Prva željeznička pruga na svijetu. Razvoj željezničkog prometa

Danas je na teritoriju vodećih zemalja svijeta položeno gotovo milijun kilometara željeznica. Razvijeni su mnogi razvoji za poboljšanje željezničkog prometa: od vlakova koji se kreću od struje do vlakova koji se kreću na magnetskom jastuku bez dodirivanja tračnica.

Neki su izumi čvrsto ušli u naš život, dok su drugi ostali na razini planova. Na primjer, razvoj lokomotiva koji bi se kretali po nuklearnoj energiji, ali zbog velike opasnosti za okoliš i velikih financijskih troškova nikad nisu izgrađeni.

Sada se razvija prva svjetska željeznička pruga za gravitacijski vlak, koja će se kretati zbog njegove inercije i gravitacija.

Željeznički promet ima velik potencijal. Izumljuju se nove metode putovanja željeznicom, unatoč činjenici da je sve izgledalo da su dugo vremena izmislili na tom polju.

Podrijetlo željezničkog prometa

Prve željezničke pruge počele su se pojavljivati ​​sredinom 16. stoljeća diljem Europe. To se u cijelosti ne može nazvati željezničkim prijevozom. Na putu su se vozili kamioni koji su vozili konje.

Uglavnom su takve ceste bile korištene za razvoj kamena, rudnika i rudnika. Bile su izrađene od drveta, a konji su mogli nositi težinu teže od uobičajene ceste.

Ali takve tračnice imale su značajan nedostatak: brzo su se istrošile, a vagoni su otišli s tračnica. Kako bi se smanjila trošenje stabla, ojačali su se čelični lijevano željezo ili željezne trake.

Prve željezničke pruge, čiji je tračnici izrađeni od lijevanog željeza, počeli su se koristiti tek u 18. stoljeću.

Prva javna željeznica

Prva željeznička pruga na svijetu za prijevoz putnika sagrađena je u Engleskoj 27. listopada 1825. godine. Povezao je gradove Stockton i Darlington, a u početku je pretpostavljeno da će transport ugljena iz rudnika u stonsku luku.

Projekt željeznice osmislio je inženjer George Stephenson, koji je već imao iskustva u vođenju i upravljanju željezničkim prugama u Kilingouoretu. Za početak izgradnje ceste bilo je potrebno čekati odobrenje parlamenta četiri godine. Inovacija je imala mnogo protivnika. Vlasnici konja nisu htjeli izgubiti svoj prihod.

Prvi vlak, koji je nosio putnike, pretvoren je iz kolica za ugljen. I 1833., za brzu transport ugljena, cesta je završena u Middlesbroughu.

Godine 1863. cesta je postala dio Sjeveroistočne željeznice koja je još uvijek u pogonu.

Željeznička postaja je pod zemljom

Prva željeznička pruga na svijetu, koja je prošla pod zemljom, bila je proboj na području javnog prijevoza. Prvi koji je gradio bio su engleski. Potreba za podzemnom željeznicom pojavila se u vrijeme kada su stanovnici Londona bili upoznati s prometnim gužvama na cesti.

U prvoj polovici 19. stoljeća pojavili su se klasteri različitih vagona na središnjim ulicama grada. Stoga smo odlučili "istovariti" prometne tokove stvaranjem tunela pod zemljom.

Projekt londonskog podzemnog tunela izumio je francuski Mark Izambar Brunel, koji je živio u Velikoj Britaniji.

Izgradnja tunela dovršena je 1843. Isprva je korištena samo kao pješački prijelaz, ali kasnije je rođena ideja podzemne željeznice. I 10. siječnja 1893. održan je svečani otvaranje prve podzemne željeznice.

Upotrijebio je vlak za vučnu lokomotivu, a duljina tračnica bila je samo 3,6 kilometara. Prosječan broj putnika iznosio je 26 tisuća ljudi.

Godine 1890. sastav je promijenjen i počeli se kretati ne na vučnom paru, već na struju.

Magnetna željeznica

Prva pruga na svijetu, na kojoj su se vlakovi preselili zračni jastuk, patentirao je 1902. godine njemački Alfred Zeiden. Pokušaji uspravljanja napravljeni su u mnogim zemljama, ali prvi je prikazan na Međunarodnoj izložbi za transport u Berlinu 1979. Radio je samo tri mjeseca.

Vlakovi na magnetskoj željeznici kreću se bez dodirivanja tračnica, a jedina sila kočenja za vlak je sila aerodinamičnog otpora.

Do danas, magnetski jastuci Oni ne mogu natjecati sa željeznicom i podzemlja, jer je, unatoč velikom brzinom kretanja i tiho (neki vlakovi mogu doseći brzine do 500 km / h), imaju niz značajnih nedostataka.

Prvo, velike financijske injekcije bit će potrebne za izgradnju i održavanje magnetskih cesta. Drugo, vlakovi su na magnetnom jastuku. Treće, elektromagnetsko polje uzrokuje veliku štetu za okoliš. I, četvrto, magnetska željeznica ima vrlo složenu infrastrukturu.

U mnogim zemljama, uključujući i Sovjetski Savez, planirali su stvaranje takvih cesta, ali su kasnije napustili tu ideju.

Željeznice u Rusiji

Po prvi put u Rusiji, prethodnici visokih razreda željeznica su korišteni u Altaju 1755. godine - to su bile drvene tračnice u rudnicima.

Godine 1788. Petrozavodsk je izgradio prvu željezničku prugu za potrebe tvornice. A za prijevoz putnika 1837. godine nalazila se željeznička postaja St. Petersburg - Tsarskoe Selo. Na njemu su skladbe na parni nacrt.

Kasnije, 1909. željeznica Tsarskoye Selo postala je dijelom carske grane, koja je povezivala Tsarskoye Selo sa svim linijama željezničke pruge St. Petersburg.