Sve o Boeingu 747. Ili gotovo sve ...

Zrakoplov Boeing

Znači, došlo je do razvoja Boeing 747 Jambo Jet, koji je bio dvostruko veći od najvećeg zrakoplova tog vremena. Svaki zrakoplov ovog dizajna tada je vrijedan oko 16,8 milijuna dolara (1966), tako da je tvrtka trebala veliki kupac, koji je postao tvrtka Pan American. Naručila je 25 zrakoplova ovog dizajna za ukupno 525 milijuna dolara.

Godine 1969. Boeing 747-100 prvi put je uveden na pariškom zračnom zrakoplovstvu, au prvih šest mjeseci 1970. Pan American je preko tih zrakoplova prevezao prvih milijun putnika na putu London-New York.

Od tada Boeing proizvodi različite zrakoplove, putničke verzije koje su vrlo različite. Isprva je stvoren model 747-100V, koji ima veću masu polijetanja. Tada su japanski korisnici oslobodili 747SR, koji je bio namijenjen za kratke letove i opseg putničkog prometa. Za duge letove bio je namijenjen Boeing 747 SP. Istodobno treba napomenuti da je originalni model 747-100 izmijenjen za građanski rezervat - u 19 zrakoplova ove serije napravljene su transformacije koje omogućavaju da se putnički zrakoplov pretvori u prijevozno sredstvo dva dana.

Danas zrakoplovi poput 747-200 leta prelaze različite zemlje i kontinente, koji mogu transportirati oko 450 putnika u isto vrijeme na udaljenosti do 12.7 tisuća kilometara, penjući se na maksimalnu visinu od 13,7 km. Također je moguće zabilježiti njegovu varijantu - Boeing 747-300 s proširenom gornjom kabinom za putnike, što omogućuje smještaj najviše 660 ljudi.

Prometni brodovi Boeing 747 sudjeluju u civilnom i vojnom prijevozu putnika. U razdoblju od 1990. do 1991. te su robne marke bile uključene u prijenos američkih vojnika u Irak (prevezeno je oko 640 tisuća vojnika). Na proizvodnoj bazi Boeing i Lockheed, model Yal-1A, na brodu bojni laser za uništavanje neprijateljskih raketa. Tu je i niz 747-100 - 747-123, koji nosi svemirski shuttle na "leđima" (trinaest letova napravljeno je s shuttleom "Enterprise").

Nedostaci zrakoplova u ovoj seriji uključuju činjenicu da se u prvim godinama leta zračne luke nisu nosile s putničkim prometom, istodobno istovarujući od primanja velikog broja zrakoplova. Na primjer, zračna luka Charles de Gaulle s teškoćama "obrađuje" putnike koji dolaze na 2-3 Boeing putnika, jer je njihov broj bio 700-1000 ljudi u kratkom vremenu.

Osim toga, sudar takvih vozila je ispunjen velikim brojem žrtava. Godine 1996. dva putnička broda sudarila su se u Indiji - 747 i IL-76. Ova nesreća je poginula više od 350 ljudi. A kad su se 1977. godine sudarale dvije 747 (206B i 121), poginulo je oko 580 putnika.