Moped `Alpha` (72 cu.): Tehničke specifikacije

Moped "Alpha" (72 cu.) Najčešći je način prijevoza među ljubiteljima svjetlosnih motocikala. To je zbog cijene ove opreme, njegove funkcionalnosti i održivosti. Prohodnost brzina i mala količina goriva koje je potrebno voziti na tom kamionu, mopeda dati „Alfa” (72 st.) Po popularnosti u jednom redu s najpoznatijih japanskih brandova. To i ne čudi, kao motor, koji stoji na ove lake motocikle, je replika japanske „Cuba” iz tvrtke „Honda”, koja je usporediva u pouzdanosti s AK-47. Jedno-cilindarski motor 139 FMB volumen od 72 kvadratnih metara. cm radi u svim vremenskim uvjetima i ne treba česti popravak i zamjenu rezervnih dijelova. Tehnički podaci omogućuju korištenje ovog transporta u najnepovoljnijim uvjetima, uključujući vožnju na hladnoću, na pijesku i na bilo kojem terenu. Ovo je najbolji svjetlosni motor za Rusiju. U ruralnim područjima, najčešće možete naći moped "Alpha" 72 cu. Fotografija ovog modela je lako prepoznatljiva. Jednostavna i koncizan dizajn, niska cijena, dobar brzina, propusnost, održavanja, trošak i druge prednosti - to je temelj ugleda ovaj način prijevoza.

Jedinstvena sposobnost cross-countrya

Držač rekorda za prolazak svjetlosnim motociklima je moped "Alpha" (72 cu.). Karakteristike njegovog motora, dimenzija i težine su vrlo značajne prednosti. Sposobnost da se nadvlada bilo kakva neprobojnost u "Alpha" je zbog lagane težine - 81 kg. Da bi se osigurala sigurna kretanja u pijesku i prljavštini, za takvu svjetlost tehnika ne treba snažan i teški motor. Ako postoji potreba da prevlada zemlju duboko i ljepljiva blata, strmi uspon na pijesku, ili prijeći na Ford plitku rijeku ili potok, uvijek možete sići mopeda i pomoći mu nositi se s teškom dijelu ceste, to gura naprijed, poput bicikla.

Zbog činjenice da su kotači "Alfa" tanki, oni se mogu opadati u mokrom pijesku pod težinom jahača. No, bez potonjeg, ovaj moped se može povući duž bilo kakvog off-road, pomažući mu da radi u prvom stupnju prijenosa na niskim brojevima okretaja. U urbanim uvjetima, ako je potrebno, poprečne stepenice ili visoke rubnjake, "Alfa" se može podignuti baš kao i normalan bicikl. Zato su za ovaj svjetlosni motor najudaljeniji uglovi dostupni u šumi, na obali rijeke, gdje možete ići biciklom. Mnogi ljubitelji lov, ribolov i prikupljanje gljiva preferiraju ovaj moped zbog svoje male težine. Za teža i moćnija vozila, nemoguće je voziti stazom na kojem je palo stablo u šumi blokirano, a za Alfa nema problema.

Dobra brzina

Brzina stropa za ovaj moped je 70 km / h što je dovoljno za promet autocesta. Težina "Alpha" je mala, a vidljivo je da se može kontrolirati kod većih brzina. Neki ljubitelji umjetnosti pokušati modificirati mopeda „Alfa” (72 st.) Dati jači klip, nula otpor filtra, zvijezde s povećanom prijenosni omjer, mijenjati sustav paljenja postavljajući ga ispred krivulje i postiže povećanje brzine do 90 km / h. No, za gradski promet u prometu, na otvorenoj cesti i šljunka na sposobnosti brzim tlo „Alfa” je dovoljno i bez bilo koje od tih promjena na isto, sa snagom i brzine sposobnosti počinju brzo istrošiti, mnoge važne komponente i sklopove mopeda.

Dizajn "Alpha" omogućuje vam da na njemu ugradite više "čvrste" opcije motora, dajući snagu do 8 litara. a. No, "Alfa" s tim motorima često zahtijeva popravak, život najvažnijih elemenata u vožnji, koji su zamjetno kraći, kao i oni počinju uništiti opasne vibracije. Jači motor će zahtijevati povećanje mase ostalih konstrukcijskih elemenata. To bi bio gubitak mnogih prednosti, osobito u prozirnosti i gospodarstvu, koji je mopioo "Alpha" (72 cu.). Brzina karakteristika tih mopeda savršeno je uravnotežena s lakoćom i snagom njihove konstrukcije i vožnje.

Motor

Pouzdanost i nepretencioznost 72-kubičnog četiri ciklusa Alfa motora zahvaljujući svom idealnom dizajnu, koju su razvili japanski stručnjaci. Još više pojednostavljen način, uz korištenje jeftinijih materijala i manje stroge zahtjeve za kvalitetnim komponentama, FMB motor 139 djeluje iznenađujuće pouzdan, ukazuje na to da stanje svih njegovih komponenti. Snaga ovog motora je samo 5 litara. s, a maksimalni broj okretaja u minuti. - 7500. Međutim, zahvaljujući sofisticiranim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa, motor „Alfa” nosi sa redovnim opterećenja u svim rasponima sposobnosti njegovog prijenosa.

Izgradnja motora

Dizajn motora je vrlo jednostavan. U glavi motora su dva ventila - ulaz i izlaz. Njihov rad osigurava vremenska zvijezda koja se nalazi na istom mjestu, čija se rotacija događa sinkrono s magnetom kroz prijenos lanca. Na lijevoj strani motora nalazi se ručica mjenjača, koja upravlja vrlo jednostavnim sustavom zupčanika montiranih na dvije paralelne osovine u kućištu motora. Pumpa za ulje se pokreće iz razvodnog lanca i nalazi se ispod radilice. S desne strane motora unutar kućišta radilice nalazi se jedinica za kvačila, koja se upravlja pomoću poluge pomoću kabela kvačila koja dolazi s lijevog upravljača.

Preventivno održavanje i popravak motora "Alpha" u kućnim uvjetima

Motor mopeda "Alpha" (72 cubic meters.), Kao i svaki transport zahtijeva redovito održavanje i popravak. Redovita promjena ulja važan je uvjet za produljenje rada. Postupak promjene ulja je vrlo jednostavan. Motor se zagrijava, a zatim se isključi, a uz pomoć otvora za pražnjenje koji se nalazi ispod kućišta radilice, potrošeno toplodno ulje se lako uklanja s kućišta radilice u posebno pripremljenu posudu. Onda ulijeva novo ulje. Namještanje ispravnog rada motora počinje podešavanjem rasplinjača, pomoću kojeg je moguće obogatiti ili osiromašiti smjesu. Također je potrebno redovito provjeravati rad ventila postavljanjem potrebnih razmaka posebnom sondom od 0,5 mm. Potrebno je provjeriti dva ili tri puta godišnje napetost lanca Vrijeme, kao i stanje mehanizma njegove napetosti, gumeni valjci i depresori. Svaka razgradnja Alpha motora lako se može ukloniti. Pri gubitku vuče potrebno je skinuti glavu motora i provjeriti integritet ventila. Ispiranje ventila je jedan od mogućih kvarova ovog motora. Da biste vratili svoju radnu sposobnost, trebate ih očistiti i nanositi lijepljenje. Ovaj postupak poznat je mnogim vlasnicima starih modela Zhiguli. Kada je potrebno lom razvodnog lanca za uklanjanje rotora generatora i zamijeniti sve elemente bregaste osovine, a sklop motor mora osigurati znaka da generator rotora i zvijezda Timing sinkroniziran sa pravilnom kretanju cilindar takt.

Kvačilo se mora rastaviti jednom godišnje i ispirati benzinom, jer se u njemu nakuplja viskozna mješavina ulja i metalnog praha. Kada se motor redovito pregledava, pravilno postavljanje i zamjena dijelova s ​​znakovima habanja, FMB će raditi pouzdano. Popravak mopeda "Alpha" (72 cubic.) Ne zahtijeva ozbiljna ulaganja i može se uspješno provesti s minimalnim vještinama i vještinama kod kuće.

Recepti za povećanje snage od 139 FMB kod kuće

Najčešći način povećanja moć motora moped "Alpha" je zamjena klipna skupina na varijanti s velikim volumen cilindra. Tipično, ova zamjena daje snagu motora, ali ne utječe na brzinu mopeda. Postoje i drugi načini. Najjednostavnije je dvostruko paljenje. Moguće je napraviti korak na izbočenja koja se nalazi na kućištu rotora generatora, što je smanjiti sloj 0,5 mm do pola metalnu površinu, s rubom koji je prvi osjetnika u odnosu na radni hod rotora. To će povećati snagu za 5-10%. Možete povećati promjer usisnih i ispušnih ventila. Za to je potrebno provrta na glavi motora za šire ventila uzetih od klipa 139 FMB s većim obujmom. Ova operacija povećava snagu za 15-20%.

Održavanje i popravak mopeda

Moped popravak „Alfa” (72 st.), Izazvao kvarovi kapitala, može u potpunosti eliminirati provođenje redovite preventivne zamjenu onih dijelova koji imaju očite znakove trošenja. Lanac na mopedu treba zamijeniti nakon svake sezone ili nakon 2000 km vožnje. Lanac se jako proteže, što povećava trošenje obje zvijezde. Zbog kvara kruga velikom brzinom je moguće da je oštar stražnji zaključavanje kotača, što bi moglo dovesti do opasnosti od pada, ozljeda i još veće štete na motociklu. Na taj način situacija može uzrokovati uništavanje dijelova napetosti stražnji kotač jake deformacije ili potpune gnijezda uništavanje napetost učvršćenje. Umjetno skraćivanje lanca potiče brzo trošenje obje zvijezde. Gume nakon 7 000 km vožnje potpuno gube olakšanje gaznoga sloja i silu prianjanja na cestu. Mora ih se mijenjati nakon 2-3 radne sezone. Upravljački kablovi kvačila, opskrba gorivom i kočioni bubanj Prednji kotač trebao bi se skratiti nakon svake radne sezone zbog istezanja. Gumene trake u kočionim bubnjevima postupno se deformiraju, što povećava igru ​​kotača. Također je bolje da se mijenjaju nakon svake poslovne sezone.

Prijelom vibracija

Neki kvarovi s mopedom mogu biti povezani s uništenjem njegovih nosivih elemenata. Plastično prednje krilo Alpha služi dulje od metala, jer je manje osjetljivo na negativne vibracije. Motorni nosači na okviru također se mogu uništiti zbog vibracija. Da biste to izbjegli, morate ih zavariti širokim podlošcima. Baterija nakon 2-3 sezone gubi do 50% kapaciteta, stoga je i redovna zamjena također poželjna. Senzori električnog spojke i upravljanje signalima smjera radit će u normalnom načinu rada. Od njih ovisi i sigurnost tijekom kretanja i pravilno upravljanje brzinama uklapanja. osnovan amortizeri amortizera na habanju "Alpha", što može dovesti do nepoželjnog trenja stražnjeg kotača na unutarnjoj površini stražnjeg krila. Tu su luksuzni opcije za stražnjim amortizerima „Alfa”, što bi bilo moguće staviti deblje gume na stražnje kotače, jer s njima, malo može podići stražnji dio motocikla. S pažljivim rukovanjem pričvršćivača, malo je vjerojatno da će ozbiljni problemi s popravkom ovog mopeda biti.

Trčanje u

Pokretanje mopeda "Alpha" (72 cu.) Ne traži puno vremena i ima nekoliko glavnih uvjeta za dobivanje pravih rezultata. Potrebno je da se strogo pridržavaju ograničenja brzine do prvih tisuću kilometara vožnje, motor se ne može pregrijati, zbog čega ga da radi punom parom za više od 20 minuta, a promjena ulja treba biti učinjeno nakon 500, 1000, 2000 i 5000 km.

izmjene

Pregled mopeda "Alpha" 72 cu. neće biti potpun bez unosa glavnih izmjena. Postoje dvije verzije okvira za ovaj moped. Visoka je, s mjestom za veliki spremnik plina i niska, gdje je spremnik za plin mali, a iznad nje je prtljažnik. Svojim karakteristikama, obje verzije mopeda bit će gotovo identične, osim razlike u količini benzinskih spremnika i malog izbjegavanja u visini slijetanja. Alfa je napravio niz kineskih proizvođača pa postoji mnogo paralelnih imena za isti model. Na primjer, moped "Omax Alpha" 72 cu. je čisto kineska verzija, a moped "Orion" 72 cu. - ruska skupština istog modela iz kineskih rezervnih dijelova, izvedena u poduzećima "Velomotors".

Opcije paketa

Postojeće izmjene "Alpha" (72 cubic.) Mogu se razlikovati u nekim elementima dizajna. Tu su i luksuzne verzije ovog mopeda. Na primjer, moped "Alfa Racer" 72 cu. ima učinkovitiji i dinamičniji oblik sjedenja i ističe se u pozadini ostalih "Alf" spektakularnih sportskih kontura spremnika plina. Zapravo, to je isti model mopeda. Luksuzne verzije se mogu instalirati hidraulične stražnja potrese, alarm, plastične bokobrana, više atraktivnih ukrase, svjetla i pokazivače smjera su malo skuplji, skuplji debla, pa čak i baciti torbu izrađena od umjetne kože. Ali to će i dalje biti isti moped "Alpha" 72 kubičnih., S istim tehničkim značajkama, ali 30% skuplje.