Dizelsko gorivo: GOST 305-82. Karakteristike dizelskog goriva u skladu s GOST-om

Na kvalitetu motora i cjeline sustav goriva

GOST 305-82

Stvoren u Sovjetskom Savezu, ovaj standard, koji regulira proizvodnju DT, je međudržavni. Određuje kako tehnički uvjeti proizvodnja i karakteristike goriva, namijenjene automobilima, industrijskim jedinicama i brodovima s velikim brzinskim dizel motorima.

Suvremeno gorivo, proizvedeno prema međunarodnim europskim standardima, gotovo je zamijenilo dizelsko gorivo s tržišta, za proizvodnju koju je koristio stari GOST. Diesel gorivo EURO, osim što ima mnogo veće performanse, također je ekološki prihvatljiviji.

Ipak, i danas se smatra (barem u post-sovjetskom prostoru) da gorivo, u kojem se mogu koristiti razni dopušteni aditivi, ima neke prednosti zbog svoje svestranosti i širokog radnog raspona.

Opseg primjene

Dizelsko gorivo (GOST 305-82) do nedavno je korišteno za vojne, poljoprivredne strojeve, dizel motore i kamione starog modela.

Ovo je gorivo upotrijebljeno za grijanje niskih zgrada koje su daleko od centralne opskrbe toplinom. Kombinacija niskih cijena i dovoljno visoka energetska učinkovitost omogućila je uštedu troškova održavanja kuća.

Zašto u prošlosti? Državni standard 1982. zamijenjen je GOST 305-2013, koji je stupio na snagu od siječnja 2015. I jasno se navodi da dizel GOST 305-2013 ne prodaje putem javnih benzinskih postaja i namijenjen je brzim i brzim motori plinske turbine kako u zemlji tako iu inozemstvu zemlje Carinske unije (Kazahstan i Bjelorusija).

Glavne prednosti

Dakle, glavne prednosti su univerzalnost i radne temperature. Osim toga, prednosti dobrog starog dizelskog goriva su njezina operativna pouzdanost, testirana desetljećima - mogućnost dugoročnog skladištenja bez poništavanja tehničkih karakteristika, povećavajući snagu motora.

Dizelsko gorivo GOST 305-82 se lako filtrira, sadrži malu količinu spojeva sumpora i ne uništava dijelove motora.

Neosporna prednost dizelskog goriva je niska cijena u usporedbi s drugim vrstama tekućeg goriva.

Glavni nedostatak

Glavni nedostatak goriva, zbog čega je njegova upotreba ograničena, niska je klasa prijateljske zaštite okoliša. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) pripada klasi K2. I danas na području Ruske Federacije zabranjuju se i vrste goriva s klasom ekološke kompatibilnosti K3 i K4.

Marke dizelskog goriva

Stari GOST postavio je tri oznake goriva, novu - četiri. Također, temperaturni rasponi za njihovu upotrebu i svojstva se nešto razlikuju.

Parametri (GOST) ljetni dizel gorivo (A) radne temperature - s minus 5 ° C, i točku paljenja od dizel motora za opće namjene - 40 ° C, plinske turbine, i brodskih dizel - 62 ° C

Isto točka zapaljenja za gorivo izvan sezone (E), pri čemu radne temperature počinju od -15 ° C.

Zimsko gorivo (W) koristi se pri temperaturama do minus 35 ° C i do -25 ° C. A ako je u tehničkim uvjetima iz 1982. određen radni temperaturni raspon točke točenja goriva, novi dokument obrađuje temperaturu filtracije - minus 35 ° C i minus 25 ° C.

Arktik (A) dizel GOST 305-82 može se koristiti počevši od temperature od minus 50 ° C. U novom dokumentu, ta se granica povećala za pet stupnjeva, nazvanu preporučena temperatura od 45 ° C i više.

Vrste dizelskog goriva

Dizelsko gorivo GOST 52368-2005 (EURO) podijeljeno je u tri vrste sumpora po masenom udjelu sumpora:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg po 1 kg goriva.

U GOST 305-82 dizelsko gorivo, ovisno o postotku sumpora podijeljeno je na vrste:

• I - gorivo svih marki, u kojima sadržaj sumpora nije veći od 0,2%;
• II - dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora za razrede L i Z - 0,5%, a za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, koji se približava međunarodnim standardima, dijeli gorivo u dvije vrste prema masenom sadržaju sumpora, bez obzira na marku. Tip I odnosi se na gorivo s udjelom sumpora od 2.0 g, te na tip II - 500 mg po kilogramu goriva.

Čak i vrsta II sadrži sumpor jedan i pol puta više od goriva tipa I, što odgovara međunarodnim standardima.

Velika količina sumpora je štetna emisija u atmosferu, ali i dobra svojstva podmazivanja goriva u ovom slučaju.

simboli

U GOST 305-82 goriva Labelled velikog slova A, G ili A (ljeta, zimi ili polarni respektivno), maseni udio sumpora, Fp ljetnog i zimskog goriva stiništa. Na primjer, Z-0,5 minus 45. Ocjene najviših, prvo ili bez njega, koje karakteriziraju kvalitetu goriva, naznačene su u putovnici za partiju.

Dizelsko gorivo (GOST R 52368-2005) označeno je DT slovima, ocjena ili klasa su naznačeni ovisno o temperaturi filtriranja i zamućenosti, kao io vrsti goriva I, II ili III.

Za Carinsku uniju postoji dokument koji regulira zahtjeve za gorivom, uključujući njezin simbol. To uključuje oznaku slova DT, oznaku (L, 3, E ili A) i faktor zaštite okoliša od K2 do K5, koji pokazuje sadržaj sumpora.

Budući da postoji mnogo dokumenata, koncept stupnja je različit u njima, a karakteristike su detaljnije navedene u certifikatu kvalitete, danas nije neuobičajeno za najavu vrste "Prodaja dizelskog gorivnog cjevovoda 1 GOST 30582005". To znači da su svi parametri i kvaliteta goriva u skladu s navedenim standardom, uz sadržaj sumpora.

Glavna svojstva dizelskog goriva

Najvažniji pokazatelji uspješnosti, koji su karakterizirani dizelskim gorivom GOST 305-82 (2013), su: broj cetana, frakcijska smjesa, gustoća i viskoznost, temperaturne karakteristike, masene frakcije raznih nečistoća.

Broj cetana karakterizira zapaljivost goriva. Što je taj indeks veći, to je kraće vrijeme od ubrizgavanja goriva do radnog cilindra prije početka izgaranja, a time i kraće vrijeme zagrijavanja motora.

Frakcijska kompozicija ovisi o potpunosti izgaranja goriva, kao io toksičnosti ispušnih plinova. Kod destilacije dizelskog goriva trenutačno je ključno punjenje određene količine goriva (50% ili 95%). Teže sastava trenja, što je uži temperaturni raspon i donja vrelica, što znači da se gorivo u komori za sagorijevanje naknadno samozapaljeno.

Gustoća i viskoznost utječu na procese opskrbe i ubrizgavanja goriva, filtriranje i učinkovitost.

Nečistoće utječu na habanje motora, otpornost na koroziju sustava goriva, pojavu dodirnog gorenja u njemu.

Ograničavajuća temperatura filtracije je takva niska temperatura pri kojoj zadebljano gorivo prestaje proći kroz filter s stanicama određene veličine. Drugi pokazatelj temperature je točka zamućenja kod koje parafina počinje kristalizirati, tj. Dizelsko gorivo postaje mutno.

Karakteristike GOST 305-2013 uspostavlja isto za sve marke: broj cetana, udio masenog sumpora, kiselost, broj joda, sadržaj pepela, sposobnost kokiranja, onečišćenje, sadržaj vode. Razlike se odnose na temperaturu, viskoznost i gustoću goriva. U GOST 305-82 također su postojale razlike u sposobnosti kokiranja.

Tehnički zahtjevi za dizelsko gorivo

Dakle, cetanski broj za sve marke goriva iznosi 45, sadržaj sumpora iznosi 2,0 g ili 500 mg po kilogramu. To su najvažniji pokazatelji koji karakteriziraju gorivo.

Gustoća dizelskog goriva prema GOST varira od 863,4 kg / cu. m za gorive ocjene L i E do 833,5 kg / cu. m za stupanj A, kinematička viskoznost iznosi od 3,0 do 6,0 kv. mm / s do 1,5-4,0 četvornih metara. mm / s, respektivno.

Frakcijska kompozicija je karakterizirana temperaturnim rasponom od 280 ° C do 360 ° C za sve vrste goriva, s izuzetkom Arktika, za koje se vrelišta kreću od 255 ° C do 360 ° C.

Karakteristike (novi GOST) ljetnog dizelskog goriva ne razlikuju se od karakteristika izvan sezone goriva, osim maksimalne temperature filtracije.

Temperatura zimskih goriva za dizel motore opće namjene je 30 ° C, za plinske turbine, brodske i dizelske motore - 40 ° C, za Arktiku - 30 ° C i 35 ° C.

Razlike u dizelskom gorivu GOST 305-82 (2013) i EURO

Godine 1993. europski standardi kvalitete postavili su cetanski broj ne manji od 49. Sedam godina kasnije standard koji je odredio tehničke karakteristike goriva EURO 3 utvrdio je strože pokazatelje. Cetanski broj bi trebao biti više od 51, maseni udio sumpor - manje od 0,035%, i gustoća - manje od 845 kg / cu. Standardi su ojačani 2005., a danas su međunarodni standardi u 2009. godini.

Danas, RF je proizveden diesel GOST 52368-2005 s cetanski broj veći od 51, sadržaj sumpora od manje od 10 mg / kg, s plamištem od 55 ° C, sa gustoćom u rasponu od 820 do 845 kg / cu. m i temperaturu filtracije od plus 5 do minus 20 ° C.

Čak i usporedbom prva dva pokazatelja možemo zaključiti da dizel gorivo GOST 305-2013 ne zadovoljava suvremene zahtjeve za zaštitu okoliša.

Sigurnosni zahtjevi

Budući da je dizel gorivo zapaljiva tekućina, sigurnosne mjere odnose se prvenstveno na zaštitu od požara. Samo 3% svoje pare u ukupnom volumenu zraka u prostoriji dovoljno je da izazove eksploziju. Stoga se nameću visoke zahtjeve za brtvljenje opreme i opreme. Zaštićeni su ožičenja i uređaji za rasvjetu, alati se koriste samo onima koji ni slučajno ne iskre.

Važno za pridržavanje sigurnosnih propisa i uvjeta skladištenja za dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) su pokazatelji temperature koji se odnose na mogućnost spaljivanja.

Posebno je važno poštovati sigurnosne mjere i temperaturni uvjeti na mjestima dugoročnog skladištenja tisuća tona dizelskog goriva, na primjer, u elektranama.

Dizelsko gorivo za elektrane

Dizelske elektrane i dalje koriste gorivo u skladu s GOST 305-82. Oprema na njima je ugrađena i domaća proizvodnja, te inozemna.

Inozemni proizvođači ne preporučuju, ali ne zabranjuju upotrebu dizelskog goriva GOST 305-82 (2013.) s visokim sadržajem sumpora od 0,5% i 0,4%.

Na primjer, tvrtka F.G.Wilson preporuča se koristiti viši stupanj a prije svega razreda goriva s cetanski broj 45, sa udjelom sumpora ne većim od 0.2%, vodu i aditiva - 0,05%, gustoće od 0,835 - 0,855 kg / kubični metar. dm. Ove karakteristike odgovaraju tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

Ugovor za nabavu dizelskog goriva u elektrani je dužan odrediti fizikalno-kemijska svojstva: cetanski broj, gustoća, viskoznost, plamište, sadržaj sumpora, sadržaj pepela. Mehanička nečistoća i voda uopće nisu dopušteni.

Da bi se provjerila kakvoća dobavljenog goriva i usklađenost njegovih svojstava s granicama određenim državnim standardom, određuje se sadržaj neželjenih nečistoća i točke paljenja. Ukoliko se ureñaj doživi zbog neispravnosti i njegovih dijelova istroše se i drugi pokazatelji.

GOST 305-82 zastario i zamijenjen, ali novi dokument, koji je stupio na snagu od početka 2015. godine, nije toliko promijenio uvjete za high-speed diesel motora. Možda jednog dana gorivo zabranjen za korištenje u cjelini, ali danas se također koristi kao elektrana i dizel lokomotiva, teških vojnih vozila i teretna vozila, koja park sačuvanih od vremena Sovjetskog Saveza.