Inverzna staza od aviona i rakete

Širok izbor časopisa, koji su sudjelovali u sastavljanju i analizu informacija o postignućima i problemima zrakoplovstva, često naglašavaju svoju pozornost na materijalne aspekte rada i strukturi nadograditi uređaje, kao što zrakoplova, raketa, helikoptera i preostalih zrakoplova. Također se analiziraju svi fenomeni koji se javljaju s unutarnjom i vanjskom strukturom vozila tijekom leta. Obično je inverzni trag odražava ovo. Mnogi ljudi gledaju lijepe zrakoplove koji u letu ostavljaju ravnu traku.

Koncept ovog fenomena

U tropopauzi se formira inverzna staza. Na njegov izgled utječu vodene pare, koje prolaze kroz poboljšanu kondenzaciju. Oni su prisutni u proizvodima izgaranja jer se tijekom sagorijevanja gorivo ugljikovodika troši u redovitim razmacima. Nakon izlaska van i dovoljnog hlađenja, vidljiva je svijetla inverzna staza s aviona ili drugog smrtonosnog aparata u zraku.

Postoje posebni zračni programi, koji se preporučuju za održavanje samo na sunčanom vremenu. Ti se događaji organiziraju na aerodromima koji imaju status najvećeg u svijetu. U ovom trenutku, veliki broj gledatelja oduševljeno promatra kretanje mnogih zrakoplova koji obavljaju zanimljive manevre u zraku. Glavna obilježja takvih događaja su ostavljanje svijetle staze od svakog vozila. Često se radi tako da svaki zrakoplov ima svoju boju petlje, što pomaže da se dobije najživlji i najsvjetliji efekt.

Za razliku od zrakoplova, rakete stalno ostavljaju iza sebe masivne, čak često zastrašujuće staze koje izgledaju ne samo velike, već imaju bogatu boju. Oni su proizvedeni iz zrakoplova koji imaju borbenu misiju. Taj se postupak može primijetiti ne samo kada idete na posebne događaje, već i na ulici ili uključujete TV na kanalu od interesa. Tako možete vidjeti put inverzije.

Krajnji krilni vrtlog

Treba imati na umu da zrakoplov u letu ostavlja iza sebe ograničeno i prilično široko područje atmosfere, koje postaje uznemireno, a njezin sastav dugo se mijenja. Taj se fenomen često naziva zbunjenim tragom. Obično se pojavljuje pod djelovanjem jet motora, jer kada rade oni stalno komuniciraju s okolinom. Također u ovom procesu sudjeluju i terminalni vrtlozi krila zrakoplova.

Ako uspoređujemo značajno negativan utjecaj na okoliš, prioritet se uvijek daje terminalnim krilima krila. Postoje mnogi simboli zapetljanih pjesama, ali najčešće su izvučeni na posebne programe u obličju lista neobičnih rubovima, krajevi koji je potpuno uvrnut, moguće je usporediti ih s vrtloga.

Proces uvijanja: znanstvena argumentacija

Proces uvijanja lako se može znanstveno objasniti. Postoji jaka razlika u tlaku između obje strane krila zrakoplova, tj. Na njihovoj gornjoj i donjoj površini. Zrak se postepeno preraspodjeljuje s donje površine jer se na njemu prati najviše povišeni tlak, na gornji, kako bi ostali u regiji s najmanjim pritiskom.

Ova redistribucija dolazi do kraja svakog krila, zbog čega nastaju snažne i vrlo primjetne kretnje. Snaga pada tlaka je važna, jer ovisi o tome Sila podizanja. To je vrijednost koja ima snažan utjecaj na krilo. Što je taj učinak jači, moćniji i istaknuti su vrtloženja.

Različite robne marke zrakoplova, pružajući krilni krak

Brzina strujanja zraka ponekad varira, no može se približno odrediti da ako je promjer vortex staze oko 8-15 m, trebamo govoriti o vrijednosti od 150 km / h. Završni vrtlog može se oblikovati na različite načine. Taj proces ovisi o robnoj marki, konfiguraciji zrakoplova. Pozornost se posvećuje moćnim borcima "Mirage 2000" i F-16C, ako se prebace na poziciju kada leti uz visoki kut napada.

Proces pojave krajnjeg vrtloga

Završni vrtlog vizualizira poseban generator tragova, koji je odgovoran za pravilno prikazivanje dimljenog traga. Učinak ovog elementa je posljedica promjene stanja atmosfere, koja se nastavlja dulje vrijeme. Zatim se obodna brzina kretanja postupno blijedi, odnosno, vizualni objekt je izgubljen i nestaje.

Pod utjecajem vremena, obodna brzina vrtloga je prigušena, zbog čega vizualna slika mijenja oblik dok se potpuno ne otapa. Percipirana jačina vrtloga može trajati oko dvije minute nakon što je zrakoplov letio na određenom mjestu. Takav vrtlog ima sposobnost da značajno utječe na način letenja zrakoplova koji je pao u atmosferu, uznemiren djelovanjem motora prethodnog vozila.

Dugoročno praćenje krajnjeg vrtloga

Kada vrtložci međusobno djeluju, polako se spuštaju i razilaze, to jest, nestaje vidljiva promjena u atmosferi. Inverzni trag zrakoplova izvrstan je za promatranje svojih transformacija. Nakon otprilike 30 - 40 sekundi počinje mijenjati obrise, jer je snažno pod utjecajem vrtloga koji se postupno razvija. Kad se invertiraju i inverzni slojevi presijecaju, stvaraju se čudni oblici, koji se mogu unaprijed izračunati, budući da različiti pravilnici djeluju na proces njihove formiranja.

Broj traka i visina inverznog kolosijeka regulirani su brojem i rasporedom motora u sustavu. U ovom slučaju, inverzija ne samo da utire u zraku, već i stalno se mijenja, stvarajući zanimljive konture. Najčešće se uočava uvijanje tog sloja pod utjecajem krajnjeg vrtloga. Sve transformacije sloja odražavaju niz aerodinamičkih procesa koji se uvijek stvaraju tijekom leta.

Vortex-vortex protječe

Ponekad su piloti prisiljeni izvesti različite napade, koji se izvode s velikim kutom nagiba od više od 20 stupnjeva. U ovom slučaju, priroda protoka oko kontura zrakoplova za neko vrijeme značajno varira. Počnite se pojavljivati ​​na područjima za odvajanje koje su uglavnom pričvršćene blizu gornje površine krila i trupa. U njima pritisak se znatno smanjuje, pa se odmah započinje koncentracija i povećanje vlage u atmosferi. Zahvaljujući ovom aspektu, moguće je pratiti let aviona bez upotrebe tragova.

Uvjeti za pojavljivanje vrtložnog efekta

Ako je napadni kut prevelik, u zrakoplovu nastaje značajan halo iz oblaka. Kada zrakoplov leti, dani oblak automatski se mijenja u vorteks inverzni put od zrakoplova. Obično bombaši u blizini krila formiraju se zone razdvajanja, zbog čega se jasno vidi i pojava vortexa. Izgleda kao inverzni trag, čija je fotografija uvijek fascinantna.

Vruće tragove projektila

Ponekad s lansiranje projektila treba se suočiti s takvim slučajevima kada postoji poremećaj u području plinovoda u propulzivnom sustavu rakete. Mlaz plina koji teče dalje raketni motor, karakterizira visoka temperatura, tako da ponekad dolazi u unos zraka nosača zrakoplova, što se događa kada se uređaj stavi na neke načine.

Protok zraka postaje neujednačen u temperaturi, jer je izložen plinovima povećane temperature, što uzrokuje da se zrak koji ulazi u motor postane promijenjen. Stvara se val motora, tj. Postoji kvar u sustavu. Kako prepoznati ovaj proces, promatrajući glavnu komoru za izgaranje, jer je protok zraka je podvrgnut uzdužne vibracije, prolazi na putu motora, a zatim promatrati plamen izbacivanje tih elemenata. Znači postoji inverzna staza iz rakete.

Značajke inverznog traga tijekom testiranja

Često raketna lansiranja se provode u konceptu testiranja. Iznimka je oprema na brodu koja služi radi snimanja i pohrane podataka. Često se zrakoplovni fotograf oslobađa zajedno s prijevoznikom, istodobno se provodi proces snimanja koji omogućuje da se cijeli fenomen popravi na kameru. Često se može naći takav inverzni put od Bukove rakete.

Vrlo često lansiranje raketa To se izvodi pri relativno malim brzinama kako bi se bolje uhvatio cijeli proces. Istodobno, često se formira val motora, jer vrući plinovi ulaze u raketni motor mlazom, što onemogućuje ulaz zraka. Odmah dolazi do oslobađanja plamena, što je tipično za pojavu vrenja. Tako se izražava FSX inverzna staza.

Zbog ovog incidenta motor se zaustavlja. Te značajke nakon istraživanja pomogla stvoriti niz različitih sustava, čiji je zadatak da pravovremenog otkrivanja val, o poduzetim mjerama eliminirati ga, kao i prevođenje motor za optimalne performanse uz konstantno održavanje svoje optimalno stanje. Raketna oružja u ovom slučaju proširuju opseg primjene, dok su u svakom načinu rada motora te zrakoplovi sposobni pokazati najstabilniju državu.

vatrena kugla u zraku

Testiran je zrakoplov MiG-29, koji se sastojao od gorivog goriva. Na jednom od letova, tekućina za gorivo je puštena u atmosferu, kojoj je prethodio depresiviziranje cjevovoda za gorivo. Uz pomoć aviona-fotografa, ova je neobična situacija bila fiksirana. Istodobno, neki je dio goriva ušao u motor, što je gotovo odmah dovelo do zaustavljanja zbog potresanja.

Osim izbacivanja plamena, što se uvijek događa kad se motor vrti, došlo je do paljenja goriva, koje je prolazilo zračnim kanalom. Nakon toga, plamen je obasjao sva goriva i izašao izvan unutarnje strukture, ali gotovo odmah je srušen protustrujkom zraka. Zbog ove situacije pojavila se neobična pojava koja se zvala vatrena kugla. Ova inverznica "Beech" također je u stanju prenijeti.

Snažan trag nakon opekline

Moderni borbeni avioni imaju motor koji je opremljen podesivim mlaznicama, klasificiranim kao nadzvučni. Kad je način spajanja s postblagom spojen, pritisak za odzračivanje mlaznice znatno je veći od onih okolnih zračnih mase. Ako analizirate prostor na znatnoj udaljenosti od mlaznice, tlak postupno izjednačava. Ovaj aspekt tijekom kretanja zrakoplova dovodi do povećane proizvodnje plina, što dovodi do stvaranja svijetle inverzne staze od zrakoplova, koja se pojavljuje kada se zrakoplov kreće.