Nuklearni vlak. Sustav nuklearnih borbenih željeznica (BDZhDK, vlak-duh). RT-23 UTTKh

Među različitim strateškim sustavima pokretanja u arsenalu vodećih svjetskih zemalja, borbeni sustav željeznice (skraćeno kao BZHRK) danas ima drugo rođenje. To je olakšano iz više razloga, ali prije nego što ih dodirnimo, razmotrimo što je to razvoj suvremene obrambene industrije. U međuvremenu ćemo pokušati saznati što se dogodilo nuklearnim vlakovima prošlosti.

Što je BZHRK?

Prije svega, to je vlak, u automobilima koji su smješteni ne putnika, žureći na odmoru ili na poslovnom putu, a opterećenja se očekuje u različitim dijelovima zemlje, i smrtonosne projektile, za veću učinkovitost svojih napada opremljenih nuklearnim bojevim glavama. Njihov broj varira ovisno o veličini kompleksa.

Međutim, tu su i putnici - ovo je tehničko osoblje koje služi borbenom željezničkom sustavu, kao i jedinice čiji je zadatak da ga zaštiti. Dio vagona osmišljen je za smještaj svih vrsta tehnoloških i drugih sustava za uspješno lansiranje projektila i uništavanje ciljeva bilo gdje u svijetu.

Budući da je takav vlak, napunjen smrtonosnim teretom, sličan ratnom brodu, često mu se daje ime, koje se zatim koristi kao pravo ime. Na primjer, 15P961 "Dobro". Ako prvi dio imena nije sasvim ugodan u izgovoru, i neće se odmah pamtiti, drugi dio je sasvim skladan i poznat uz uho. Čak i želi dodati riječ "dobro", ali u odnosu na kompleks, sposoban za nekoliko minuta da uništi prosječnu europsku državu, taj pridjev teško je prihvatljiv.

Deseci "Dobro učinio" na čuvanje domovine

Takav trik "Dobro učinio" u razdoblju od 1987. do 1994. godine u našoj je zemlji bio dvanaest. Svi su bili budni Raketne snage strateška svrha i pored glavnog imena, imala je još jedan, koji se tek susreo u tehničkoj dokumentaciji - RT 23 UTTKh. Tijekom sljedećih godina, uklonjeni su jedan po jedan iz njihovog oružja, demontirani, tako da su do 2007. samo dva od njih ostali u muzeju ruskih oružanih snaga.

Usput, RT 23 UTTK postao je jedini kompleks u Sovjetskom Savezu koji je stavljen u serijsku proizvodnju. Razvoj takvih borbenih sustava odvijali su se nekoliko desetljeća, ali tek osamdesetih godina na pozornici su bili dovedeni da ih se usvoji. Kako bi se osigurala tajnost ove vrste vlakova, dobio je simbol "broj vlakova nula".

Američki razvoj u istom području

Poznato je da je za vrijeme hladnog rata, stranih, posebno američkih dizajnera također radio na stvaranju vlakova prevoze nuklearno smrt u svojim automobilima. Kao rezultat uspjeha sovjetske obavještajne službe, kao i platna tajnosti koja okružuje sve što je povezano s obrambenoj industriji, u tim godinama, čitatelj je mnogo više svjesni s obzirom na njihov razvoj nego postignućima lokalne oružarskim radionicama.

Kakva su naša galantna "Stirlitzes" izvijestila u svojim izvješćima? Zahvaljujući njima, poznato je da je u ranim šezdesetima prvi interkontinentalni gorivo balističke rakete, pod nazivom "Minuteman". U usporedbi s prethodnicima, koji rade na tekućim gorivima, imali su niz značajnih prednosti. Prije svega, nije bilo potrebe za prethodnim pokretanjem goriva, osim toga, njegova otpornost na potresanje i vibracije, neizbježno naišla na vrijeme prijevoza, značajno se povećala.

To je omogućilo proizvodnju borbe puštanje raketa izravno s pokretnih željezničkih platformi i učiniti ih praktički neranjivim u slučaju rata. Jedina je poteškoća bila da se rakete mogu pokrenuti samo na strogo definiranim, posebno pripremljenim mjestima, budući da je njihov sustav vođenja povezan s unaprijed izračunatim koordinatama.

Amerika u zraku "Big Star"

Veliki proboj koji je omogućio stvaranje vlakova s ​​nuklearnim raketama u Sjedinjenim Državama bio je velika operacija provedena 1961. godine pod tajnim imenom "Velika zvijezda". Kao dio ovog događaja, vlakovi, koji su bili prototipovi budućeg raketnog sustava, preselili su se preko cijele mreže željeznica u zemlji.

Cilj vježbi bio je testirati njihovu mobilnost i mogućnost maksimalnog raspršivanja diljem Sjedinjenih Država. Po završetku operacije, njegovi su rezultati generalizirani, a na temelju njih je izgrađen vlak, čiji je nuklearni arsenal sastavljen od pet Minuteman raketa.

Odbijanje već završenog projekta

Međutim, taj razvoj nije bio predodređen da ide u službu. U početku je pretpostavljeno da će 1962. godine obrambena industrija zemlje proizvoditi trideset takvih vlakova naoružanih s ukupno pedeset raketa. No, nakon završetka projektnog projekta, troškovi projekta smatraju se pretjerano visokim, te su zbog toga napušteni.

U to vrijeme, moje bacača čvrsta „Minuteman” pronađeni su učinkovitiji, te da preferira. Njihova neosporna prednost je niska cijena i relativno pouzdano zaštititi od sovjetskih interkontinentalnih balističkih raketa koje nisu imali u to vrijeme potrebno za njihovo uništenje točnost udarca.

Kao rezultat projekta, na kojem su američki inženjeri radili tijekom 1961. godine, bio je zatvoren, a već je počeo na temelju svojih vlakova su korišteni za prijevoz isti „Minuteman” od proizvođača tvornice do podnožja biljke, gdje provodi implementaciju rudnika.

Najnovija zbivanja u SAD-u

Novi poticaj stvaranju u Americi vlakova sposobnih za nošenje nuklearnog oružja, bio je pojava u 1986. teških interkontinentalne balističke rakete nove generacije LGM-118A, također poznat po kraćim nazivom MX.

Do tada su se znatno povećao upečatljiva sposobnost sovjetskih raketa, osmišljenih za poraz neprijateljskih bacača. U tom pogledu, posebna pažnja posvećena je sigurnosti MX implementacije.

Nakon mnogo rasprava između pristaša tradicionalnog silosa razmještanja i njihovih protivnika je postignut kompromis, što je rezultiralo u pedeset rakete su se nalazili u rudniku, a isto na novoj platformi, posebno pripremljen za tu svrhu sastava.

Međutim, ovaj razvoj nije imao budućnost. Početkom devedesetih godina, zahvaljujući demokratskim promjenama koje su se dogodile u našoj zemlji, završen je hladni rat, a program izgubljenosti željezničkih kompleksa, koji su izgubili svoju važnost, bio je zatvoren. Trenutačno se takva kretanja ne provode i, očigledno, za naredne godine nisu planirane.

Novi razvoj KB "Yuzhnoye"

Međutim, vratit ćemo se u našu domovinu. Sada više nije vojna tajna da je prvi nuklearni vlak SSSR-a počeo biti kreiran u skladu s nalogom Ministarstva obrane, potpisanim u siječnju 1969. godine. Razvoj ovog jedinstvenog projekta povjerena je dizajn „Southern” ured, koji je tada radio dvije odgođene sovjetske znanstvenike - akademici, braću Aleksej Fedorovich i Vladimir Fedorovich Utkin. Vodili su rad na novom projektu.

Prema opći plan, oni stvaraju 15P961 „učinio BZHRK” (Battle željeznički raketni sustav) bio je namijenjen da se osveti protivnika, kao i njegov mobilnost i poboljšanu izdržljivost dopušteno nadaju da će biti u mogućnosti da opstane u slučaju iznenadnog nuklearnog napada neprijatelja. Jedino mjesto gdje neophodan za raketne opreme bio je Pavlograd Mehanička postrojenja. Ovaj važan strateški položaj u skriva u tim godinama pod krinkom bezličan PO „Pivdenmash”.

Poteškoće s kojima se susreće na putu razvojnih programera

U svojim je memoarima V. Utkin napisao da zadatak postavljen pred njima nosi ogromne poteškoće. Oni se sastojao uglavnom u činjenici da je kompleks imao da se presele na konvencionalne željezničke pruge, zajedno s drugim vlakovima, a zapravo težina ni jedan projektil sa svojim bacačem je sto i pedeset tona.

Prije stvaratelja projekta na prvi pogled bilo je mnogo neodrživih problema. Na primjer, kako postaviti raketu u željeznički automobil i kako mu pružiti okomitu poziciju u pravo vrijeme? Kako osigurati sigurnost tijekom prijevoza, kada je riječ o nuklearnim troškovima? Hoće li se ogroman teret stvoriti za vrijeme prolaska vlaka, stajati standardne tračnice, željezničke nasipa i mostove? Konačno, hoće li vlak stajati u trenutku pokretanja rakete? Za sva ova i mnoga druga pitanja dizajneri su morali pronaći iscrpne i nedvosmislene odgovore.

Vlakovi - duhovi i oni koji su ih kontrolirali

Sljedeće godine vlak, čiji je nuklearni arsenal sastavljen od raketa tipa 15Ž61, testiran je u raznim klimatskim područjima zemlje - od pustinja središnje Azije do polarnih geografskih širina. Osamnaest puta je otišao do željeznica zemlje, nakon što je napravio ukupno pola milijuna kilometara, a na Plesetskovom lansiranom mjestu na vojnim lansiranjima svojih raketa.

Nakon prvog sastava, prikazanog na grafikonu kretanja pod brojem nula, pojavili su se i njegovi blizanci. Dok su se testovi nastavili, svaki takav duhovni vlak dobio je borbenu dužnost u jednoj od pukovnijskih raketnih država. Posluživanje njegovog osoblja činilo je sedamdeset vojnika.

Civilima nije bilo dopušteno. Čak su i mjesta vozača i njihovih pomoćnika bila zauzeta od strane zastavica i časnika posebno osposobljenih za vožnju vlakom. Nuklearni naboj projektila bio je pod nadzorom stručnjaka. Do početka 1991. godine u SSSR-u bilo je već tri raketne podjele, naoružane sustavima željezničkih raketa.

Oni su bili moćni nuklearni štap, sposobni, ako je potrebno, da unište bilo koju neprijatelja. Dovoljno je reći da je svaka takva podjela je imao dvanaest vlakova koji nose nuklearne projektile. U tim godinama, Ministarstvo obrane SSSR-a učinilo je izvrsno posao. U radijusu od tisuću kilometara od položaja pukovnije standardnih tračnice su zamijenjene teže izdržati raketa vlak nuklearnog tereta koji zahtijevaju dodatne mjere opreza.

Privremena obustava programa BZHRK

Značajne promjene u BZHRK patrolne staze su se nakon sastanka Mihaila Gorbačova i Margaret Thatcher, koja je održana 1991. godine. Od tog vremena, u skladu sa sporazumom koji je postignut, nema duh vlak nije ostavio svoja mjesta stalnog implementacije, ostajući, međutim, u redovima kao stacionarni borbenu jedinicu. Kao rezultat toga, broj ugovora potpisanih u narednim godinama, Rusija je bio prisiljen povući se sve rakete na temelju željezničkih vagona, čime napuštajući ovu vrstu strateškog oružja.

Barguzin (BZHRK)

Ipak, barem je prerano govoriti o potpunom odbijanju Rusije da koristi raketne sustave instalirane na željezničkim vlakovima. Krajem 2013. godine, mediji su izvijestili kako se kao reakcija na niz američkih programa oružja u našoj zemlji nastavlja rad na stvaranju vlakova koji provode rakete.

Posebno je bilo govora o novom razvoju, na temelju napredne tehnologije, koja nosi naziv „Barguzin” (BZHRK). Za sve svoje parametre i namjeni ne padne ispod popisa ograničenja postavljena od strane međunarodnog ugovora o START-3 i stoga njegova proizvodnja nije u sukobu s međunarodnim pravom.

Prema izvješćima, raketa nosi nuklearnu bojevu glavu, te je opremljen s više ponovni ulazak bojne glave, planira se staviti u auto, prerušena kao standard željezničke hladnjaka, koja ima dužinu od dvadeset i četiri metra.

Kompleks „Barguzin” je trebao opremiti rakete na „yars” prvenstveno se temelji na traktorima. Prednost implementacije željeznice u ovom slučaju prilično je očigledna. Ako tlo instalacije su lako otkriti iz svemira, to BZHRK sustav ne razlikuje od konvencionalne teretni vlak, čak i na bliže ispita. Osim toga, kretanje željezničkih raketnog sustava je nekoliko puta jeftiniji od tla, na temelju različitih vrsta traktora.

Prednosti i nedostaci BZHRK

Zaključujući razgovor o željeznički raketnih sustava, potrebno je da se nastane na općeprihvaćenim prednostima i nedostacima ovog tipa oružja. Među svojim neporecivim prednostima, stručnjaci primjećuju visoku mobilnost željeznički vozni park, sposoban za promjenu dislokacije, prevladati u danu na tisuće kilometara, što je mnogo puta veći od sličnih pokazatelja traktora. Uz to, treba uzeti u obzir i veliku nosivost vlaka, sposobnog nošenja stotina tona istodobno.

No, ne možemo odbiti inherentne nedostatke. Među njima je potrebno istaknuti složenost maskiranjem vlaka uzrokovanih osobitostima njezine konfiguracije, što olakšava otkrivanje kompozicije uz pomoć modernih satelitskih izviđanja. Osim toga, u usporedbi s startnim osovinama, vlak je manje zaštićen od utjecaja udarnog vala. U slučaju nuklearne eksplozije proizvedene negdje u blizini, može se oštetiti ili preokrenuti.

Konačno, značajan nedostatak voznog parka kao nositelj raketnih sustava je neizbježna u ovakvim slučajevima nosi prugu, sprečava daljnje djelovanje oba BZHRK i konvencionalni vlak. Međutim, moderne tehnologije omogućuju da se uspješno riješiti većinu tih problema, a time i otvoriti perspektivu daljnjeg razvoja i modernizacije vlakova raketnih nosi.