Boeing 763 (Boeing 763). Tvrtka "Boeing"

Vodeći američki proizvođač zrakoplova pokrenuo je svoj prvi zrakoplov

Odjeci rata

Njegove aktivnosti na tržištu zračnog prijevoznika počele su s malim hidroplanima, koje je osmislio osnivač robne marke William Boeing. U tridesetim godinama prošlog stoljeća, kao iu Drugom svjetskom ratu, profil tvrtke odbačen je u smjeru proizvodnje serijskih bombardera B-17 "Flying Fortress" i B-29. Izlaz takvih strojeva 1944. godine iznosio je 350 zrakoplova mjesečno.

Putnički modeli

Prvi putnički zrakoplov tvrtke Boeing počeo 367-80, na kojoj je inverzna slika desetljeća kasnije, 1964. godine, bio je razvijen i staviti u proizvodnju najviše masovno model civilno-jet zrakoplova - seriju 737. Međutim aviagigant nastavio da postavlja rekorde. Dvije godine kasnije, dizajniran je najveći, velika i teška zrakoplova u trenutku - Boeing 747. Za gotovo četrdeset godina, ovaj model je održao lovorike na glavni zračni swinger, prije objavljivanja 2005. godine, Airbus A-380.

Nakon nešto više od dvadeset godina, zabrinutost počinje tržišni model Boeing 763 i četiri godine poslije - niz 757. Ova dva reda krilnih vozila dizajnirana su za letove za male i srednje udaljenosti.

BOEING 763

Ovdje treba objasniti malu značajku u kodiranju i zapisivanju. Serija 767 izvorno je samo modifikacija od 200. Prema ICAO klasifikaciji, zrakoplovu je dodijeljena skraćena oznaka B762, u uobičajenom četveroznamenkastom šifra. Godine 1984, verzija V762ER proširenog raspona počela je raditi na ne-stop transatlantskim rutama. Godinu i pol kasnije, u siječnju 1986., prvi je model koji je imao šest i pol metara, s vlastitim kodeksom Boeing 763 ili B763, krenuo.

San o zračnim prijevoznicima

Uspješna odluka iz zrakoplovne brige brzo je stekla popularnost. Model je bio prikladan za izradu non-stop letova za udaljenosti do 18.000 kilometara, osobito automobila verzije V763ER. Istodobno, to bi moglo biti isporučeno u smjeru gdje 747. takav broj putnika nije bio prikupljen, a potrošnja goriva bila je mnogo ekonomičnija od njegove dvokatne kolege. Ozbiljan porast maksimalne težine uzlijetanja osigurao je uspjeh modela Boeing 763. Fotografija nebeskog lijepog čovjeka odmah je ispunila naslovnice časopisa i novina. Glavni kupac zrakoplova ove serije bio je nacionalna tvrtka American Airlines (American Airlines).

Tehničke specifikacije

Ogromna popularnost modela odredila je svoj komercijalni uspjeh na tržištu zrakoplovstva. Oko 700 zrakoplova još uvijek upravljaju zrakoplovnim prijevoznicima u svijetu, a proizvodnja modela nastavlja se do danas. Boeing 763 poboljšane inačice E, poznat u svijetu kao "Bandit" zbog svoje sjećanju bojanje, kupljen je za privatnu uporabu ruskog poduzetnika Roman Abramovich.

Tehničke karakteristike modela dokazuju njegovu inženjersku privlačnost:

• Duljina: 54,94 m
• Visina: 15,85 m
• Wingspan: 47,57 m
• Maksimalna težina polijetanja: 158 860 kg
• Prazna težina: 86080 kg
• Kapacitet goriva: 4589 t
• Komercijalno opterećenje: 33,3 t
• Težina bez goriva: 113,5 t
• Odredišna težina: 123,4 t
• Površina krila: 283.3 m².
• Brzina kretanja od 860 km / h (0.80 M)
• Najveća brzina: 914 km / h
• Razina krstarenja: 10500 m
• Maksimalna visina leta: 13200 m
• Raspon leta: 8500 km (11.900 km, za ER seriju)
• Maksimalni raspon leta (za ER seriju): 17890 km
• Duljina polijetanja: 2600 m
• Motori: 2 turbojet motora Pratt Whitney JT9D-7R4
• Kapacitet putnika: do 350 osoba
• Vođenje menadžmenta: 2 osobe

Gimlin je jedrilica

23. srpnja 1983. s avionom Boeing 767 Air Canada, sljedeći AC143 let od Ottawe do Edmontona, bilo je uzbudljive avanture. Na krstarenju nadmorske visine od 12.000 metara, zrakoplov je potpuno nestala iz goriva i oba motora su odvojena. To je bilo zbog prijenosa pogrešnih informacija od inženjera do pilota: zrakoplov nije bio punjen gorivom u odredišnoj zračnoj luci. Zajedno s motorima, struja i svi upravljački uređaji bili su odsječeni, a pritisak u hidrauličkom sustavu pao. Turbina za slučaj nužde automatski se oslobađa, opskrbljujući sigurnosne uređaje s generiranom strujom iz nadolazećeg protoka zraka.

Piloti su uspjeli sletjeti zrakoplov u bivšu vojnu bazu Gimlija u SAD-u, koristeći u tu svrhu vještine pilot pilota. Baza do tog vremena već je promijenila profil aktivnosti u auto klub, gdje su se te večeri održavale natjecanja. Avion se zaustavio tridesetak metara od publike. Nitko od putnika i posade nije ozlijeđen. Krilati automobil ostao je netaknut i bio je nadimak "Gimli glider". Dva dana kasnije zrakoplov je letio iz vojne baze samostalno nakon malog popravka.

Smrtonosno

26. svibnja 1991. Boeing 763 Austrian Airlines Lauda Air izvodi redovno NG004 let na ruti Hong Kong - Bangkok - Beč. Na nadmorskoj visini od oko 7500 metara, obrnuto od lijevog motora (obrnuti potisak turbine) iznenada se uključio, a zrakoplov se oštro okrenuo lijevo. Na lijevom krilu zrakoplova pad je porastao za 25%, okrenuo se i srušio. Krilni auto brzo se spuštao, skupljajući brzinu. U 29 sekundi nakon što je obrnuto bio uključen, brzina je bila 0,99 Mach i Boeing je već gotovo pobijedio zvučna barijera, Međutim, zbog ogromnih preopterećenja zrakoplov se srušio u zraku na nadmorskoj visini od 1.200 metara nadmorske visine. Umrlo je svih 223 putnika leta.

9/11

U ranu jesen 2001 bilo je događaja koji su šokirali ne samo Sjedinjene Američke Države, već cijeli svijet. 11. rujna teroristi su zaplijenili dva leta American Airlinesa i dva leta United Airlinesa, to jest dva Boeing 757-200 i dva Boeinga 767-200. Ukupno 19 pripadnika terorističkih organizacija bilo je tog dana na svim zarobljenim zrakoplovima. Oba 767 poslana su lijevo i desno kule Svjetskog trgovinskog centra s razlika od šesnaest minuta između sudara. Nakon 25 minuta, 757. American Airlines pala je u zgradu Pentagona, a posljednji zrakoplov pao je u Pennsylvaniji. Prvi put u povijesti zrakoplovstva, svi zrakoplovi su sletjeli preko teritorija Sjedinjenih Država i Kanade, osim letećih vozila policijskih i medicinskih službi. Ukupan broj mrtvih je 2.977 ljudi, ne uključujući 19 terorista.

BOEING u Rusiji

Popularni model sada upravljaju različitim zrakoplovnim tvrtkama. Aeroflot zrakoplovi ne uključuju ovaj model u svoju flotu u ovom trenutku, međutim Transaero Airlines posluje s 16 strana ove marke, kao i dva zrakoplova serije B762. Svaki od njih je podijeljen u salone nekoliko klasa i različite razine putničkih usluga.

Mjesto mjesta

Svaki zračni prijevoznik vlasnik krilati sama div može slobodno izabrati kako se postaviti putničkih mjesta u kabini i koliko klase pružanja usluga u svom zrakoplovu Boeing 763. Shema kabine sa standardnom mjestu i razvrstanih u razrede prikazana je na slici.

Neuspješni nasljednik

Serija 767-300 ostavila je značajan trag u razvoju svjetskog zrakoplovstva. Novost zabrinutosti zrakoplova Boeing 787 Dreamliner je postao nasljednik serije nakon službene prezentacije. Međutim, danas, tri godine nakon prvog komercijalnog leta, model 763 još uvijek je proizveden, a Boeing prihvaća prijave za proizvodnju takvih putničkih aviona.