju. Značajke Komatsu 930E su impresivne. Stroj je opremljen s 18-cilindričnim turbodizelnim motorom kapaciteta 3500 litara. a. Moment motora je bez presedana, 1900 o / min. Duljina diva iznosi 15,5 metara, dok je automobil sposoban prevoziti 290 tona tereta. Kad je potpuno napunjen, kamion teži oko 800 tona.

Stroj ima 340 litara motornog ulja u kućištu radilice motora, a 720 litara antifriza ulijeva se u sustav hlađenja. Shema prijenosa energije na kotače japanskog skladišta za smeće uobičajena je za takve automobile: motor prenosi rotaciju na alternator koji hrani električne motore.

"Caterpillar"

Još jedna karijera kamion od „najvećih deponij kamionima u svijetu” - to je stroj od američko-napravio brand Caterpillar 797V, koja je o nizu parametara i tehničkih karakteristika radikalno različita od svoje „braće”. U svojoj strukturi nema električne kotača na kućištu je ogromna dizel motor Radna zapremina 117 litara, koji prenosi rotaciju preko sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem na stražnje kotače. Pola rad vozača offloaded na središnji računalni uređaj koji kontrolira nekoliko desetaka uspješno za parametre usklađivanjem podataka velikih dijelova i sklopova deponij.

"Američki" kompleks sustav kočenja, radikalno drugačiji od uređaja drugih karijernih divova. Većina superkarova koji rade u rudarskim sekcijama, princip djelovanja kočnica je elektrodinamičan, au Caterpillaru je hidrauličan, zapravo uobičajeni automobil. Da bi se povećala učinkovitost, površina kočnih diskova povećana je na ukupno 32 četvorna metra. Na primjer: to je gotovo tri puta više od diskova japanskog Komatsu 930 kamiona. Hlađenje američkih strojeva jastučići se provodi zbog nekoliko hladnjaka ulja.

Liebherr T282B

Glavni konkurent BelAZ-75710 kamion je kamion Liebherr T282B, koji se također pojavljuje na popisu "Najveći dump trucks". Supersport Liebherr T282B proglašen je "osmi čudo svijeta" 2004. na premijeri u Njemačkoj. U to je doba novi automobil izazvao bijes bez presedana vlastite težine i volumena tereta koji je dump kamion mogao transportirati. Prema ovom pokazatelju, automobil je izašao na vrh i zauzeo časno mjesto prije pojave BelAZ-75710 u 2013. godini. Svjetska ocjena pod nazivom "Najveći dump truck" redovito se ažurira. Međutim, strojevi još nisu stvoreni koji bi mogli nadmašiti BelAZ-75710 i Liebherr T282B. Ali, kako napredak ne prestaje, u bliskoj budućnosti treba očekivati ​​pojavu novih remek-djela inženjerske misli na području razvoja karijere.

Dakle, već je utvrđeno da je najveći dump truck nakon bjeloruskog diva njemački natjecatelj. Liebherr T282B elektrana je klasična kombinacija parametara za klaoničke kamione: dizel generator - pretvarač - elektromotor. 20-cilindarski dizelski motor koji je uparen s alternatorom nalazi se iznad prednjih kotača, stražnja osovina. Kombinirane kočnice. Na svakom kotaču ugrađuju se prigušnice otpora. Za pomoć pri kočenju na stražnjim kotačima postoje dva diska i jedan na prednjim kotačima. Svi pogoni su diskovi kočnice hidraulički.

Nedostupno BelAZ-75710

Najveći kamion na svijetu, fotografije koje su prikazani na stranici - to je još uvijek div naranča, potječu od transportera u bjeloruski grad Zhodino. Inženjering osoblje „BelAZ” u trenutno priprema niz poboljšanja koja će dodatno ojačati ionako visoki rejting modela 75710. Dakle, najveći kamion na svijetu, čiji je kapacitet veći od 450 tona, to je izvan dosega u narednim godinama za natječu proizvođači.

Proizvodnja opreme za kamenolome je vrlo skupo. Stoga nema novih velikih proizvođača u svijetu. Ali pojavljuju se mnogi poduzetnici koji mogu proizvoditi visoko kvalitetne komponente i jedinice za strojeve koji rade u rudarskoj industriji. Riječ je o graditeljima motora, tvrtkama i drugim specijaliziranim tvrtkama, dostupnim za suradnju. Karijera automobilske opreme je skupo, cijena visokokvalitetnog kamiona za odlaganje doseže pet do šest milijuna dolara. Međutim, stroj opravdava troškove u prve dvije godine, uz istovremenu zaradu.

Dump kamioni - divovi nikad ne stojite u praznom hodu, u većini slučajeva ova tehnika radi satima. Upravljanje rudarskim sekcijama bi trebao samo pripremiti vozače na vrijeme, a ostatak će ih napraviti BelAZ, Caterpiller i Komatsu.