Zrakoplovno gorivo: zahtjevi kvalitete

Zrakoplovno gorivo - proizvod proizvodnje nafte, odgovoran za rad različitih vrsta motora zračni prijevoz.

Svaki je motor dizajniran uzimajući u obzir uporabu određene vrste goriva, pružajući potrebnu brzinu i pouzdanost. Ako koristite gorivo koje nije dizajnirano za ovu vrstu motora, možete smanjiti radni vijek i karakteristike snage samog zrakoplova.

Jet Fuel za zrakoplove

Zrakoplovno gorivo-kerozin za mlazne motore - koristi se za gorivo većine zrakoplova. Može biti različitih marki. Šest različitih vrsta se koristi u našoj zemlji, značajke izbora ovise o uvjetima i karakteristikama samog zrakoplova. Na primjer, u području podzvučnog avijacijskog kerozina TS-1, koji sadrži veliku količinu sumpora u pripravku, koristi se. I nadzvučni zrakoplovi rade na TS-8 ili TS-6. Niskotarifni zrakoplovi opskrbljeni su TS-2 kerozinom.

Kerozin - za zrakoplovstvo, a ne samo

Kerozin je klasificiran kao lagani naftni proizvodi. Proizvodi se izravnom destilacijom ili recikliranjem nafte. Vrelište ovog proizvoda, ovisno o sastavu, može varirati od 150 do 250 stupnjeva.

Ovdje su glavna područja primjene kerozina:

• zrakoplovstvo. Ovdje kerozin djeluje kao zrakoplovno gorivo za rashladne i vijčane motore, kao mazivo za instalacije goriva. Posebno se pokazao u mnogim aspektima, osobito za povećanje otpornosti na habanje motora i niskotemperaturnih svojstava.
• Raketna zgrada. Do danas je kerozin naširoko koristi kao raketno gorivo, iako s niskom učinkovitošću. U budućnosti je namijenjen etan ili propan za tu svrhu.
• proizvodnja. Kerozin služi kao izvrsna sirovina za proizvodnju polietilena i polipropilena, kao i drugih sintetičkih materijala.
• grijanje. U zemljama gdje nema centralnog sustava grijanja, kerozin je naširoko koristi. Ima visoke karakteristike od požara, učinkovito je i ekonomično u upotrebi.
• rasvjeta. Iako je električna energija sveprisutna, kerozin svjetiljke također ne žuri da se predaju svojim pozicijama.

Popularne vrste zrakoplovnih goriva u Rusiji i inozemstvu

Na inozemnom tržištu raspoređeno je nekoliko vrsta goriva za zrakoplovstvo. Oni se razlikuju po ograničavajući vrelište karakteristikama razlomka sastav plamište (npr, najviše stope ima zrakoplovstva kerozin za more), i tako dalje.

Najpopularniji proizvod je zrakoplovstvo dizelsko gorivo s poboljšanim frakcijskim sastavom, široko korišten u civilnom zrakoplovstvu. Na primjer, marku "Jet A-1". Njemu su napravljene brojne stroge zahtjeve. No, u zemljama u razvoju, zahtjevi za gorivom praktički su neregulirani.

Zrakoplovni benzin

Glavna sfera primjene zrakoplovnog benzina su klipni motori zrakoplova i helikoptera malog volumena. Od automobilskih motora, oni se razlikuju u sustavu prisilnog ubrizgavanja goriva, što znači da bi zahtjevi za zrakoplovnim gorivom trebali biti malo drugačiji.

Sastav zrakoplovnog benzina uključuje pažljivo ispitane komponente dobivene kao rezultat posebnih tehnoloških procesa. Na primjer, aromatizacija ulja ili katalitička reforma. Proizvodi dobiveni kao rezultat sekundarne obrade, sa sadržajem olefinskog ugljikovodika, ne koriste se u proizvodnji zrakoplovnog goriva.

Danas, u usporedbi s konvencionalnim robnim markama benzina za automobilsku industriju, zrakoplovne ocjene se proizvode relativno malo - samo 2%. Usput, neki modeli motora u zrakoplovstvu mogu raditi na standardnom benzinu A-95. Međutim, zrakoplovni benzin karakterizira veća stabilnost i kvalitativni sastav.

Pokazatelji kakvoće zrakoplovnog benzina:

• Otpornost na detonaciju. Određuje se smjesom goriva i zraka različitih sastava.
• Temperatura kristalizacije - Što je niža, to je veća kvaliteta.
• Posebni frakcijski sastav.
• Odsutnost tvari koje prođu ili njihovu prisutnost u minimalnom iznosu.
• Odsutnost spojeva sumpora i kiselina.
• Visoka toplina izgaranja.
• Visoka anti-knock svojstva.
• Izvrsna stabilnost pohrane.

Sva ta obilježja određuju kvalitetu zrakoplovnih goriva, a time i pouzdanost motora.

Klasifikacija robnih marki i sastava

Benzin za motore zrakoplova razlikuje se po stupnju. To je kriterij koji je odgovoran za snagu koju je razvio motor. Na primjer, brand benzina B-91/115 drugi je samo pokazatelj stupnja, a prvi je oktanski broj.

Za razliku od motornih benzina, zrakoplovstvo nije podijeljeno na zimske i ljetne sorte. Uostalom, u letu uvijek postoji gotovo iste temperature, što malo ovisi o promjeni sezone. Ali na bilo koju vrstu goriva u zrakoplovstvu, dodajte još tetraetilnog olova i strogo regulirajte sadržaj sumpora i katrana. Kako bi se osigurale potrebne vrijednosti toplote temperature izgaranja i kristalizacije, toluen, izomerizirati, pirobenzin i druge komponente također se dodaju formulaciji.

Prisutnost posebnih aditiva u sastavu također je dokazana bojom zrakoplovnog goriva. Obično je svijetlo žuta, svijetlo zelena ili narančasta.

Standardi kvalitete

U našoj zemlji postoje posebni zahtjevi za karakteristike zrakoplovnog goriva. Uz strogu usklađenost s ekološkim standardima za klasifikaciju "Euro", postoji posebna tehnička regulativa koja regulira zahtjeve zrakoplovnog goriva i dizelskog mlaznog goriva.

Na primjer, u benzinu, koji se koristi u zrakoplovstvu, ne bude surfaktant i kemijsku tvar, ili biti u minimalnoj količini ne utječe na svojstva. Mora imati visoku stabilnost u oksidaciji. U svom sastavu dopušten je sadržaj tetraetilnog olova. A u benzinu s razinom od najmanje 130, dopušteno je dodati plavu boju.

U mlaznom gorivu ne smije postojati nikakva strana tvar, poput vode, sumpora, smola. Strogo reguliran i temperaturu kristalizacije kinematičke viskoznosti, što može varirati između motora zrakoplova na podzvučnim i nadzvučne brzine.

Što se tiče sfera korištenja, zrakoplovni benzin se koristi samo u zrakoplovnim motorima. Upotreba u bilo koje druge svrhe strogo je zabranjena.