Povijest prvog semafora u Rusiji

Danas nam je ovaj uređaj postao poznat i ne možemo ni zamisliti da bi čovječanstvo jednog dana moglo postojati bez nje. Riječ je o tako zajedničkom, ali vitalnom instrumentu, kao semaforu. Doznajmo više o povijesti pojavljivanja ovog aparata u svijetu i SSSR-u, te također razmotrimo njegove vrste.

Što je prometno svjetlo?

Prije nego što se bavite pitanjem "Gdje je bio prvi semafor na svijetu?", Vrijedi saznati više o značajkama ovog uređaja.

Uređaj koji se razmatra koristi se diljem svijeta kako bi osigurao svjetlosne signale u svrhu reguliranja kretanja ceste / željeznice / vode ili drugih načina prijevoza, kao i pješaka, na specijaliziranim prijelazima namijenjenima njima.

Zanimljivo je da na većini jezika postoje odgovarajuća imena za ovaj uređaj. Ruski, ukrajinski i bjeloruski jezik je izveden iz riječi „svjetlo” ( „Svitlo”, „Swiatlo”) i grčki pojam „nosač” ( „Foros”): semafora, svіtlofor, svyatlafor.

Na engleskom jeziku - je semafor (doslovno „svjetlo za promet”), u francuski - FEU de cirkulacija, njemački - umrijeti Ampel, na poljskom - światło drogowe ( «semafor»), itd ...

Po prvi put riječ "semafor" zabilježena je u rječnicima ruskog jezika 1932. godine.

Osnovni prikazi

Ovisno o opsegu primjene, takvog vrste semafora:

• Cestovni ulica.
• Željeznički.
• Rijeka.

Svaki od njih ima niz podvrsta i vrsta. Na primjer, u željezničkom prijevozu od 18 godina, dok je cesta-ulica - 4 (ovisno o orijentaciji na sudionike u prometu: vozači, biciklisti, pješaci, au nekim zemljama - i na shuttle vozila).

Također, semafori razlikuju u vrsti isporuke signala. Tradicionalni oblik je krug koji svijetli s potrebnom bojom. Međutim, od kraja dvadesetog stoljeća. široko rasprostranjenih strelica ili malih ljudi. Osim toga, mnogi moderni semafori opremljeni su funkcijom odbrojavanja.

Zašto si ti potreban takav instrument?

Prije nastavka povijesti pojave prvog semafora na svijetu i na području Rusije, vrijedno je saznati zašto je postojala potreba za tako neobičnim aparatom.

Potreba za kretanjem kolica, vozača i pješaka na ulicama grada nastala je mnogo stoljeća prije izuma automobila. Čak iu antičkom Rimu, Julius Caesar pokušao je uvesti barem neka pravila ceste, ali ova ideja nije uspjela.

U srednjem vijeku više puta je pokušavano regulirati kretanje na ulicama, ali ništa se nije dogodilo.

Glavni razlog takvih neuspjeha bilo je da, unatoč svim zakonima, prednost putovanja uvijek je bila s plemstvom. To je, u stvari, plemići i bogati građani svih dobnih skupina bili iznad bilo kojeg pravila kretanja. Razbijanje, ne samo da su služili kao loš primjer za predstavnike nižih društvenih skupina, nego su i spriječili jedni druge da se kreću normalno, često postajući uzrok nesreće.

Izumom tramvaja i automobila, kao i povećanjem njihovog broja, pitanje potrebe reguliranja njihovog kretanja postalo je još hitnije. I kako bi se olakšalo, odlučeno je da za tu svrhu izmišem specijalizirani uređaj, kasnije nazvan prometnim svjetlom.

Gdje i kada se pojavio prvi semafor

Uređaj, namijenjen regulaciji prometa na ulicama, prvi put se pojavio u blizini zgrade parlamenta u glavnom gradu Britanije 10.12.1886.

Izrađivao je prvi svjetski semafor John Peak Knight na svijetu. Radi pravde, valja reći da nije izumio ovaj uređaj, već je promijenio tradicionalni model željezničkih semafore, u kojima je bio dobro upućen.

Za razliku od klasičnih modela, prvi je uređaj zasjao samo u mraku, kada su signali hranjeni vrtnjama zelenih i crvenih plinova. U poslijepodnevnim satima, prvo svjetlo saobraćajne trake kontrolirano je s dvije polukružne strelice.

Unatoč svim prednostima ove inovacije, bez stanja za mjesec dana, Knightov uređaj je eksplodirao. Nakon takvog zadivljujućeg neuspjeha, uređaj nije početi vraćati.

Evolucija svjetlosnih uređaja za upravljanje prometom

Premda je prvi semaforski promet (fotografija iznad) nije dobro funkcionirao, mnogi su voljeli ideju korištenja regulacijskog uređaja. Štoviše, u nadolazećim godinama većina zemalja svijeta došla je na potrebu stvaranja prometnih zakona za automobile koji su postali ozbiljna prijetnja životima pješaka. Zbog toga su 1909. godine u Parizu konačno odobrena jedinstvena pravila za cestovni promet u Europi, kao i sustav signalnih znakova.

Kao odgovor, prvi automatizirani semafor Ernst Sirrin bio je patentiran u Chicagu (SAD) sljedeće godine.

Za razliku od britanske verzije, ovaj nije bio istaknut, jer se sastojao od ploča s natpisima Stop and Continue. Njegova glavna inovacija bila je autonomija uređaja: zbog svoje operacije prisustvo kontrolne osobe nije bilo potrebno.

Dvije godine kasnije u Sjedinjenim Državama pojavio se još više revolucionarni oblik predmetnog uređaja - električni. Izumio ga je Lester Wyre i mogao je već sjajiti s dvije boje: crveno i zeleno.

Dvije godine kasnije, u istim Sjedinjenim Državama, puštena je u rad novu verziju uređaja koji se razmatra, a koji je patentiran od strane Jamesa Hoga. Za razliku od Vaira prilagodbe, ovaj je još uvijek bio u stanju napraviti oštar zvuk.

Unatoč činjenici da je Hog uređaj bio najuspješniji u to vrijeme, američki su izumitelji nastavili raditi na njegovu poboljšanju.

Godine 1920. William Potts i John F. Harris po prvi put su na svijetu predložili da ne koriste dvije, ali tri boje. Prvo svjetlo ovog dizajna pojavilo se na cestama u Detroitu istodobno.

Dvije godine kasnije, Francuzi i Nijemci pratili su primjer svojih kolega u inozemstvu i postavili prve trobojne instrumente za podešavanje kretanja automobila u Parizu i Hamburgu. Pet godina kasnije, 1927, izum Potts i Harris postao je široko korišten u Velikoj Britaniji.

Kada i gdje se pojavio prvo svjetlo u SSSR-u (Rusija)

U Ruskom Carstvu u svim stoljećima, jedan od glavnih problema bili su ceste. S pojavom sovjetske moći situacija se nije poboljšala. Stoga, dok je ostatak svijeta eksperimentirao s pravilima o prometu i različitim instrumentima za njihovu prilagodbu, sovjetski narod mora najprije izgraditi normalne ceste. Štoviše, nakon revolucije 1917. i građanskog rata, bilo je mnogo problema u novoformiranoj mladoj državi.

Međutim, do 1930 vlada SSSR-a odlučila je pokušati uspostaviti američku inovaciju. S obzirom na činjenicu da je glavni grad zemlje je preopterećena doseljenika, za provođenje sličnih eksperimenata su bili neugodno u tome - jer za ugradnju semafora, bilo je potrebno da se zaustavi pokret, koji su vlasti u to vrijeme nisu mogli priuštiti. Dakle, prvi ruski semafor je instaliran 15/1/1930 u St. Petersburgu (tada Lenjingradu) na križanju avenije Nevsky i ljevaonice (tada pod nazivom 25. listopada i Volodarsky).

Tijekom jednogodišnjeg rada ovo se prekomorsko čudo dobro pokazalo i do konca prosinca pojavilo se u Moskvi na uglu Petrovke i Kuznetskiy mosta.

Daljnja povijest distribucije u SSSR-u

Nakon što je prvi svjetionik ugrađen u glavni grad SSSR-a, još tri godine u državi smatra potrebu za takvim uređajima na drugim lokalitetima. Prvi grad (nakon dvaju glavnih gradova Rusije) u kojem su instalirani takvi uređaji bio je Rostov-na-Don.

Na području ukrajinskog SSR-a prvo svjetlo prometa pojavilo se u Kharkovu 1936. godine.

U godinama koje dolaze, takvi uređaji počeli su se pojavljivati ​​u drugim većim gradovima zemlje.

Značajke sovjetskih semafora

Unatoč posuđivanju američkog dizajna ovog uređaja, sovjetski inženjeri neko vrijeme su eksperimentirali sa svojom shemom boja.

U početku, umjesto zelenog, koristilo se plavo. Osim toga, boje su bile uređene obrnutim redoslijedom: vrh je plava, dno je crveno.

Koji je razlog takvim promjenama? Nije dostupna točna informacija. Možda sovjetske vlasti nisu htjele probleme s zakonom, jer su dugo vremena trićinska električna svjetlost patentirala Amerikanci, a bilo je potrebno platiti za korištenje ovog modela.

A kada je 1959. većina zemalja (uključujući i SSSR) pridružio Međunarodnu konvenciju o cestovnom prometu, semafora tri boje sa crveno, žuto i zeleno - postao je prihvatio i prestao biti vlasništvo Potts i Harris.

Moderna semafora u Ruskoj Federaciji

Nakon prilagodbe sustava uređaja za upravljanje svjetlima prema normama Međunarodne konvencije o cestovnom prometu, nije se pojavilo skoro trideset godina posebnih inovacija na ovom području.

Nakon raspada SSSR-a u Ruskoj Federaciji postalo je moguće više usko surađivati ​​s izumiteljima cijelog svijeta. Zahvaljujući tome u devedesetima u Ruskoj Federaciji došlo je do takve inovacije kao LED svjetlo.

Ovaj uređaj ne samo da može prikazivati ​​svjetlost boje, već i različite oblike (mali ljudi, strelice ili brojevi). Po prvi puta takva se inovacija uvodi u Sarovu.

Gdje je u Rusiji spomenik prvog semafora

Danas u Rusiji postoji desetine tisuća svjetala za kontrolu prometa, koje su općinska imovina. Štoviše, čak ni njihova prisutnost ne sprečava uvijek građane da krše pravila.

U okviru programa za sprečavanje takvih akcija, u Rusiji je 25. srpnja 2006. otvoren prvi spomenik na semaforu.

U godinama koje dolaze, slični projekti provedeni su u nekim drugim gradovima u zemlji.

Na primjer, u mjestu Penza blizu trga stanice stvoren je pravi stablo saobraćaja. Izrađen je na temelju prvog takvog uređaja instaliranog u gradu prije mnogo godina.

Godine 2008. u Moskvi je otvoren spomenik inspektoru DPS-a, koji je odmah nazvao "Uncle Stepa". Zbog prisustva masivnog semafora u skulptorskoj kompoziciji ovaj spomenik se ponekad naziva i Moskovskim spomenikom na triju očiju.

U Permu je otvoren još jedan sličan sastav 2010. godine.

Koji drugi spomenici postoje za kontrolere prometnih svjetala

Međutim, ne samo u Ruskoj Federaciji najkorisniji izum staviti spomenike.

Na primjer, u domovini prvog semafora - u Londonu, 1999. godine je ugrađena Sustava prometa, koja se sastoji od sedamdeset pet regulatora s tri oka.

Također postoji sličan spomenik u izraelskom gradu Eilatu. Paradoksalno, ovdje, osim stabla saobraćajnog svjetla, nigdje drugdje takvi uređaji, budući da u ovom naseljenom području nema sjecišta.