Pumpa za ubrizgavanje goriva: uređaj i vrste

Pumpa za gorivo Visoki tlak - jedan je od glavnih elemenata za ubrizgavanje sustava motore koji rade na dizel gorivo. Ovaj uređaj ima dvije funkcije - pod pritiskom od pravu količinu dizelskog goriva i podešava potrebno vrijeme početka ubrizgavanja.

Svrha i struktura pumpe za ubrizgavanje

Ova crpka temelji se na posebnom parni klip, Kombinirajući klip (klip) s cilindrom (čahura). Ovaj mehanizam izrađen je isključivo od visokokvalitetnog čelika. Postoji mali razmak između klipnjača i čahure. To je precizno sučelje.

Također je napomenuto da su pumpe za ubrizgavanje goriva u posljednje vrijeme naširoko koristi, što regulira vrijeme ubrizgavanja s elektroničkim ubrizgavanjem.

Ovisno o izvedbi, postoji nekoliko vrsta crpki za gorivo:

• Redak.
• Distribucija.
• Prtljažnika.

Na in-line pumpi za ubrizgavanje, uređaj je sljedeći. Pumpa dizel u cilindar s odvojenim klipom. Po svom dizajnu najjednostavniji je. Na primjer, distribucijske crpke imaju nekoliko parova klipova u svom dizajnu. Oni pumpaju i distribuiraju gorivo na svim cilindrima.

Tipično, distribucija pumpa završio s par klipova. Zbog toga osiguravaju i ravnomjerniju opskrbu gorivom. Za razliku od on-line, ove crpke razlikuju se po svojoj maloj težini i manjim veličinama. Stoga dijelovi crpke za ubrizgavanje goriva često ne podnose opterećenja i ne uspiju. Takve crpke najčešće su opremljene automobilima koji rade na dizelskom gorivu.

Pumpa visokotlačne cijevi

Dizajn glavnih pumpi znatno se razlikuje od dizajna prethodnih. Takve se crpke za ubrizgavanje koriste u sustavu ubrizgavanja Common-Rail, gdje obavljaju funkciju ubrizgavanja dizelskog goriva u rampu. Trupne pumpe stvaraju najveći pritisak u sustavu. Neki uređaji daju injekciju pri tlaku od 190 MPa. Uređaj pumpe za ubrizgavanje "Mercedes Actros", na primjer, podrazumijeva prisustvo do 3 parova klipa. Njihov pogon se provodi pomoću posebnog podložnog stroja ili osovine.

To su sve vrste modernih pumpi za ubrizgavanje. Uređaj svake od njih, kao što smo već vidjeli, podrazumijeva prisustvo barem jednog para kvačila, čiji broj i karakteristike ovise uniformnost hrane i ubrizgavanje goriva u sustav.

Ako ova crpka prestane raditi, dovod goriva u komoru za sagorijevanje će se zaustaviti. Stoga je vrlo važno pratiti stanje ovog mehanizma. I napokon ćemo zabilježiti neke znakove na kojima je moguće odrediti grešku.

1. Uređaj je povećao buku tijekom rada.
2. Remen klizi s pumpe.
3. Opskrba gorivom iz pumpe za ubrizgavanje u brizgaljke je poremećena.
4. otežano pokretanje motora.
5. Povećana potrošnja goriva.
6. od ispušnu cijev gusti crni dim leti. Obično to znači filter začepljenja, ali nakon zamjene, provjerite pumpu.