Čimbenik kvalitete Lockheed C-130 Hercules. Vojni transportni avion SAD Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules je izvorno bio projektiran kao avion za slijetanje, ali je prilagođen za obavljanje različitih zadataka. To su specijalne operacije (na niskoj nadmorskoj visini i slijetanja), blisku zračnu potporu i izolaciju na bojištu, ušteda prostora kapsule, operacije traganja i spašavanja, klima gorivom, mapiranje, vrijeme i inteligencije, elektronički nadzor, zaštitu od požara, prskanje, pomoć u slučaju prirodnih nepogoda itd.

Trenutno se Lockheed Hercules koristi za taktički zračni promet unutar kazališta operacija. Ovo srednje vučje zrakoplov Može se udaljiti od neravnih terenskih traka i glavno je sredstvo za slijetanje vojnika za slijetanje i opremu za borbu protiv operacija.

Povijest stvaranja

Dana 23. kolovoza 1954. Lockheed Martin Corporation provela je test leta od YC-130A. Odletio je iz burbanke u Kaliforniji, gdje se nalazi tvrtka za proizvodnju zrakoplova Scan Scan Works, u zračnu bazu Edwards. Ukupno su okupljeni dva prototipa, a preostalih 2.500 zrakoplova proizvedeni su u Marieti, Džordžija

Prvi model bio je C-130A s četiri turboprop motori Allison T56-A-9 i tri lopatice. Ukupno je naručeno 219 jedinica. Prva proizvodnja zrakoplov poletio je 7. travnja 1955. godine, a isporuka započela je u prosincu 1956. godine i dva DC-130a grade, sposoban za nošenje i trčanje s underwing stupova do četiri zrakoplove bez posade. Posebna oprema bila je uklonjiva, što je omogućilo da se zrakoplov koristi kao teretni brod s 5 standardnih paleta, transportom napada (AC-130) ili ambulantnim vozilima.

Više od šest desetljeća nakon početka proizvodnje, "Hercules" je prekinuo sve zapise o trajanju proizvodnje vojnog transporta. Ukupno je proizvedeno više od 2500 C-130. Avion trenutno radi u 68 zemalja.

Glavne karakteristike prvog "Herkula" su sljedeće:

• Duljina je 29,3 m.
• Visina je 11,4 m.
• Krilo s krilima je 39,7 m.
• Brzina je 600 km / h na nadmorskoj visini od 6000 m.
• Strop iznosi 10 000 m s teretom od 45 tona.
• Tegljenje polijetanja - 37,65 tona.
• Maksimalni faktor kvalitete Lockheeda C-130A je 17.

Američko ratno zrakoplovstvo

Hercules C-130B je naručen u lipnju 1959. Ukupno je proizvedeno 134 jedinica. Model B razlikuje se od turboprop motora Allison T56-A-7, 4 lopatice, sposobnosti nošenja dodatnog goriva u krilima i ojačane šasije. Nekoliko C-130B korišteno je za gašenje požara i još uvijek u arsenalu Američke državne garde. Godine 1961., šest zrakoplova pretvoreno je u zračnu letjelicu letjelice za izviđanje.

Tijekom sukoba u Vijetnamu, neki C-130A su izmijenjeni u zrakoplovni napad AC-130. Osim strana 20 mm Vulkan topove i 7.62mm Miniguns su instaliranih senzora, u svrhu otkrivanja i noćni vid sustava, te matičnu ploču prema naprijed u potrazi infracrveni FLIR.

Nekoliko modela, preimenovati C-130d, opremljeni su šasije za rad na Arktiku, kao i napuniti dugo linija rano upozorenje. Dva glavna skija su dugačka 6 m, široka 1,8 m i vagati 907 kg svaki. Nasal skijaške mjere 3 za 1,8 m. Model D također je imao povećanu opskrbu gorivom i opremljen je JATO-im jet-off uređajem. Koristi ga Nacionalna gardija, a kasnije je zamijenio LC-130H.

Najnoviji modeli

C-130E je modifikacija C-130B s povećanim rasponom. Ukupno 369 zrakoplova su naručili, isporuka koji je započeo u travnju 1962 Maksimalna parkiranje masa modela povećana je na 70.307 tona, što je 9.072 tona više nego što je kapacitet spremnika za gorivo modifikacije B. povećan na 7.711 tona. Tu su još snažnijim motorima Allison T -56-A-7A i par vanjskih spremnika od 5148 litara ispod krila između njih. Promjenom dizajna krila, eliminirajući umor i koroziju modela, produžio je život zrakoplova u 21. stoljeću.

Takve izmjene E C-130H novih turboprop motora T56-A-T5, zamijenio avionike su instalirani, promijenio krilo, i tako dalje. N. isporuka započela je u srpnju 1974. godine, ukupno je izgrađeno više od 350 zrakoplova C-130H i njegove derivate. Ovaj model postao je najveći dio svih modifikacija: krajem 1979. narudžbe za njenu proizvodnju dosegnule su vrijednost od 565 jedinica.

C-130J je najnovija izmjena zrakoplova. Brži je, ekonomičniji, leti više i više, a počinje i sjedi na kraćim trakama. Glavna poboljšanja bile su digitalni avionici, multifunkcionalni LCD zasloni u boji, inercijalni navigacijski sustav, digitalni autopilot i GPS. Zrakoplov je opremljen potpuno integrirani sigurnosni sustav, uštedu energije radar u boji, 4 nove turboprop motorima Rolls-Royce AE 2100D3 snage od 3424 kW svaki, šesterokrilni vijci s promjerom od 4.11 m.

Poboljšanje gospodarstva

Faktor kvalitete Lockheed C-130, a time i potrošnje goriva, tvrtka nastoji povećati zbog povećanja žičara i smanjiti frontalni otpor zrakoplova. Uspjeh je postignut uslijed mikrostabilizatora, krilata i distribucijskog sustava dizala.

Mikrostabilizatori su male trake na trupu, smanjujući prirodne vrtloge. Oni smanjuju opterećenje na tijelu i dopuštaju napadanje repnih tokova na mjestima nedostupnima tradicionalnim stabilizatorima.

Sustav distribucije lift povećava faktor kvalitete Lockheed C-130 podizanjem ailerona za istovar konzole, prebacuje teret do središta i smanjuje potrebu za gorivom da se smanji zavoj krila. Zahvaljujući tome, bilo je moguće povećati maksimalnu težinu tereta u C-130H za 21% i C-130J - za 10%.

Dizajn kraja aerodinamične površine, ili krila, također pomaže smanjiti povlačenje i poboljšati faktor kvalitete Lockheeda C-130. To postiže 1-3% ekonomičnosti goriva ili 4% povećanje raspona leta za C-130J.

Pomorska i američka mornarička postrojba

C-130 „Herkules” je prvi put ušao u američku mornaricu 1960. godine, kada je 4 avioni stigli 130F za obavljanje zadataka na Antarktiku. Ove skije opremljene „Hercules” ubrzo je uslijedila 46 modela KC-130F, nabavljaju po marincima 1962. godine djeluje kao napad transporta i tankera zrakoplova za borbenog i napada zrakoplova. U istoj godini je mornarica dobila 7 C-130F jedinice bez opreme za obavljanje prijevoza zadatke. KC-130F napravio je prvi probni let u siječnju 1960. godine. Verzija tanker može istovremeno ispuniti dva zrakoplova 13.627 litara goriva iz teretnog odjeljka. Gorivo opskrbljuju dvije odvojive jedinice za punjenje goriva koje se nalaze na podvodnim stupovima.

1965. vojni prijevoz zrakoplovstva Američka mornarica nadopunjena s nekoliko C-130G kako bi podržala podmornice "Polaris" i zamjenu njihovih posada. Kao iu modelu F, oni su povećani strukturalni snaga, što je omogućilo povećanje nosivosti. U svim izmjenama, kabina posade i teretni prostor su zapečaćeni, opremljeni sustavom punjenja gorivom i Dopplerom. Četiri od tih zrakoplova kasnije su modificirana u zrakoplov TACAMO repeater i preimenovani u EC-130G. Nakon što su ih zamijenili E-6A, tri jedinice pretvorene su u transport (iako bez teretne rampe) TC-130G.

Drugi model, EC-130Q, bio je u službi s dvije eskadrile VQ. Na njega je instaliran radio odašiljač, koji je djelovao kao strateški komunikacijski avion s podmornicama s balističkim projektilima.

statistika

Više od 145 Herculesovih zrakoplova korišteno je tijekom operacije Desert Shield i Oluja u pustinji. Transportirali su jedinice u napredne baze. 10. kolovoza 1990. do primirja u zoni odgovornosti C-130 napravio 46.500 letova, prevezli više od 209 tisuća. Ljudi i 300 tisuća. Tona tereta. Nakon izbijanja neprijateljstava američki borbeni zrakoplovi pruža logističku podršku, medicinske evakuacije i taktičku pokretljivost. Tijekom 100-satne zemaljske kampanje, C-130 je proveo više od 500 udara dnevno.

Značajke

C-130 razlikuje se dizajn pod visina, koji se nalazi na strani kamiona, stražnji horizontalno ljestve, kao nezaštićenog, zapečaćena odjeljka za teret, koja se može vrlo brzo rekonfiguriranih za prijevoz vojnika, ranjeni ili putnika. „Herkul” se također može koristiti za slijetanje vojnika i opreme, kao i za isporuku teških tereta s niskim visinama pomoću ekstrakcije padobrane.

Odjeljak za teret

C-130 može nositi više od 19.051 kg tereta. Valjci na podu omogućuju brzo i jednostavno rukovanje teretnim paletama i mogu se ukloniti kako bi ostavili ravnu površinu, ako je potrebno. Pet letaka (plus unutarnja ladica za prtljagu) može se uložiti u zrakoplov preko glavne hidrauličke rampe na vratima smještene u stražnjem dijelu dijelovi zrakoplova. Rampa se također može spustiti na tlo za utovar i istovar vozila na kotačima. Spojnice za pričvršćivanje tereta nalaze se u cijelom odjeljku.

U ulozi C-130 putničkog zrakoplova, Hercules može primiti 92 vojnika ili 64 padobranca u potpunoj opremi na bočnim sjedalima. U ulozi medicinskog zrakoplova može nositi 74 leđa s bolesnim i ranjenim, kao i dva medicinska radnika.

iskrcavanje

Vojni transportni zrakoplov pruža tri osnovne metode isporuke zraka opreme i materijala:

• U prvom slučaju teret koji teži do 19.051 kg ispušta se na padobrane koji se otvaraju nakon napuštanja tereta.
• Druga metoda, nazvana sustavom za isporuku kontejnera, koristi jednu od gravitacije koja se spušta od jedne do 16 bala koje teže do 998 kg. Nakon što posljednji bale napusti zrakoplov, padobrani se otvaraju i smanjuju opterećenje na tlo.
• S trećim načinom istovara 17,237 kg tereta guraju se iz aviona velikim teretnim padobranima, kada je zrakoplov 1,5-3 m iznad tla. Nakon kratkog klizanja, opterećenje se zaustavlja.

Krila i spremnici goriva

Potpuno konzolna krila sadrže četiri glavna i dva pomoćna spremnika goriva. Ispod krila ugrađuju se dva vanjska spremnika. Time se C-130 može nositi 36.075 litara goriva.

šasija

Izmijenjena šasija s tri kotača sastoji se od prednjeg para i tandemskih glavnih kotača i omogućava zrakoplovu da radi na neujednačenim nespremanim stazama. Glavni kotači uklanjaju se okomito u trupa trupaca, a nosci su presavijeni naprijed u trup. Servo upravljač je integriran u prednju šasiju.

Napajanje

Snaga Lockheed C-130 Hercules modifikacija H osigurava pet alternatora s kapacitetom od 40 kVA. Četiri od njih pokreću motori, a jedan je pod kontrolom pomoćne jedinice snage (APU). U modifikaciji E, jedan generator od 20 kVA djeluje iz motora turbinske turbine. DC struja se isporučuje iz izvora napajanja kroz četiri transformatora od 200 ampera i od jedne 24 V baterije kapaciteta 36 ampera sata.

hidraulika

Četiri crpke koje pokreće motor osiguravaju 200 atmosfere za glavne i pojačane sustave. Električni motor AC opskrbljuje pritisak na pomoćni sustav i kopira ga ručna pumpa. Hidraulika održava konstantan tlak tijekom manevara zrakoplova s ​​nula ili negativnim preopterećenjem.

Prošireni "Hercules"

Broj vojnih operatora koristi civilnu verziju Herkula, koja ima oznaku L-100. Certified u veljači 1965., L-100 je analog C-130 Hercules modifikacije E bez polaganja goriva i vojne opreme. L-100-20 je produžen umetcima duljine 1,5 m i 1 m nakon krila. Trupa zrakoplova L-100-30 produljena je za 4,6 m.