Krstarica `Askold`: povijest stvaranja i fotografije

„Askold” - najbolji krstaš, jednom dijelu prvog Pacific eskadrile flote Ruske imperije, čije baza nalazi u Port Arthur. Brod je sudjelovao u neprijateljstvima tijekom rusko-japanskog, a kasnije Prvog svjetskog rata. U ovom će se članku predstaviti kratki opis krstaša "Askold", fotografiju i opis njegovih kampanja.

Preduvjeti za stvaranje broda

Od sredine 1890. car Nikola II počeo je nastaviti tečaj usmjeren na jačanje položaja Rusije na Dalekom Istoku, Koreji i Sjevernoj Kini. U to vrijeme mornarica Japana razvili su se bez presedana. Izgradnja novih brodova dogodila se zahvaljujući financijskoj podršci američke i britanske vlade. U vezi s ovim pomorske vlasti Ruskog Carstva u 1897, ona je odlučila ne samo osvježiti, već i znatno proširiti eskadrile, koji se nalazi u Tihom oceanu. Planirano je da se u pet godina, flota će se sastojati od četiri oklopnih krstaša, deset bojnih i krstaša, dvadeset i izviđači.

U veljači 1898. car Nikola II. Odobrio je program jačanja brodogradnje za Daleki istok. Nakon toga, viceadmiral P. Tyrtov koji je vodio ministarstvo Marine, naredio MTČ (Maritime Tehnički odbor) za početak izrade specifikacije za dizajn kao i krstarica sa zapremninom od 3000 tona i 6000, kao i drugih brodova.

Izrada krstaša "Askold"

Početkom srpnja 1898. godine na sastanku ITC, koja se isporučuje projekti razvijeni od strane njemačke tvrtke „Friedrich Krupp” je prepoznat kao najbolji, a na kraju mjeseca, Nikola II dao dopuštenje da redoslijedu prvi brod. Njegova izgradnja započela je u brodogradilištu Kiel u Njemačkoj.

Svrha naručivanja krstaša izvan Ruskog Carstva bila je ne samo brzi završetak flote već i primitak najnovijih uzoraka različitih brodogradilišta. Nakon što su izabrani najbolji od njih, planirano je započeti serijsku izgradnju suvremenih vojnih plovila već u domaćim tvornicama i brodogradilištima.

Povijest stvaranja krstaša "Askold" započela je s činjenicom da je 24. listopada 1898. stigla prva metala, namijenjena za izgradnju brodskih konstrukcija. Kapetan 2. mjesto N. Reicenshtein imenovan je za nadgledanje rada u Njemačkoj. Pomaže mu L. Alekseev, viši strojarski inženjer koji je nadzirao izgradnju strojeva i E. de Groffe, mlađi brodograditelj.

"Askold" dobio je svoje ime 21. prosinca. Gotovo je bio upisan u popise flote. Ime broda naslijedio od jedrenja vijka Corvette, koji je nosio ime Askold - legendarnog kneza Kijevske Rusije, koji je vladao u IX stoljeću. Bio je pod njegovim vodstvom da je na Konstantinopolci pokrenuta poznata kampanja.

test

Armored decker "Askold" svečano je pokrenut 2. ožujka 1900 pod maršom, koju izvodi orkestar njemačke flote. Osim toga, aristokrat A. Maltsev došao je iz Berlina kako bi posvetio plovilo, kao i zbor korektora koji su došli iz St. Petersburga.

Po prvi put brod je otišao na more 11. travnja 1901. godine. Službeni šestosatni test krstarice održan je 15. rujna i održan je u otoka Bornholm. U početku je brod mogao razviti brzinu do 23,59, a zatim do 24 čvora.

Dodatni testovi, čija je svrha bila testirati glavne mehanizme, provedeni su u uvali Kiel 3. studenog iste godine. Tada su strojevi uspjeli razviti kapacitet od 23 500 litara. a. pri 128 okr / min. Svi testovi krstarenja odvijaju se 2 sata i 20 minuta. 12. siječnja 1902. na krstašu "Askold" u svečanoj atmosferi podignut je žig, plamenac i zastava Sv. Andrije. Sve ove svečanosti pratile su zvuk orkestra i volje artiljerijskog pozdrava.

Karakteristične razlike

Započnimo opis krstaša "Askold" sa svojim značajkama u usporedbi s drugim brodovima toga vremena. Prije svega, razlikovao se od ostalih brodova klase 6000 tona po obliku trupa i strukture. Za kreatore ovog krstaša glavna je svrha olakšati sam brod. To je omogućilo instalaciju na njega najmoćnija od svih elektrana, koja su tada bila korištena na takvim brodovima.

„Askold” - krstaš, koji se razlikovao od ostalih brodova na svijetu u svojoj siluete, koji je imao pet tanke cijevi, još uvijek u fazi razvoja je nadimak „kutiju cigareta.” Znači, to nije bilo namjerno zbog želje da napravi nešto originalno. Takav pristup osiguravao ugovorenu brzinu, za koju su dizajneri morali povećati broj kotlova.

kućište

Sastavio ga je brak ili sustav s pramčanom kontrolom. Duljina njezine duljine iznosila je 131,2 m, a širina 15 m. Gornji akhterstvni i stabljike bili su fiksirani na vertikalnu kobilicu. Paralelno je instalirano šest nosača dna, a ekstremni služe kao dvodimenzionalni razdjelni prostori i vodootporna svojstva.

Okviri set s shtapitsey i njihovo numeriranje je učinjeno, počevši od krme. Dvostruko dno su između 13. i 115. okvira, i čvrsti vodootporan flore peti nalazi se na svakom od njih. Dvostruko dno koji je u strojarnici, vuče strane i dostigao oklopnog prostora palube tvore mezhbortovoe širine 575 mm.

Krstarica Askold je bila opremljena s tri palube, prekrivena linoleumom: vrhom, živom ili baterijom i oklopom. Trup broda bio vodonepropusne pregrade, delivshie svojih 13 odjeljaka, namijenjenih za osiguranje preživljavanja broda u slučaju oštećenja bitke. Ugljen je bio postavljen uz strane od 50. do 97. okvira ispod i iznad oklopne palube, a služi kao dodatna zaštita za brod.

Crvena boja "International" koju je proizvela tvrtka "Goltsapfel" pokriva podvodni dio trupa. Servirala je zaštitu od korozije, od rasta školjaka i morskog trava na dnu broda. Unutar dvostruko dno je prekriveno Portland cement debljine od 13 do 50 mm. U onim područjima gdje je trup ili čelika u kontaktu s bakra ili njegovih slitina (Kingston i krmene cijevi) smještene posebne zaštitnike izrađene od cinka rešetaka.

rezerviranje

Kroz cijelu dužinu krstaša "Askold" bio je oklopna paluba s karpatima. Njegov donji rub, smješten u sredini ljuske, bio je ispod vodene linije za 1.400 mm. Sve rupe za obožavatelje i dimnjake bile su opremljene oklopnim rešetkama. Otvori za otvaranje, kao i ugljični nosači bili su zaštićeni posebnim poklopcima. Ploče oklopnih okvira bile su dvoslojne: od ispod čeličnog čelika 10-15 mm, i od legiranog nikalnog oklopa 30-60 mm.

Dizala za opskrbu streljiva i baza svih dimnjaka na tom području od stambene do oklopnih paluba prekriveni su pločama od 40 mm. Istaknuta oklopna montaža u debljinama 100 mm zaštićena je pomicanjem u pretinac za bušilicu. Torpedo površine pokrivene su 60 mm, a borbena paluba je čak više od dva puta jača od vertikalnog oklopa. Postojala je i zaštita servoupravljača, cijevi za pregovaranje i telegrafima stroja. Postavljeni su u oklopljene cijevi debljine 80 i promjera 400 mm.

oružje

Glavni kalibar krstaša "Askold" bio je 152/45 milimetar topova u broju od 12 komada. Proizvedeni su u tvornici Obukhov. Nalazili su se i na nadsloju pramca i na gornjoj palubi. Streljivo za oružje, koji se sastoji od segmenata 372, 624 i 564 i oružje željeza piercing eksplozivnih granata, izračunat je na 3 Chasa borbu 180 snimaka na svakom od oružja.

Protuzračne artiljerije i pomoćni krstaš je bio opskrbljen s osam 47/43 mm topova Hotchkissa, od kojih su dvije bile montirane na prijenosne strojeve i ako je potrebno, oni su prebačeni na brod, a preostalih šest - stacionarni. Na brodu su bile dvije topove Baranovskogo, postavljene na kolica. Obično su ih koristili brodski vojnici. Ovi pištolji imaju malu masu, tako da se mogu lako prenijeti na brod ili brod i ruka dostaviti na obalu. Uvijek su stajali na gornjoj palubi. Također, na brodu „Askold” smještene dvije 37/23 -millimetrovye oružje Hotchkissa, često se koristi u longboats krstaša, kao i mitraljeza „Maxim”, namijenjen letova slijeću brod.

Na strojevima koje je dizajnirao Möller, na poklopcu akumulatora postavljeno je još dvanaest 75/50 milimetarskih pušaka Kane bez štitova. Njihova streljiva, dizajnirana za 2,5 sata, bila je 650 snimaka za svaki pištolj. Ukupno je bilo 2.166 lijevanog željeza i 1.500 oklopnih oklopa.

Minor-torpedo naoružanje predstavljala su četiri površinska i dva podvodna 381-milimetarska aparata. Osim toga, na brodu su bile još dvije 254 mm torpedne cijevi namijenjene plovilima.

Elektrana

Stroj i elektrooprema zauzimali su pet kotlovnica i dvije strojarnice. Razvila ga je tvrtka "Germany". Svaki od tri glavna vertikalna četverocilindarna parnog motora imao je vlastiti vijak.
Para za strojeve dali su 9 Thornikroft-Schultz kotlova. Jedan se nalazio u petoj, a ostali su bili raspoređeni u parovima u četiri kotlovnice.

Površina je 107 m² rešetki, maksimalni tlak pare - 17 kg / cm, a ukupna površina kotlovi grijanje - 5020 m². Potrošnja ugljena jednaka je 1 kg / hp. po satu, učinkovitosti - 60%, i izlazne pare svakog kotlova - 21,2 t / h. spremnik za gorivo od 720 tona mogao osigurati plivanja udaljenosti od samo 2340 milja, umjesto planirane potrošnje 6500. ugljena u tijeku maksimalno ne prelazi 18 t / h.

Ponašanje u vožnji

Kormilar Askolda je polu-izbalansiran tip. Njegov okvir bio je od lijevanog čelika, a zatim je bio obložen metalom debljine 8 mm i ispunjen čepom. Stroj za kontrolu brzine na paru omogućio je lagano pomicanje upravljača u punoj brzini s jedne na drugu u samo 30 sekundi.

Spool servoupravljača koordinirana s četiri posta koji su bili smješteni kormila ili električnim ili hidrauličkim pogonima na krmi, borbe i kormilarnici i u pretinac za prijenosnik upravljača. Minimalni tijek broda bio je 10 čvorova. Brod je mogao biti postavljen na licu mjesta, koristeći samo strojeve i ne upotrebljavajući upravljač.

Brodska posada i prebivalište

Na samom početku redovna posada broda sastojala se od 21 časnika, 9 vodiča i 550 nižih redova (mornari i neovisni časnici). Neposredno prije Prvog svjetskog rata, broj vojnika na brodu povećao se još 70 ljudi. Na krstašu "Askold" prostorije u kojima su članovi posade živjeli bili su smješteni u krmenom dijelu broda na oklopu, a također i ispod polu-spremnika stambene palube.

Kabine zapovjednika i časnika bile su jednake i bile su smještene, počevši od 72. okvira, i krenule su prema krmi. Imao je i garderobu. Pored soba za mornare na stambenoj palubi, nalazila se brodska crkva, ambulanta, galerija, kupalište i ljekarna.

Početak rada

Sredinom siječnja 1902. na "Askoldu" podignut je žig i zastava. Od tog trenutka brod je službeno postao flotilom Ruskog Carstva. 27. siječnja napustio je Kiel i otišao u Libavu. 18. lipnja krstaricu je posjetio sam car Nikola II. Tijekom boravka u Kronstadtu, brod je bio oklopljen. Tada je radio radio postaja u svojoj lokalnoj radionici o minama. Osim toga, krstaš "Askold" bio je opremljen Geislerovim instrumentima za torpedne cijevi i pištolje, strojnice, graničare kuta i vidikovaca. Prebojne cijevi su bile izvedene u dizala s školjkama, opremljene su topničke podrume i napravljena je mina. Brod je također opremljen s punim skupom streljiva i naoružanja prema stanju.

Krajem kolovoza, Nikola II ponovno je posjetio "Askold", ali je već u pratnji obitelji i grčke kraljice Olge Konstantinovna. Goste je poželio posadu broda sretan put. Početkom rujna, oklopni decker krstarica napustio Kronstadt i plovio na Daleki istok. Na brodu je bio i A. N. Krylov - budući sovjetski akademik.

U veljači 1903. brod je stigao u Port Arthur. Otada je brod postao dio eskadrile, dijela Tihičke flote Ruskog carstva. U siječnju iduće godine zapovjednik Askolda Reitsensteina bio je imenovan voditeljem cijelog odjela krstaša, a na njegovo mjesto kapetan prvog reda Grammatchikov.

Bitka krštenja

Ruska mornarica s krstašem "Askold" Ruski-japanski rat, koji je započeo uvečer 26. siječnja 1904. godine, pronašao je one koji stoje kraj Port Arthura. Tada su japanski razarači prvi napali našu eskadrilu. Sredinom veljače, "Askold" zajedno s još dvojicom krstaša Novik i Bayan bili su povučeni u sukob s četiri neprijateljska ratna broda. Dana 5. svibnja oklopni podmetač sudjelovao je u pokrivanju Amur transporta, koji je postavio minsko polje u blizini Port Arthura.

Krajem srpnja iste godine, ruska eskadrila Tihog flote otišla je na more s jednim ciljem - probiti se do Vladivostoka. "Askold" krenuo je s odstranjivanjem brodova, koji su slijedili stupanj budnosti nakon bojnih brodova. Istodobno, u žutom moru započela je bitka s Japancima. Većina brodova ruskog odvajanja vratila se u Port Arthur, dok su Novik i Askold odlučili napraviti proboj. Poznato je da je bitka bila prilično brutalna. Međutim, ruski mornari bili su u stanju izdržati, dok su pokazali izvanrednu elastičnost i junaštvo. 1940. godine ruski su krstarici uspjeli probiti japansku brazdu.

"Askold" - najbolji krstaš u eskadrilu Port Arthura - tijekom bitke ozbiljno je oštećen. Pored toga, ozlijeđeno je 48 osoba, kao i deset pomoraca i jedan časnik ubijen. Dana 11. kolovoza ovaj herojski brod, zajedno s puškom "Manjur" i razaračem "Grozov", spustio je zastavu. Nekoliko strojnih dijelova, pušaka, pištolja i borbenih jedinica torpeda uklonjeno je s brodova i stavljeno u arsenal. Krstarica nakon povlačenja s pristaništa morala je neko vrijeme stajati na pristaništu CERW društva.

Dalje sudbina broda

Povijest krstaša "Askold", koja je bila jedan od brodova Sibirske flotile, bila je puna događaja:

• 1914. - sudjelovao u potrazi za krstarice „Emden” i njemačkih proizvođača ugljena, eskort usluge u Indijskom oceanu, radnje koje provodi na obali Sredozemnog mora, zauzimanja njemačkog parobrod „Haifa”, uništenju dva turska broda.
• 1915 - vatra i uništenje željezničkog mosta u Tripoliju pritvoru Perzijskom parobrod s turskim vojnicima na brodu, držeći Dardanele operaciju, tijekom koje je brod bombarded neprijateljske obalne položaje.
• 1916 - bio je dio slijetanja, zaplijenio grčke utvrde. U kolovozu, na oklopnom palubnom krstašu "Askold" u ledenom podrumu, došlo je do eksplozije, uzrok kojeg istraga nije mogla utvrditi. Unatoč potpunom izostanku bilo kakvih dokaza, sud je podnio optužnicu protiv osam mornara, od kojih su četiri ubrzo pucali.
• 1918. - zarobljen stranom kopnenom snagom i prebačen na Britance, koji ga je preimenovao u "Glory IV" i napravio od njega plutajuća vojarna.
• 1921. - vratio se kući nakon plaćanja troškova njegovog sadržaja, a potom je prodan Nijemcima za otpad.

U zaključku

Nažalost, u maloj publikaciji nemoguće je dati detaljan opis plovila. Oni koji su zainteresirani za ovu temu nećete biti neugodni za upoznavanje s V. Ya Krestyaninovom monografijom "Cruiser Askold", objavljenom 2012. godine. Ovdje se daje potpuni tehnički opis broda, povijest gradnje i priče o njegovim herojskim kampanjama.

Model krstaša "Askold", napravljen još 1900. godine, može se vidjeti u Središnjem mornaričkom muzeju St. Petersburgu. Model broda također je u Hamburgu (Njemačka). On je na izložbi u Međunarodnom pomorskom muzeju na jednom od štandova posvećen događajima rusko-japanskog rata.