Štednjak VAZ-2110 ne radi: razlozi

Unutrašnjost grijača

Ali ponekad se dogodi da štednjak odbija raditi, i to u najnepovoljnijem trenutku. Nažalost, za naše automobile ovo nije neuobičajeno.

Ako iznenada ustanovite da je vaša pećeta prestala raditi u VAZ-2110, nemojte žuriti na stanicu za održavanje, potrajati nekoliko minuta da samostalno dijagnosticira. Ako ste sretni, možete sami popraviti, ali ako ne, onda ćete barem znati kakav je problem.

Značajke izvedbe grijača VAZ-2110

Dizajn sustava ventilacije i grijanja kabine "deset" značajno se razlikuje od automobila obitelji "Samara". Složeniji je, ali i učinkovitiji. Prvo, nema grijača dizalice, tj. Tekućina za hlađenje, koja cirkulira u velikom krugu, stalno ulazi u njegov radijator. Stoga, ako VAZ-2110 ne radi, nemojte odmah griješiti na slavinu i potražiti ga. Temperatura zraka u putničkom prostoru je regulirano ventila pokreće električni mikromotor, koji je pod kontrolom ručno poseban kontroler i automatski automobila kontroler.

Drugo, ručna prilagodba ne temelji se na načelu "toplije hladnije" nego stvaranjem željene temperature s posebnim prekidačem.

Treće, kabina je „deset” postoji senzor temperature, s naglaskom na dokazima koji, elektronska upravljačka jedinica stroja može automatski regulirati temperaturu i distribuirati protok zraka.

Štednjak VAZ-2110 ne radi: razlozi

Shvatit ćemo kakve bi grijalice trebale suočiti. Odmah ćemo odrediti da ako VAZ-2110 ne radi, to ne znači da je cijeli dizajn odmah izašao iz reda. Obično je razlog za to neuspjeh jednog od njegovih elemenata. Prije prelaska na dijagnostiku i provjerite problem, to je potrebno jasno odrediti za sebe točno kako se pećnica ne radi VAZ-2110: ne puše na sve, puhanje hladnog zraka ili topli zrak puše malo. Biti vodeni tim znakovima, i bit će moguće zaključiti koji od tih elemenata nije uspio: ventilator, upravljačka jedinica, prigušivač, termostat, grijač radijatora ili čak filtar salona.

Što nije u redu s navijačem

Prvi i najčešći razlog zbog kojeg VAZ-2110 ne radi je da ventilator ne radi. Međutim, tu može biti nekoliko opcija:

• osigurač regulatora grijača je izvan reda;
• neispravnost prekidača načina rada na upravljačkoj jedinici;
• kvar pogona (električni motor);
• slomljena ožičenja.

Uključite paljenje i postavite prekidač ventilatora na bilo koji položaj osim isključenog. Ako se u ovom slučaju ne čuje huka i osjetiti strujanje zraka iz otvora, možete biti sigurni da je razlog da se ne radi peć VAZ-2110 - ne radi grijač ventilator.

Provjera osigurača

Počnimo s najjednostavnijim. Podignite napa i pronađite tamo montažni blok, i u njemu - osigurač F-18. Moraju se ukloniti iz gnijezda za slijetanje i ispitati ispitivač radi prikladnosti. Postoji još jedan način testiranja, a mnogo je lakše. U "prvih deset" ovaj osigurač je odgovoran za sigurnost ne samo regulatora grijača, već i odsjaj prtljažnika, kao i upaljača za cigarete.

Uključite paljenje, otvorite pretinac za rukavice i pogledajte svjetiljku. Ako je prije gorjela, ali sada nije, vjerojatno je razlog isti, što ne radi s VAZ-2110. Osigurači za ventilator grijača su ocijenjeni na 25 A. Napominjemo ovo prilikom zamjene.

Prekidač, električni pogon i ožičenje

Provjerite je li servisiranje prekidača ventilatora nešto složenije. Da biste to učinili, trebate ukloniti upravljačku jedinicu i ispitivač u modu ohmmetara kako biste dijagnosticirali otpornik varijabilnog otpora.

Da biste provjerili sam električni pogon, potrebno je ukloniti ukrasne pokrove u blizini vjetrobrana izvana i rastaviti električni motor. Možete odrediti njegovu uporabu spajanjem kontakata pogona izravno na stezaljke akumulatora.

Što se tiče ožičenja, njegov je integritet potvrdio isti ispitivač u modu voltmetra na kontaktima motora ventilatora. Ako postoji napon na njima (u modu pogona), onda je ožičenje netaknuto. U suprotnom slučaju bolje je obratiti se autoelektričnom uređaju.

VAZ-2110 ne radi: hladni zrak puše

No, hladni zrak iz deflektora može pokazati da:

• Prigušivač je zaglavljen u položaju koji blokira protok toplog zraka iz radijatora grijača;
• prigušni pogon je neispravan;
• prekidač položaja prigušivača je neispravan;
• postoji opstrukcija radijatora grijača, tako da grijana rashladna tekućina ne može normalno cirkulirati.

Hladni zrak: pogon ili prigušivač

Ako VAZ-2110 ne radi, puše hladan zrak, prije svega provjeravamo radi li pogon za promjenu položaja prigušivača. Da biste to učinili, uključite paljenje i zakrenite preklopku položaja. U tom slučaju, trebali biste čuti jesu li električni mikromotori radili i radi li se prigušivač. Ako se ništa ne dogodi, problem bi trebao biti tražen u samoj sklopci, provjeravajući ga za servisiranje ili u pogonskom motoru. U svakom slučaju morate rastaviti cijeli grijač.

Ako čujete da pogon prigušivača radi, ali ne mijenja položaj, najvjerojatnije je samo zaglavio. U "desetima" se mogu naći dvije vrste zaklopki: plastika i metal. A ako se potonji priliče rijetko, a zatim za plastične, koji su opremljeni prvom VAZ-2110 serijom, to je česta pojava. Činjenica da je plastika pod utjecajem vrućeg zraka deformirana, što zapravo dovodi do ometanja. Da biste riješili situaciju, morate rastaviti i rastaviti grijač.

Nedovoljno topli zrak

Također se događa da u automobilu VAZ-2110 peć ne radi ispravno, tj. Da zrak nedovoljno zagrijava zrak. Postoji dva razloga:

• Prigušivač je zaglavljen u položaju gdje ne otvara zrak iz radijatora grijača;
• kvar termostata;
• kvar radijatora peći.

O tome kako popraviti situaciju s prigušivačem, već smo već rekli, ali termostat i radijator su zaseban razgovor.

Termostat i radijator grijača

Razlog zbog kojeg VAZ-2110 ne radi može biti kvar jednog od elemenata sustava hlađenja. Radi se o termostatu i radijatoru peći. U prvom slučaju, rashladno sredstvo će cirkulirati kroz mali krug zbog kvarova termostata. Naravno, neće ući u radijator grijalice. Kao rezultat toga, hladni zrak će ući u salon.

Nije teško kontrolirati termostat. Da biste to učinili, zagrijte motor na radnu temperaturu i podignite poklopac motora. Dodirnite donju cijev hladnjaka. Mora biti vruće (toplo). Ako je hladno, sa sigurnošću možemo reći da je peć u VAZ-2110 prestalo raditi jer je termostat zaglavio u zatvorenom položaju. Ako je mlaznica topla, treba tražiti daljnji problem.

Drugi razlog zbog kojeg VAZ-2110 ne radi je kvar radijatora. Najčešće postaje neprohodan ili nije potpuno prohodan za rashladnu tekućinu koja nosi toplinu. To je zbog pada na unutarnju površinu ljestvice cijevi i prljavštine.

Da biste provjerili radijator grijača, zagrijte motor i pronađite u odjeljku motora dvije cijevi. Dodirnite ih na njih. Oboje moraju biti vruće. Ako je usisna cijev vruća i izlazna cijev hladna ili malo topla, radiator je začepljen. Problem njegove opstrukcije riješen je bilo ispiranjem pomoću posebnih tekućina ili zamjenom elementa.

Neće škoditi provjeriti i filtrirati

Unutarnji filtar također može uzrokovati neučinkovit rad štednjaka. Neki vlasnici automobila tijekom godina ne obraćaju pažnju na taj element ventilacijskog sustava, iako su i zbog njih sami morali zamijeniti drugim potrošnim materijalima.

Začepljeni unutarnji filtar stvara ozbiljnu otpornost na usis zraka, što znači da se ventilator možda neće moći nositi sa svojim zadatkom. U tom slučaju, hladni i vrući zrak će protok u unutrašnjost s slabim tokom.

Korisni savjeti

Konačno, evo nekoliko savjeta koji mogu pomoći da produžite život grijalice u unutrašnjosti vašeg automobila.

1. Da biste se uvjerili da se neispravan rad zabilježi, provjerite rad pećnice čak iu toplom vremenu kada nije u uporabi.
2. Obratite pozornost na učinkovitost upaljača za cigarete i svjetiljke za osvjetljavanje pretinca za rukavice. U slučaju kvara, provjerite i pećnicu.
3. Pazite na temperaturu rashladnog sredstva u sustavu. Ne zaboravite da njegov pregrijavanje može ukazivati ​​na nekorišteni termostat, a to je ispunjeno ne samo kod problema s grijanjem kabine, već i zbog neuspjeha cijelog motora.
4. Nemojte puniti sustav s neispravnom rashladnom tekućinom. To će prije ili kasnije dovesti do formiranja skale i opstrukcije radijatora grijača.
5. promjena kabinskog filma zajedno s uljem i gorivom prema rasporedu redovnog održavanja.