Loše zagrijavanje peći VAZ 2110: uzroci i njihovo uklanjanje. Kako prepraviti VAZ 2110?

Problemi sa slabim radnim grijanjem nalaze se ne samo na domaćem "klasičnom", već i na suvremenijim strojevima. VAZ-2110 nije iznimka. U praksi se ispostavlja da će ljeti, ako uključite peć, to će biti vrlo vruće, a zimi, naprotiv, osjećaj za to je minimalan. Međutim, teško je reći zašto se to dogodi, pa je potrebno razmotriti nekoliko važnih razloga i pokušati ih eliminirati. Otkrijmo zašto se pećnica VAZ-2110 ne zagrijava i kako se nositi s njom.

Malo o dizajnu

Model VAZ-2110, koji je što bliži automobilima europskog modela, ima mnogo nedostataka, posebno za grijače. U našem slučaju, to je odvojeno i sastoji se od nekoliko elemenata. Prva, u stvari, grijač je ispod kapuljača. Njegova je zadaća pripremiti zrak koji će se unositi u salon. Ovdje mislim na brzinu i temperaturu. Drugi element je u kabini, a to je distributer zraka. Ako ne zagrijavate dobro VAZ-2110 (16 ventila), prvo što trebate shvatiti je koji od dva čvora ne radi ispravno. Ovdje je sve vrlo jednostavno. Sada ćete shvatiti zašto.

Ako ne možete prebacivati ​​brzine ventilatora i to je u grijaču, onda je logično zaključiti da je to vaša krivica. Naravno, to može biti u elektronici, ali ovo je vrlo rijedak slučaj. Usput, vrlo je važno razumjeti načelo rada peći. To je da izlažete temperaturu koja se pomoću posebnog senzora uspoređuje s onom koja je sada u kabini. Ako je razlika značajna, više od 2-3 stupnja Celzija, tada motor s reduktorom upravlja preklopima, otvarajući ih ili zatvarajući ih. Ako je razlika temperature viša od 5 stupnjeva, tada druga brzina ventilatora započinje, ako je manje, onda prvi. Topli ili hladni zrak teče kroz kanale. Znači odlazi na bočne prozore, prednji, na noge i izravno putnicima. Razlog je vrlo uobičajen, kada peć ne zagrije VAZ-21103 štednjak, a staklo obično puše. Ovdje razlog može biti u cijevnim kanalima. Kako ih očistiti, shvatit ćemo nešto kasnije.

Kako obnoviti peć na VAZ-2110?

Ako u osnovi niste zadovoljni radom grijača na vašem automobilu, možete ga jednostavno promijeniti bez ikakvih problema. Ako ste suočeni s problemom nedovoljnog pušenja, zamagljivanja prozora u kišovitom vremenu, onda morate poduzeti korake. Prvo, morate osigurati da grijač radi i radi normalno, ako ne, onda ga treba popraviti i tek onda za početak aktivnih operacija. Glavni razlog zbog kojeg mali zrak ulazi u bočne prozore je da se većina strujanja gubi u jazu. Sukladno tome, trebate rastaviti cijelu ploču i koristiti pjenu kako biste eliminirali curenje zraka. To je sasvim lako to učiniti. Ponekad ima smisla graditi valove, ali u praksi to uvijek ne radi. U najboljem slučaju, samo noge prednjih putnika mogu se zagrijati tamo.

Obratite pažnju na činjenicu da morate pročistiti i puhati noge putnika straga. Ali prije nego što promijenite štednjak na VAZ-2110, morate se pobrinuti za mjesto vozača. Ovdje ćete se morati nositi s takozvanom šaržom. Upravo u ovom slučaju, korisno je koristiti rebra. Prvo, to će dati pravi učinak, a drugo, potrebno je mnogo manje prostora za "božićno drvce". Poželjno je da cijev nije promjera veće od 40 milimetara, a dugo je glatka unutrašnjost. Inače, tijekom prolaska zraka kroz nju, može zviždati, što nije baš ugodno.

Preciziranje prigušivača i puhala

Mnogi vozači mogli bi se suočiti s takvim problemom koji, s velikim smrzavanjem, nije moguće prilagoditi jednoličnu opskrbu toplim zrakom u svim smjerovima. Tako se ispostavlja da su bočni prozori prekriveni ledom, a noge zamrzavaju. Na primjer, ako se grijač VAZ-21103 ne zagrijava dobro, onda je to očito u prigušivačima. Dakle, na TS-u, koji su objavljeni nakon 2003., takav problem nema, ali za one koji su prije dolazili iz montažne crte, to će morati funkcionirati. Ne postoji ništa komplicirano, trebate rezati redovitom nožicom za piljenje preko metalnog ruba preklopa (ne dodirujte prednji poklopac). Još uvijek možete vidjeti malo od preklopa koji opskrbljuje zrak sa bočnim prozorima. Kao rezultat toga, ako stavite preklop na noge, oko 50% će ići na bočne prozore, 25% na noge i još 25% na vjetrobransko staklo. Ako je postavljen na položaj na vjetrobranskom staklu, to će samo puhati.

Još jedan razlog zbog kojeg se štednjak VAZ-21103 ne zagrijava dobro je da puhanje nije dovoljno. Završimo ga. Da biste to učinili trebat će vam anthers, kao i rešetke. Pomoću gumenog vrpca pričvrstimo rešetku na antero, za koji koristimo bilo koji pogodan ljepilo. Na stražnjoj strani montiramo prašinu sa stezaljkom ili spojnicom i uživamo u rezultatu. Ovo rješenje nije pogodno za vozačevo sjedalo, jer će zagrijati desnu nogu, ali za putnike je najviše. Pa, sada idemo dalje, jer imamo još puno toga za razmatranje.

Mogući uzroci neispravnosti

Pogledajmo bliže zašto se grijač VAZ-2110 ne zagrijava dobro. Razlozi ovdje mogu biti vrlo različiti. Jedan od najčešćih je taj u sustav hlađenja motora Nema rashladne tekućine ili je njezina količina pala ispod "minimalne" oznake. Da biste saznali je li to tako, potrebno je pogledati ekspanzijski spremnik i provjerite razinu, po potrebi nadoknadite antifriz ili antifriz. Drugi vrlo bitan razlog može biti samo u radijatoru. Često se raspada i ostaje hladna kad bi trebala biti vruća. Nije neuobičajeno, kada "jaz" u radijatoru stvara prazninu. Vrlo je prirodno da s pukotinom ili rupom u slučaju da se neće zagrijati.

Zracni plut je drugi uzrok kvarova radijatora. U najboljem slučaju, moguće je ukloniti ako vozite prednje kotače na mali brežuljak s motorom srednjeg motora koji traje nekoliko minuta. Ponekad je dovoljno samo zamijeniti filtar u kabini. Kao što vidite, nije lako razumjeti zašto se pećnica VAZ-2110 ne zagrijava dobro. Razlozi mogu biti i drugi, na primjer, u kontroleru ACS-a ili mikro-reducera. Ako u nekim slučajevima samo trebate potrošiti pet minuta da biste riješili problem, drugi mogu trajati mnogo dulje. Pogledajmo što da radimo ako grijač potpuno odbija normalno raditi.

Osjetnik temperature je neispravan

Vrlo često postoji problem sa sljedećim sadržajem: ne možete ispravno podesiti temperaturu u kabini, jer je senzor blizu žarulje izvan reda ili nije kalibriran. Najčešći problem je neuspjeh upravljačke jedinice, kao i pogrešan položaj preklopa. Srećom, sve to jednostavno riješi, potrebno je samo malo vremena i instrumenta. Prije svega potrebno je dijagnosticirati servisiranje osjetnika temperature. To možete učiniti na sljedeći način: pomaknite gumb za upravljanje grijanjem na jednu stranu, a zatim na suprotno. Mora se mijenjati temperatura zraka koja ulazi u kabinu.

Ako se temperatura mijenja, ali štednjak VAZ-21102 ne zagrijava dobro, to nije regulator. U slučaju da nema promjena, ima smisla zamijeniti senzor ili jednostavno pokušati ga isključiti i provjeriti djelotvornost grijača. Ako je kontrolor isključen, zrak će ući u salon na temperaturi koja je postavljena na elektroničkoj jedinici. Ako govorite jednostavnim riječima, možete isključiti način "A" na ventilatoru. Pa, sad idemo naprijed i razmotrimo još nekoliko pogrešaka u štednjaku na "deset".

Loše zagrijava VAZ-2110 u praznom hodu

Ako primijetite da jedan "fino" jutro s motorom zagrijava i uključi grijača puše hladni zrak, onda je potrebno odmah poduzeti akciju. Najvjerojatnije, to je neispravan termostat ili crpka. U načelu, uređaj za štednjake je vrlo jednostavan, a točka je to što vruće antifriz dolazi u radijator štednjaka. Kroz ventilator radijatora puše hladan zrak, koji tijekom tog vremena zagrijava i prolazi u salon. Ako unutrašnjost nije vruća ili čak topao, trebate potražiti kvar na nekom mjestu. Jedan od glavnih razloga može biti slomljena brtva glave motora. U ovom slučaju, sustav će biti u klimatiziranom stanju. Odmah obratite pozornost na veliki krug hlađenja i na servisiranje termostata.

Ali ovo nije najgore što se može dogoditi. Mnogo sadrľaja je situacija kada se grijač VAZ-2110 (8 ventila) jako zagrijava zbog slomljene pumpe. U tom slučaju motor se može pregrijati, jer sustav hlađenja ne cirkulira antifriz. Ako peć radi nekoliko puta lošije nego prije, provjerite pumpu. Neispravan penis je još jedan stvarni uzrok. U tom slučaju ulazni crijevo će biti vruće, a izlazni crijevo će biti hladno. Ako se slavina ne otvara ručno, samo ga zamijenite, komprimirani zrak.

Ako se reduktor ili grijači motora razgrađuju

U većini slučajeva taj se element ne može popraviti, puno je lakše zamijeniti. Da biste to učinili je vrlo jednostavna i sada ćemo razmotriti slijed. Ako slabo osvijetljen štednjak VAZ-2110, termostat i pumpa ne bude, a ne plinski rezervoar, zrak je još uvijek puše hladno ili mlako, onda moraju promijeniti Pogonski motor. Da biste to učinili, uklonite brisače vjetrobrana i skinite "jabot" (morate otpustiti tri vijka). Nadalje, isključujemo sve žice koje se približavaju motoru s okretanjem i uklanjaju. Zatim jednostavno spojite novi dio i uz pomoć prijatelja prilagodite zrak koji ulazi u salon.

Ponekad ima smisla kontrolirati izravno grijač. Rijetko se razbija, ali od toga nitko nije imun. Da bi se osiguralo da je neispravan ili normalan rad, glavni deflektor mora biti uklonjen. Zatim morate skinuti vijke. Premjestite prigušivač više udobno iz odjeljka motora. Velika količina skale, na isti način kao i mehanička oštećenja (pukotina, rupa itd.), Ukazuje na potrebu zamjene. Zapamtite da ako slabo osvijetljen štednjak VAZ-2110 (ubrizgavanje ventili 8) i opet u radijator, morat ćete potpuno rastaviti peć da ga zamijeni. Nije tako lako to učiniti, ali uz dovoljno marljivost i slobodno vrijeme, to se može obaviti samostalno.

Štednjak ne zagrijava zrak lošim ili ne puše dovoljno

Ponekad se zrak jako zagrijava, što očito ne uzrokuje užitak, pogotovo u teškim mrazima. Osim toga, također se događa da kvaliteta toplog toka nije baš zadovoljavajuća. U tom slučaju potrebno je zamijeniti plastičnu poklopac aluminijskim poklopcem. Potonji je nešto skuplji, ali njegova učinkovitost je nekoliko puta veća. Kao što pokazuje praksa, mnogi se vozači suočavaju s činjenicom da je zakrilca starog uzorka zakrivljena tijekom rada što dovodi do gubitka zagrijavanog zraka. Ako ste spremni platiti za toplinu u kabini, a zatim dobiti grijač iz VAZ-2112. Ponešto je bolje, iako ne mora imati filtar pročišćavanja ili neće biti funkcije recirkulacije (ovisno o modelu).

I dalje možete kupiti antifriz grijača. Potrebno je za predgrijavanje motora i unutrašnjost vozila. Ako niste zadovoljni s time kako se zrak isporučuje na bočne prozore i pod noge, možete sami savršeno poboljšati sustav. Kako to učiniti, već smo rekli. Obratite pažnju na činjenicu da mlaznice mogu biti zatvorene ili su začepljene. Dakle, vrlo često vozači zatvaraju sagove bez da to sami znaju. Ali sve je to jednostavno uklonjeno, samo trebate posvetiti malo vremena. Kao što možete vidjeti, ako se grijač VAZ-2110 (injektor) ne zagrijava dobro, onda razlozi mogu biti čitava masa. Najčešće ga možete sami popraviti.

O problemima s preklopom

Kao što je gore navedeno, u tvornici se ugrađuju dvije vrste zaklopki: stari i novi uzorak. U prvom slučaju, to je plastično s pjenom gumenom brtvom. Posebna kakvoća koja ne sjaji i brzo se pokreće. Drugi je tip pouzdaniji, budući da je prigušivač metal, a brtva je guma. Dakle, na VAZ-2110 postoje dva preklopa: gornja i donja. Prvi je odgovoran za isporuku hladnog zraka u salon, drugi - za primitak toplog zraka. Ako čujete da poklopac krene dok se prekidač kreće, ali zrak je hladan, oba puše i puše, onda je moguće da je pogon neispravno ili sam prigušivač. U potonjem slučaju, najlakše je promijeniti u novu. U nekim slučajevima ima smisla koristiti ljepilo, na primjer dikloretan. Međutim, treba shvatiti da je za to nužno rastaviti bojler, i to je naporna okupacija.

Koristite ACS regulator za pomicanje poluge na minimum. Hladni zrak treba puhati. Ako prebacite na maksimalnu vrijednost i nećete imati strujnog kruga, to ukazuje na kvar donjeg poklopca koji je odgovoran za opskrbu toplim zrakom. Ali morate gledati da li se vrh zatvori. Ako nema hladnog toka, onda je zatvoren. Još jedan vjerojatni uzrok je zaglavljivanje. To se događa zbog banalnog izobličenja ili zaglavljenog zbog hrđe. Možete pokušati ukloniti središnji deflektor, ručno se popeti na prigušivač i pokušati ga tamo pomaknuti. Drugi element možda neće biti potpuno otvoren ili zatvoren. U ovom slučaju, najlakše je zamijeniti prigušivač novim, boljim.

zaključak

Kao što možete vidjeti, ako se štednjak VAZ-2110 (rasplinjač ili mlaznica) ne zagrijava dobro, najprije morate shvatiti koji je uzrok kvara. Rješenje ovog problema može potrajati samo nekoliko minuta (na primjer, onesposobiti senzor temperature), i cijeli dan (uklanjanje obloge i popravak mini-motornog reduktora ili zamjena). Moguće je sa sigurnošću reći da će se bilo koja neispravnost pojaviti prije ili kasnije. Točka ovdje, radije, ne u nemaru vozača, već kao skupštine. Ipak, Volzhsky Automobile Plant proizvodi vrlo podnošljivu automobilsku opremu. Pa, u načelu, i sve što se može reći o tome što su problemi s peći i kako se nositi s takvim kvarovima. Svaki slučaj kvara grijača je pojedinačan, stoga možda nećete pronaći rješenje u ovom članku. Ipak, ovdje su najčešće opisani problemi. Možete spremiti nekoliko stotina ili čak tisuća rubalja na popravke i to sami. Zauzvrat, dobit ćete dragocjeno iskustvo koje možete ubuduće jednostavno koristiti kako biste pročistili ili popravili štednjak vašeg automobila.