Povijest semafora: od plina do struje

Povijest semafora bilježi više od jednog stoljeća. 5. kolovoza 2014. automatski kontrolor imao je godišnjicu - okrenuo se točno stotinu godina. Čestitamo svim korisnicima na cesti s ovim značajnim događajem i zapamtite kako je počela povijest semafora.

Prva pravila gibanja

Prva pravila pokreta pojavila su se prije više od dvije tisuće godina, čak i pod Julija Cezara. Neki od njih još uvijek koriste moderni vozači. Na primjer, jednosmjerni promet.

U Rusiji prvi spomen pravila odnosi se na redoslijed carice Anna Ioannovna. U svojoj je dekretu 1730. godine ostavila svima da "idu tiho", a oni koji nisu poslušali ovu naredbu, čekali su tešku kaznu: bič ili kazneno služenje.

Moderni odvjetnici će se samo osmjehnuti. Što znači "pažnja"? Kako utvrditi kršenje dekreta? Prilično znatiželjan. Međutim, do tada je došlo do spoznaje da je nekako bilo potrebno osigurati promet vagona.

Također je znatiželjan i dekret druge ruske carice - Katarine II. Ne bi trebalo "vikati i ne zviždati, ne zvoniti i ne udarati". U ovoj uredbi promatramo razvoj pravne pravde na području cestovnog prometa. Umjesto pojma "ne stvaranje buke", carica je dobro slikala ono što je potrebno od svojih subjekata. Istodobno su se pojavili prvi policajci koji su promatrali red tijekom kretanja.

Velikog djeda suvremenog regulatora

Nećemo ući u filozofske argumente o tome što bismo učinili bez semafora. Prije ili kasnije to bi se i dalje pojavljivalo na našim cestama. No, ispričat ćemo o događajima iz kojih je počela povijest pojave semafora.

Prvi automatski regulator pojavio se u Londonu, 1868., u blizini zgrade parlamenta. Njezin je kreator inženjer John Peak Knight. Ovo nije slučajan izum. Prije toga, inženjer je osmislio instrumente za željeznički prijevoz - semafori, jednostavni izumi sa strelicama. Upravljali su ih ručno. Ako je strelica bila vodoravna, nije bilo opasnosti za kretanje. Nakon što se počela penjati pod kutom od 45 stupnjeva, to je značilo da postoji opasnost od pokreta. Bilo je potrebno premjestiti izuzetno pažljivo. Noću pucač nije vidljiv - zamijenjeni su plinskim svjetiljkama crvene i zelene boje. Možete pogoditi da je zeleno značilo pokret, a crveni je to zabranio.

Upravo je to načelo korišteno pri instalaciji semafora na gradskim ulicama u Londonu, a noćnim se prometom osvjetljavalo plinskim svjetiljkama.

Prvo električno svjetlo

Nadalje, povijest semafora vodi nas do 1912. godine u američkoj državi Utah. Ovdje je Lester Vair stvorio regulatora iz električne mreže. Međutim, patent nije nabavljen, pa naziv inženjera nije bio poznat. Samo dvije godine kasnije inženjer James Hog osmislio je uređaj sličan modernim regulatorima.

Ideja je privukla vlasti. Uređaj je instaliran na raskrižju stotine i petine ulice i Euklidove avenije. Pored svjetlosnog signala, izdao je i zvučni signal. Uređaj nije bio automatski. Uz svaki uređaj u kabini bio je mehaničar koji ga je vodio.

Povijest izgleda semafora tri boje povezana je s imenima Johna F. Harrisa i Williama Pottsa. To su oni koji su 1920. godine stvorili uređaj koji regulira promet na prometnim ulicama Detroita i New Yorka.

Prvo svjetlo u Europi

Unatoč činjenici da ideja regulatora pripada Engleskoj, prvi uređaji suvremenog tipa pojavili su se upravo u SAD-u. Francuska je bila prva europska zemlja u kojoj su instalirana takva semafora. To se dogodilo 1922. u Parizu, a samo 1927. uređaj se preselio u Englesku.

Izgled u našoj zemlji

Povijest semafora u našoj zemlji započela je s Leningradom. Postavljen je na raskrižju Volodarskog aveniju i 25. listopada (to su moderni Nevski i Liteiny). Ovaj događaj potječe iz siječnja 1930, a postao je značajan za našu zemlju. Gotovo godinu dana kasnije, 30. prosinca, susreo se sa stanovnicima glavnog grada. To je bio vrsta dar muskovima za Novu godinu.

Novi - zaboravljeni stari?

Danas je uređaj stekao popularnost na gradskim ulicama s odbrojavanjem. U doba točnosti, ova je novost vrlo popularna kod stanovnika suvremenih megakiteta. Ovaj izum nam je prošao iz motorsport. Iznenađujuće, povijest semafora govori nam da su takvi uređaji stvoreni sredinom 20. stoljeća. prošlog stoljeća. Proizvodi ih tvrtka Attica Traffic Signal Company.

Povijest semafora za djecu: zanimljive činjenice

Vrlo je važno da djeca znaju o pravilima ceste od ranog doba. Za to u dječjim vrtićima i školama možete organizirati razna natjecanja, reći zanimljive činjenice o semaforima, održavati prezentacije, krugove i dodatne aktivnosti. Na primjer, možete uzeti „Povijest prvih semafora”, „Zanimljive činjenice o semaforima i tako dalje. D. Recite nam nešto o nekim od zanimljivih točaka vezanih uz ovlaštene službene osobe u raznim zemljama svijeta, što može biti zanimljivo za buduće vozače.

Na primjer, u Japanu, dugo vremena, plava boja smatrala se dopustivim pokretom.

"Drvo-semafor" u Engleskoj

Najveći svjetski uređaj nalazi se u Londonu. Ovo je poznato "stablo-semafor". Na trgu je u blizini Canary Wharf. On ne regulira ništa, nego je simbol uspjeha ljudskog uma. Ovo je neka vrsta pobjede nad cestovnim kaosima. Njegova visina iznosi 8 metara. Postoji uređaj od 75 uređaja koji kontrolira jedno računalo.

Podešivač za pješake

Mnogi od nas misle da su regulatori potrebni za vozila. za pješačke semafori primjenjuju se samo ako izravno kontaktiraju opremu pri prelasku ulice.

Međutim, postoji uređaj za protok ljudi. Nalazi se u Češkoj (u Pragu) i regulira promet duž ulice Vinarna Chertovka. Činjenica je da je ova ulica širina samo 70 cm, a kretanje ljudi uz njega je živahno. Dakle, najznačajniji prometni zastoji mogu stvoriti pješake.

Spomenici na semaforu

U svijetu postoje znameni spomenici na semaforima. Oni su također u našoj zemlji. Instaliraju se u dva grada: Novosibirsk i Perm. Prva je otvorena 2006. godine, a druga u 2010. godini.

Prometna svjetla kao simbol politike

Čak i prvi graditelj poznaje red cvijeća na semaforu. Međutim, ranije u nekim zemljama, uključujući SSSR, oni su bili suprotno. Naravno, svi su došli do zaključka da crvena mora biti na vrhu. Ali na svijetu postoji samo jedan uređaj, u kojem je ta boja ispod. Sveto svjetlo se nalazi u gradu Syracuse u SAD-u. To nije zbog razina inteligencije svojih stanovnika, već zbog političkih uvjerenja. Činjenica je da su mnogi građani iz Irske. Povezuju crvenu boju s Engleskom. Njegovo mjesto na vrhu potiče osjećaje tih ljudi, jer je simbol njihove zemlje ispod boje "okupatora". Nakon pobune, američke vlasti odlučile su napraviti iznimku za stanovnike ovog grada u rasporedu cvijeća na semaforu.

Sudionici prometa na bilješci

Valja napomenuti da je za stotinu godina svog razvoja ovaj uređaj prošao mnogo različitih promjena. Čim semestri nisu promijenjeni, pokušavajući komplicirati stvari. Međutim, cijelo vrijeme život je naglasio da je idealna opcija - tri boje, koja se sastoji od poznatih boja. Povijest prvog semafora govori nam da je crvena i zelena - najuspješnija od svega raznolikosti palete.

Suvremeni uređaji su izumljeni za gotovo sve vrste prijevoza: automobili raznih klasa, motocikli, bicikli. Postoje čak i semafori za konje.

Svatko razumije da uređaj koji se razmatra nije ograničenje, već jamstvo spašavanja života u uvjetima rata "ceste". Želim vas podsjetiti da je samo zeleno svjetlo po pravilima dopušteno pokretu. Žuti i crveni su inhibitorni signali. To je zanemarivanje ovog jednostavnog pravila koje je uzrok mnogih smrti na cestama.

Uređaji XXI. Stoljeća

Ljudi se sve više oslanjaju na semafori. Danas je rijetko moguće susresti prometne policajce koji reguliraju ulicu. Naravno, u hitnim situacijama to se događa, ali ako ga usporedite s sovjetskim vremenom, razlika je očigledna. Sve više vjerujemo tehnologiji. Naravno, često to ne uspije, izlazi iz reda, stvarajući izvanredne situacije. Međutim, instrumenti se svakodnevno poboljšavaju. Uređaji budućnosti su semafori s umjetnom inteligencijom koja će povećati stupanj pokreta. Već danas su svi uređaji spojeni na računalo s lokalnom mrežom. Opremljena semafora i posebni senzori za razumijevanje stupnja zagušenja prometa, analiziranje informacija, izdavanje odgovarajućih signala. Nadamo se da će takvi sustavi biti poboljšani samo u budućnosti.