Crveni kruzer `crvenom kavkazu`: fotografija, posada, crteži, model, duljina

Sovjetski krstariti Krasny Kavkaz položen je u tvornici Roussoud u Nikolaevu u carevima 19. listopada 1913. godine. Zatim se zvao admiral Lazarev. Brod je pokrenut, ali nikada nije dovršen zbog revolucije koja je započela. Brod se pamti tek 1927. Zatim je preimenovan u krstaricu Krasny Kavkaz.

izgradnja

Stvaranje broda tijekom Prvog svjetskog rata prekinulo je ukrajinske i njemačke vlasti, privremeno uspostavljajući kontrolu nad Nikolaevom. U sovjetskom je razdoblju nedovršena posuda bila sačuvana. Godine 1926. održan je sastanak Revolucionarnog vojnog vijeća, na kojem je odlučeno nastaviti gradnju. Ubrzo su stručnjaci usvojili novi projekt, prema kojemu je trebao biti projektiran krstaš Krasny Kavkaz. Crteži su bili nešto drugačiji od onih dogovorenih u Roussudu. Na primjer, Znanstveno-tehnički odbor odlučio je kao dio oružja upotrijebiti oružje koje je prethodno koristilo na brodovima baltičke flote.

Za nedovršeni trup već dugo nitko nije gledao, pa je morao biti očišćen iz debelog sloja hrđe. U početku je rad bio polagano izveden zbog papirne birokracije i koordinacije projekta u različitim odjelima. Konačno, izgradnja je povjerena Brodogradilištu Nikolaevsky, a proizvodnja novih strojeva za boljševik. Projekt je uključivao tim inženjera iz različitih poduzeća.

Model broda

"Crveni Kavkaz" bio je dio galaksije svjetlosnih krstaša kao što je "Svetlana". To su bili prvi parni turbinski brodovi u ruskoj floti. U sovjetskim vremenima, uz tip "Svetlana", pored "Crvenog Kavkaza", pripadali su "Crvenom Krimu" i "Chervona Ukrajini". Dizajn nacrta modela razvijen je 1907-1913. Projekt je nastao kao rezultat razumijevanja iskustva rusko-japanskog rata. Brodovi tipa "Svetlana" izgrađeni su u južnim i sjevernim brodogradilištima zemlje. "Crveni Kavkaz" je nastao u Nikolaevu, pa je njegov skica sastavljen u skladu s posebnostima lokalne proizvodnje.

Svjetlosni krstaš bio je namijenjen izviđanju u eskadrionu, vatrenoj potpori za razarače, eskadronskoj borbi s dreadnoughtsom. Za razliku od oklopnih paluba, Krasny Kavkaz je imao na brodu oklop, poboljšanu sposobnost plovidbe, povećanu brzinu i ažuriranu artiljeriju na brodu. Duljina krstaša bila je 169 metara, širina - 15 metara. Sustav motora sastojao se od 13 kotlova i 4 turbina. Njihov je kombinirani kapacitet bio 50 tisuća konjskih snaga. Prema nacrtu, posada broda trebala je činiti 630 ljudi.

posada

U 30-ima. On je služio na brodu Nikolaj Kuznjecov - budućeg heroja Sovjetskog Saveza, admirale, i Narodne komesar mornarice. Vijest o početku posade Velikog Domovinskog rata „Crvena Kavkaza” naučio dok je bio pod zapovjedništvom Aleksej Matveyevich Guschina - kapetan 2. rang. Ostavio je svoj položaj u studenom 1942. godine, nakon što je bio imenovan na glavno pomorsko osoblje. Nakon Guschine, kapetan je Vasily Nikolaevich Eroshenko, koji je zapovijedao brodom prije Dana pobjede. Prije "Crvenog Kavkaza" vodio je čelnika razarača eskadrila - "Tashkent".

Kao i svaki brod, posada broda bila je utemeljena na svojim jedriličarima. Tijekom ratnih godina, mnogi su heroji služili u "Crvenom Kavkazu", oni su zaista obranili socijalističku domovinu. Posebno važna uloga odigrala je mornari-topnici - komendor. Na primjer, Petar Pushkarev, koji je sudjelovao u nekoliko operacija u 1941-1942., Ne samo da redovito pucali na neprijatelja, ali i više od jednom spasio svoje drugove za vrijeme požara na brodu, nastaje nakon školjke hit. Nakon jedne od tih epizoda, on i njegov partner Pavel Pilipko dobili su naredbe za njihovu hrabrost.

Za privez brodova tijekom slijetanja na brodu je odgovorio kapetan prvog reda V. Andreev. Njegove naredbe vjerno izvršavaju Leo Kudish (poručnik), zapovjednika Vasily Tsebrenko i Red Chava Alexander, Aleksander Zajcev Andrej Maksimkin. Sve ove pomoraca i desecima svojih drugova koji su bili dio posade „Red Kavkaza” nije njihova dužnost prema domovini u najmračnijim danima Velikog Domovinskog rata.

Pod sovjetskom zastavom

Brod je pušten u pogon 25. siječnja 1932. Pridružio se floti Crnog mora. Bio je to posljednji brod, čija je gradnja započela u carskoj Rusiji, a završila je sovjetskom vladavinom. Krstarica je počela sudjelovati u navigacijskim kampanjama. Tako je, zajedno s "Parničkom komandom" i "Kominternom", otišao do Kerchovog tjesnaca Anapa i Novorossiysk. U 30-ima. Krstarij Krasny Kavkaz bio je najvažniji brod Flote Crnog mora.

Tijekom jednog od stranih putovanja na brodu bilo je pisaca Ilf i Petrov (autori "12 stolica"). "Crveni Kavkaz" napustio je luku Sevastopol, stigao u Istanbul i otišao u Mramorno more. U listopadu 1933. ustao je na puteljak pored grčkog grada Piraeja. Tada je došao posjet talijanskoj luci Napulj. Zatim, nedaleko od nje, na otoku Capri, živio je i radio slavni sovjetski pisac Maxim Gorky. Nekoliko pomoraca posjetilo je pisca. Krstarij Krasny Kavkaz vratio se u Sevastopolj u noći 7. studenoga, uoči obljetnice listopadske revolucije.

Nastavak usluge

Kad je započeo građanski rat u Španjolskoj, sovjetska vlada planira poslati eskadron u Biscayski zaljev. U svom izvornom sastavu uključeno je krstarenje Krasny Kavkaz. Posada je već pripremao dug put, ali u posljednjem trenutku kampanja je otkazana. 1937. brod je ušao u oluju u Crnom moru. Krstarica nije trpjela, ali susjedni ribarski brodovi nisu bili spremni za oluju. Bez trošenja dodatnih minuta, mornari "Crvenog Kavkaza" došli su do spasenja svojih sunarodnjaka. Ribari iz škunara "Komsomolets" i "Petrovsky" bili su spašeni. sebe brodovi su potonuli.

U istoj godini, 1937., svjetlosni krstaš Krasny Kavkaz pao je u planirani remont, koji je trajao dvije godine. Uoči Velikog Domovinskog rata, obnovljeni brod sudjelovao je u nekoliko vježbi Crnog mora i vojnika Vojnog okruga Odessa. Praćenje slijetanja slijetanja kod Evpatoria prakticirano je.

Ljeto 1941

U lipnju 1941, brod je bio u bitci jezgri Crnogorske flote. Stoga su već prvi dan rata pomorci počeli pripremati za odbijanje udaraca njemačkih osvajača. Za to su smještene mine. Važnu misiju dodijeljeno je timu paljenja. 23. lipnja, krstarica je napunjena 110 minuta. Sve školjke, osim jednog (spuštene s tračnica), instalirane su prema propisima - svaka s intervalom od šest sekundi. Tijekom sljedeća dva tjedna, posada je provodila još nekoliko takvih operacija.

U srpnju gardijske cruiser „Crvena Kavkazu”, kao tim od pet brodova (zajedno s krstarice „Crveni Ukrajina”, kao i razarača „Može”, „pamet” i „najpametniji”) otišao Novorusisku. Brod je ostao dva mjeseca. Dana 10. rujna, nalog je poslan u Odesu kako bi pomogao braniteljima fronte na grad. Prema odluci upravljanja flotom, zabranjen je ulaz broda u lučku luku. Krsni Kavkaz morao je zadržati na području Arkadije - Velike fontane. Dolazio je na ovo područje brod pod pokrovom boraca.

U međuvremenu, krstarica je napala neprijateljski zrakoplov. Nekoliko školjaka lansiranih od bombardera pala je nekoliko desetaka metara od broda. "Crveni Kavkaz", unatoč smetnjama, zapalio je na selu Ilyinka, gdje su se nalazile neprijateljske jedinice. Kao odgovor, brod je došao pod vatru njemačke baterije. Shvativši opasnost od situacije, kapetan je vodio brod iz zone poraza. Slični sukobi ponavljani su nekoliko puta.

Pomozi Odesi

Već 25. kolovoza prednja strana je bila u blizini Odessa. Nijemci su počeli granatirati lučku i stambenu zonu od moćne topničke topništva. 9. rujna vodstvo Flote Crnog mora izdalo je nalog za pripremu napada na slijetanje u blizini Odessa. Pretpostavljeno je da će tijekom operacije neprijateljske baterije koje su zaprijetile gradu biti uhvaćene ili uništene. Posebno za provedbu ovog plana, stvorena je Treća pomorska pukovnija u Sevastopolu. Ali za slijetanje slijetanja svojih vojnika i zapovjednika nedostajalo iskustvo. Stoga je odlučeno da se krstarica Krasny Kavkaz pridruži operaciji. Fotografija broda pojavila se u mnogim tajnim dokumentima osoblja - oni su računali na nju i nadao se.

Preliminarne vježbe koje uključuju krstaša održane su sredinom rujna. Stvarni iskrcaj bio je zakazan za 21. dan. Brod je zauzeo slijetanje u čašku uvalu. Nakon toga brod je otišao u Grigorievku, gdje se dogodilo slijetanje. Istodobno, "Crveni kavkaz" i razarači otvorili su vatru duž obale. Operacija nije bila bez incidenata. Pogrešno jedan od vojnika Crvene armije, krmena kabina je bila potresena eksplozijom granate. Ranu je primila 16 osoba. Ipak, dogodilo se slijetanje, što je bio nesumnjiv uspjeh sovjetske flote.

Branitelj Sevastopola

U listopadu 1941. započela je evakuacija dijela vojske iz Krima koja je bila okružena njemačkim postrojbama. Za prijenos ljudi koriste se brodovi, uključujući Crveno kavkazni krstaš. Posada na brodu potonuo protuzrakoplovnih topova, vozila, mitraljeza, bombe i tako dalje. D. prometa provedena je u žurbi zbog nazire prijetnjom okupacije Sevastopolj. Tako je, primjerice, 23. listopada brod bio u potpunosti 73. zrakoplovno pukovnija, koji je sljedećeg dana sletio u Tuapse. Ukupno je provedeno više od desetak takvih evakuacija.

Kada je zrakoplov Luftwaffe proveo masovno bombardiranje stambenih jedinica 2. studenog četvrti Sevastopol i njegova strateški važna luka, krstarica Krasny Kavkaz pala je pod raciju. Popis posade ovog broda s pravom je uključen u panteon heroja Velikog patriotskog rata. Čak iu najkritičnoj situaciji, mornari nisu izgubili srce i pokušali sve učiniti kako bi što više štetili neprijatelju. Dok je usidren u luci, brod je otvorio vatru na neprijateljske zrakoplove koji su bombardirali grad. Zahvaljujući pomoći flote, Sevastopol je mogao preživjeti opsadu nekoliko mjeseci.

Istoga dana dvije su bombe padale na obližnje Vorosilovsko krstarenje koje je ozbiljno oštetilo i trebalo popravljati. Posada "Crvenog Kavkaza", prema redoslijedu upravljanja flotom, otišla je u spašavanje pogođenog broda i njegovih drugova u službi. Oštećeni Vorosilov odveden je u tegljač, koji je na putu nekoliko puta razbio. Ipak, pokret se nastavio. Krstaši često padaju pod napad bombardera. Svakim pristupom neprijatelja, protuzrakoplovni pištolji "Crvenog Kavkaza" su radili zajedno. Dana 4. studenog, nakon Vorosilova, nakon popravaka, uspjeli su vratiti kontrolu, a tegljač je uklonjen. Iste večeri, vraćeni krstarica Krasny Kavkaz pozdravljena je u luci Tuapse. Model parnog turbinskog broda, usprkos znatnom trajanju rada, bio je netaknut i još uvijek može nositi uslugu. Nakon opskrbe gorivom brod se vratio u Sevastopol.

Slijetanje u Feodosiya

Krajem prosinca započela je operacija slijetanja Crvene armije Kerch-Feodosia. Sovjetski je voditelj odlučio pomoći pomirenoj Sevastopolju slijetanjem velikog kontingenta vojnika na istoku Krima. U operaciji su sudjelovali brodovi flotile Azov-Crno more i Flota Crnog mora, uključujući krstaricu Krasny Kavkaz. Iz rada sastavljenog na GHQ postalo je jasno da su koordinirana akcija brodova postala najvažniji čimbenik uspjeha ili neuspjeha početne faze operacije.

Krstarica je otišla na more 25. prosinca. On i razarač "Nazamozhnik" su bili topnički požar za suzbijanje neprijateljskih požara bodova i baterija, tako podržavaju slijetanje. Vojnici Crvene armije, zauzvrat, na patrolnim čamcima i topovnjača sletio je na molu kod planine Opuk. Uskoro, prema planu, krstarica Krasny Kavkaz stigla je u područje operacije. Posada, čija su imena s pravom uključena u popis ratnih heroja, nije pronašla nikoga u blizini. Brod je nekoliko sati stajao i čekao upute. Konačno je došao zapovijed za paljenje obale u blizini planine Opuk. Iako je ta noć bila povoljna za iskrcaj, slijetanje se nije pojavilo (pokazalo se da uopće nije napustio Anapa), a krstarica se vratila u Novorossijsk.

Dana 28. prosinca vojnici Crvene armije (oko 1.500 muškaraca) odvedeni su na brod, kao i vozila, uključujući i automobile. 29. "Crveni Kavkaz" kao dio skupine brodova približio se Feodosia i otvorio vatru na grad koji je okupirao neprijatelj. Pod ovim pokrovom, sila slijetanja počela je svoj proboj u morsku luku.

slijetanje

Nekoliko pokušaja posade broda da ga spoji do mola završilo je neuspjehom. Utječe zbog nedostatka iskustva mladih pomoraca u obavljanju takvih operacija u teškim noćnim uvjetima. Spajanje je postignuto samo uz pomoć tegljača. Prije toga kapetan Gushchin morao je pribjeći nekoliko manevara. Krstarica je privukla pažnju neprijatelja koji je na brodu otvorio malter i topničku vatru. Prve školjke pogodile su filmski kutija, gdje je požara počela zbog upaljene boje. Komadići su ispuhivali dimnjak. Starac je pretrpio jarbol.

Druga školjka pogodila je drugu kule, gdje se dogodila eksplozija, a mnogi od pomoraca koji su tamo bili ubijeni. Evo, tu su bili žarišni požari zbog oštećenog ožičenja i paljenja boje. Najstrašnije je bilo prijetnja vatre koja je pala u podrum, gdje je pohranjena streljiva. Ako se to dogodi, brod će eksplodirati iznutra. Zato su pomorci borili s vatrom uz maksimalnu predanost, riskirajući njihove živote. Mnogi su primali strašne opekline ili su se otrovali dimom.

Primjer ovog podviga bio je čin crvene flote Vasily Pokutny. Bio je topnik tornja i našao je goruću naboj u liftu. Zbog njega, cijeli "Crveni Kavkaz" (krstarica) bio je pod prijetnjom. Vratar se nije bojao opasnosti i požurio do gorućeg projektila. Nakon što ju je izvukao iz dizala, crvena flota se preselila na vrata tornja, međutim, nakon što je primila ozbiljne opekline, srušila se izravno na svoj teret. Drugi drugovi koji su bili u blizini primijetili su požar i potrčali na spašavanje. Jedan od crvenih Flotera prođe kroz toranj kroz toranj, a iznutra je otvorio zaključana vrata. Projektil je bačen u more. Za devet minuta požar je konačno likvidiran.

Do osam ujutro posljednji padobranac napustio je brod. Nekoliko je sati krstaš bio pod vatrenim neprijateljem, ali posada je uspjela ispuniti dodijeljeni zadatak (pružajući pomoć vojnicima Crvene armije). Kapetan je dao nalog što je prije moguće zakopčati sidreni lanac i odrezati vezove. Nakon toga, brod u punoj brzini požurio je na otvoreno more. Neprijateljska topništva na poluotoku izgubila je pogled na "Crvenog Kavkaza". Krstarica, čija je dužina bila 169 metara, bila je jednostavna meta za ciljanu vatru, ali sada je ostavio svoj doseg.

Na rubu smrti

2. siječnja 1942. brod se vratio u Novorossiysk gdje je dobila 224. odvojeni borbeni zrakoplovni bataljon (1.200 muškaraca), pištolje, školjke, strojnice i traktore. Sljedećeg dana brod je otišao u Feodosia. Krstarenje Krasny Kavkaz provelo je desetke operacija tijekom rata, ali to je bilo poseban. Brod je ostavio Novorossiysk s puno oštećenja primljenih tijekom prvog napada u Feodosia. Ukupno je u okviru pronađeno osam rupa. Zaustavljeni su improviziranim sredstvima, iako je krstarica još uvijek trebala popraviti punopravno. Ali za njega nije bilo vremena ni resursa. Operacija Kerch-Feodosia zahtijevala je sudjelovanje svih raspoloživih brodova, tako da je Crveno Kavkaz ponovno otišao na more, čak i sa oštećenjem. Uz rupe, nastao je problem s tahometarima koji ne rade u kontrolnoj sobi. Osim toga, brod je imao samo jedno sidro, jer je drugi ostao na terenu nakon hitnog pucnjave 29. prosinca.

Sjedište flote napravilo je nekoliko neprihvatljivih pogrešaka. Naredba je zadržala "Crveni kavkaz" u Feodosiya luci nekoliko sati. Bilo je također pogrešno da je brod krenuo u ekspediciji, a nitko nije čuvao. Tijekom iskrcaja broda u luci napadnut je od protuzrakoplovnih oružja i neprijateljskih zrakoplova. Oko 50 bombi su odbačene, od kojih je jedna eksplodirala na dubini od 6 metara. Uzlazni val bacio je brod i izazvao ozbiljnu štetu. U ploči se pojavila nekoliko svježih rupa, paluba koja je bila iskrivljena, zbog čega su nekoliko oružja prestale raditi. Podrumi, spremišta i još nekoliko soba poplavljeni su vodom. Na brodu je izašla svjetlost, a turbogenerator je prestao raditi, oštetio središnju radio-sobu.

Iako iskrcavanje još nije bilo dovršeno, a dio municije i dva oružja protiv pljačkaša ostali su na brodu, kapetan je odlučio napustiti luku. Na brodu se najviše bojao da će krstarica kružiti. Iako krmene turbine nisu radile, upravljanje je još uvijek funkcioniralo, a posada je uspjela usmjeriti Crvenog Kavkaza u more. Na raspolaganju su bile samo 8 kotlova i 2 pramčana potisnika. Brod nije mogao ići na veliku brzinu, jer je počeo snažno vibrirati tijekom ubrzanja. U krmnim sobama bilo je više od 1.700 tona vode. Tijekom povlačenja, krstarica je napala zrakoplov, ali zahvaljujući manevrima i odmazde požara, ti napadi nisu doveli do ozbiljnih posljedica. Nekoliko sati kasnije brod je upoznao razarača "Capable", koji je ustao za obranu.

Povratak u more

"Crveni Kavkaz" stigao je u Tuapse, nakon čega su stručnjaci počeli proučavati štetu na brodu. Analiza je pokazala da brod hitno treba popravak. Zbog toga je odlučeno poslati ga Poti. Posebne palube su bile stavljene na palubu i prihvaćeno je oko 200 radnika. 28. siječnja krstarica je napustila luku. Došao je do Poti vučeći tanker "Moskva". Svo ovo vrijeme, neke su sobe nastavile biti odvojene vode, što je zadržalo opasnu letjelicu.

Izravni popravak u Poti započeo je tek krajem ožujka. Trajalo je četiri mjeseca. U travnju 1942. krstarica je dobila status garda, stražarnica je preuzeta sa zastave. Svečana ceremonija održana je u nazočnosti najviših redova flote. U kolovozu, brod je otišao na prvo mjesto nakon ispitivanja popravaka, što je pokazalo dobar rezultat. Ljeti, nakon reorganizacije u floti Crnog mora, brod je postao dio nove brigade krstaša.

Do tog vremena Nijemci su već zaplijenili Sevastopol, a Wehrmacht počeo napadati Tuapse. Došli su najteži dani rata. U narednim mjesecima brod je redovito sudjelovao u prijevozu crvene vojske iz Potija u Tuapse. Mnoge su jedinice prevezle Crvenog Kavkaza (krstaša). 408 podjele, 145 pomorskih marinaca, 10 pješačkih brigada i drugih jedinica koje su na brodu.

Kraj usluge

Posljednja operacija "Crvenog Kavkaza" tijekom Velikog Domovinskog rata održana je u veljači 1943. Krstarica je sletjela u blizini sela South Ozereika. Odvjetnik je zaplijenio obalu, zaplijenio glavu i izišao u predgrađe Novorossija. Nakon ove epizode, poznati brod ostao je u parkiralištima u lukama i nije sudjelovao u neprijateljstvima.

Tijekom godina 1941-1943. Provedeno je 64 kampanje na kojima je sudjelovao krstarica Krasny Kavkaz. Fotografija broda redovito je ušla u novine, a cijela je zemlja znala za eksploataciju posade. Tijekom rata, brod je prevezao 25 ​​tisuća ljudi i odbio 200 napada iz zraka. Godine 1944. "Crveni Kavkaz" je otišao u Poti, gdje je ostao za jesenske popravke, nakon čega se vratio u oslobođeni Sevastopol. Krstarica je značajno pridonijela porazu nacističkih napadača. Njegove su zasluge cijenjene. Na paradu Victory Daya u ljeto 1945., zastava "Crvenog Kavkaza" lansirala je mauzolej Lenjin na Crvenom trgu.

Do kraja rata brod je već bio vrlo zastario. Koristiti ga u bitci više nije imao smisla. Kao rezultat revizije 1947. godine, mnogi neučinkoviti brodovi su povučeni iz flote Crnom moru, uključujući svjetlosni krstaš Krasny Kavkaz. Model je izgubio svoj borbeni status i postao trening. U jesen 1952. godine odlučeno je da se razoružaju brod i potapaju ga blizu Feodosia kada ispituju nove rakete.