Airbase Engels. Dugosmjerno zrakoplovstvo ruskog ratnog zrakoplovstva

Nakon reforme 2009. godine, od 245 ruskih zrakoplovnih baza, samo 70 su ostale aktivne, ostale su sačuvane ili korištene danas, ali tek povremeno. Airbase Engels u blizini Saratova trenutno je jedan od najvećih funkcioniranja.

Povijest stvaranja

Izgradnja ovog objekta započela je 1930. godine po nalogu Savjeta narodnih komesara. Baza se nalazi 1,5 km od grada Engelsa, satelita Saratov. U početku je organizirana kao škola pilota. Njezin je rad uključivao više od 10 tisuća ljudi. Prva ravnina U-2 (razvijen od strane Polikarpova) poletio je iz nove baze već u veljači 1932.

Povijest zračne baze: škola leta

Do 1936. Engelsovi vojni tečajevi postali su gotovo najbolji u zemlji. U početku, piloti su bili obučeni samo na zrakoplovima U-2. Kasnije su korišteni R-5 i CSS modeli. Mnogi diplomanti ove škole sudjelovali su u neprijateljstvima u Španjolskoj i Khalkhin-Gol. Također su piloti Engelsove baze borili u Finskoj 1939-1940. Zatim je sedam diplomanata u školi dobilo titulu Heroj SSSR-a. K početak Drugog svjetskog rata Tisuće visoko kvalificiranih pilota već su bili obučeni u zračnoj bazi.

Tijekom Drugog svjetskog rata

Tijekom rata, ruska zračna baza, Engels, poslao je 14 zračnih pukova na prednji dio. A troje su bile ženske, formirane MM Ljutita žena. Ovaj sovjetski pilot-navigator bio je jedan od prvih koji je dobio titulu heroja SSSR-a. Krajem 30-ih Raskova služio kao povjerenika Posebnog odjela GUGB NKVD, a kasnije je prebačen u zrakoplovstvu Odjela za SSSR nevladinih organizacija. Dopuštenje za organiziranje ženske borbene jedinice osobno je primilo od Staljina. Tri joj pukovnije su stvorene - 586 borac, 587 i 588 bombaš - formirala je zračnu skupinu "Noći vještice".

Do trenutka kada je završio Drugog svjetskog rata, skoro 200 učenika iz škole postalo je herojima SSSR-a. Piloti Engelsove baze su se borili protiv PE-2, PO-2, SB i ostalih strojeva.

Baza u 50-ima

Nakon rata škola Engels preimenovana je u školu i nastavila trenirati vojne pilote. Do 1951, letovi su izvedeni na klipnim strojevima. Kasnije su počeli koristiti I-28 bombardere. U 50-ih godina unutar baze izgradnju novog 2-Engels uzletišta s piste širine 100 m, a dužine od 3 km. Ovaj BDP je pušten u pogon 1955. godine. U vrijeme obnove škola Engels je prebačena u Tambov. Godine 1954., novi klima uređaj 201. Sastoji se od tri pukovnije teških bombardera bio je organiziran na bazi (79, 1076, 1230).

U zimi 1955. je zračna baza Engels je osvojio prvo bombarder M-4 (Myasishcheva razvoj), te u proljeće 1957. - ZM nekoliko strojeva. Kasnije su ti zrakoplovi pretvoreni u zračni prijevoznik.

Slijepa SSSR-a

Godine 1985. obnovljena je baza izgrađena 1955. godine, pista. Iste je godine upravljanje pogonom izvršilo dekret Vlade o uništavanju svih bombardera ZM-a u okviru sporazuma o smanjenju ofanzivnog oružja. Samo su goriva ZM-II i ZMN-II ostali na bazi. Godine 1993. zamijenjen je naprednim IL-78.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, 201 (tbap) pretvoren je u 22. diviziju Donbas Guards Bomber. Godine 1995. baza je imala Tu-160 od šest automobila. Također, njezini su piloti letjeli na vozilima ZMD-a i tankera ZMC-II.

Današnje stanje

Danas je Engelsova zračna baza u stalnoj borbenoj spremnosti. Kao što je već spomenuto, danas je to jedini na kojem se bombarderi "White Swan" distribuiraju. U kolovozu 2007. godine, V. Putin je izjavio da će ti automobili cijelo vrijeme biti na oprezu na udaljenim mjestima. Kasnije je zapovjednik 37. zrakoplovne snage P. Androsov izvijestio javnost da na tim zrakoplovima nema nuklearnih raketa.

Do danas, Tu-160 krstarenja uglavnom na sjeveru i sjeverozapadu Atlantskog oceana, obale Kanade i Aljaske, kao i na drugim strateškim područjima.

U 2012. godini temelj je obnovljen. Istodobno je nadograđen i prvi lansirni kompleks, mreža taksi, postrojenja za obradu i druge objekte. Također je provedena ugradnja novih načina plovidbe. U 2014. godini baza je prepoznata kao najbolji spoj dugoročnog zrakoplovstva Ruske Federacije. U zimi 2016. godine pušten je u pogon novi novi BDP. Od studenog 2015., osnovni piloti sudjeluju u vojnim operacijama u Siriji.

Naravno, teška ekonomska situacija u zemlji utječe, između ostalog, i stanje stvari na ovom važnom strateškom pogonu. Na primjer, ne tako davno u medijima smatra se slučaj krađe goriva iz zračne baze Engels. S tim u vezi, u proljeće 2016. pokrenut je nekoliko kaznenih postupaka, koji uključuju predstavnike zapovjednog osoblja. Ukupna šteta zbog krađe kerozina bila je tada 131 milijuna rubalja.

Sastav u našim danima

U 2009, 22 Donbas bombaš divizija je reorganizirana u 6950 Garda zračne baze prvog ranga. Do danas, ona uključuje:

• upravljanje zračnim bazama;

• zapovjedništvo zrakoplovstva.

• 7 zrakoplovnih jedinica (4 - Engels i 3 - Shaykovka).

zrakoplov

Od 2016., zračna baza Engels ima 16 bombardera "White Swan" i 20 raketnih nosača Tu-95MS. Po tradiciji, koja je započela 30-ih godina prošlog stoljeća, gotovo svaki stroj dobiva svoje ime. Raketni raketeri Tu obično se nazivaju u čast herojima SSSR-a i Ruske Federacije ili ljudima koji su izravno povezani sa zrakoplovstvom. Tako, na primjer, na temelju Engelsa automobili „Valery Chkalov”, „Nikolaj Kuznjecov”, „Andrej Tupoljev” i tako dalje. D.

Tupolev-95MS bombarderi su obično nazvani po gradovima. Na temelju Engelsa postoje takvi zrakoplovi poput "Moskva", "Saratov", "Kaluga" itd.

Nadograđen Tu-160M

Strateški raketni prijevoznik "White Swan" usvojen je 1984. godine. Za ovo vrijeme ovaj je stroj doista bio čudo vojne opreme. Do danas, ovaj zrakoplov ostaje najmoćniji, najbrži i najteži bombaš na svijetu.

Tu-160 je razvijen kao odgovor na US Advanced Manned strateški zrakoplovni program, unutar kojeg je stvoren raketni nosač B-1. Istovremeno, naš stroj u konačnici je nadmašio onu izgrađenu u SAD-u u svim pogledima.

Generalni direktor PJSC "Tupolev" najavio je 2015. da će u skoroj budućnosti tvrtka započeti modernizaciju Tu-160. Zapravo, novi zrakoplov će biti sličan starom modelu samo izvana. Dizajneri planiraju zamijeniti Tu-on-board radioelektroničku opremu s Tu, nadograditi motore, poboljšati obrambeni kompleks itd. Prvi modernizirani Tu bit će usvojen 2021. godine.

Povijest dugometražnog zrakoplovstva Ruske Federacije

Glavna sila štrajka zrakoplovstva zemlje je ono što je danas zrakoplovstvo dugog dometa. Engels - baza čiji zrakoplovi lete preko vodenih područja Arktika i Atlantskog oceana, izvan obale Aljaske itd. Ovaj moderni strateški rezervat može riješiti probleme gotovo bilo gdje u svijetu. Njeno podrijetlo dugoročno zrakoplovstvo uzima eksploziju zrakoplova "Ilya Muromets", stvorenu 1914. godine dekretom Nikole II. Tijekom godina Prvog svjetskog rata, piloti ove veze izvodili su oko 400 borbi.

U rujnu 1917. njemačke trupe približile su se Vinnytsiji, gdje je tada bila postavljena eskadrila. Kako bi spriječio neprijatelja da dobije opremu, vojni zračni promet zajedno sa zrakoplovom bio je izgorio. ponovo se pojaviti dugoročno zrakoplovstvo Rusije započeo je samo nekoliko mjeseci nakon početka revolucije u listopadu. Odluka od 22. ožujka 1918. Sovnarkom je osnovala Sjeverna grupa "Ilya Muromets", koja se sastojala od 3 automobila.

Nova faza u razvoju ruskog dugoročnog zrakoplovstva započela je nakon što je dizajner Tupolev razvio zrakoplov TB-3. Budući da su ti strojevi proizvedeni u velikim količinama, u Rusiji je postalo moguce formirati (1933. godine) prve teške bombarderske zrake. Do 1938. godine spojene su u tri zračne snage posebne namjene. Tijekom rata, njihove zrakoplovne posade sudjelovale su u svim značajnim operacijama Crvene armije.

Službeno, dugogodišnji zrakoplovstva prije Krista nastao je na bazi 18. ratnog zrakoplovstva nakon Drugog svjetskog rata u 1946. Novi kvalitativni skok u razvoju je povezana s usvajanja od strane TU-16, Tu-95 i ZM. Strojevi Tu-22MZ, Tu-95MS, kao i Tu-160 dometa zrakoplovstva u proširenoj 80-ih godina prošlog stoljeća. Svi ovi strojevi su naoružani projektilima koji mogu pogoditi ciljeve bilo gdje u svijetu.

Zanimljive činjenice

Tijekom godina postojanja baze ovdje je došlo do nekoliko vrijednih događaja. Tako je, primjerice, 2003. godine iz zračne luke Engels i Tu-160 zrakoplov podignut, što je sam ministar obrane S. Ivanov odlučio upravljati. Neki piloti vjeruju da je njegova prisutnost na pilotskom sjedalu stvorila određenu prijetnju sigurnosti leta.

U kolovozu 2016., Putin je "hodao" na zrakoplovu Bijele Swan. Ovog puta posada je obavljala zadatke poput pokretanja raketnih krstaša, goriva i nadzvučne brzine.

Godine 2005. na teritoriju baze snimljen je dokumentarni film "White Swan". Ova vrpca govori o neugodnoj sudbini automobila Tu-160. Godine 2008. snimljene su neke epizode filma "7. tečaj".

Nesreće i katastrofe

Naravno, kao i na bilo kojoj drugoj osnovi, Engelsky za cijelo njegovo postojanje nije bez nezgoda. Tako je, primjerice, u ljeto 1955. tijekom polijetanja, M-4 bombarder pao ovdje i eksplodirala. Svih osam članova posade su poginuli. Upravo godinu dana kasnije došlo je do slične tragedije. M-4 je pao na polijetanje. Ovaj put je umrlo 6 osoba.

Sljedeća nesreća dogodila se 1975. godine. Bombaš 3M dim dima i eksplodirao na nadmorskoj visini od 5000 metara. Uhićeno je šest članova posade. Još 3M se srušio u ljeto 1984. U načinu penjanja zrakoplov je zapalio. Ovaj put zračna baza je izgubila 5 osoba. U proljeće 1992. dva su zrakoplova 3MS-II sudarala oko sela Oktyabrsky, malo istočno od Saratova. Jedan od automobila srušio se u zraku. Piloti drugog goriva uspjeli su katapultirati. U prvom planu, cijela posada je ubijena, u drugom - samo kapetan, koji nije radio odvajanje od stolice.

Posljednja nesreća u bazi dogodila se u jesen 2003. godine. Bombaš Tu-160 "Mikhail Gromov" srušio se 40 km od Saratova. Uzrok katastrofe bio je požar na brodu. Svi članovi posade umrli su u ovoj nesreći.

Muzej dugotrajnog zrakoplovstva

Na području današnjeg svatko može pregledati zrakoplova, bombe, krstareće rakete i tako dalje. D. Da biste to učinili, trebate samo kupiti ulaznicu u Muzej dugog dometa zrakoplovstva. Ova izložba organizirana je 2000. godine na inicijativu zapovjednika postrojbe. Do tada je na bazi nakupila velika količina korištene tehnologije. Bacite je sažaljenje. Dakle, upravljanje objektom i došao do odluke o organizaciji izložbe. Samo jedan eksponat muzeja danas uključuje 14 komada. Možete ih pogledati kupnjom izleta Engelsu oko 600 rubalja. Pored uobičajenih znatiželjnih, vojni izaslanstva iz cijelog svijeta često dolaze u muzej.

Najznačajnija izložba izložbe, prema mnogim posjetiteljima, je ZMC-2 tanker zrakoplov. Ovaj je automobil često nazivan kraljevskim zbog svoje vrlo velike veličine. Uz ovaj zrakoplov postoji kraljevska bomba - raketna raketa koja se jednom koristila za isporuku nuklearnih bojevih glava. sve vojnih strojeva u muzeju nalaze se na jednoj strani betonske trake. S druge strane, postoji obuka i transportni zrakoplov. Na kraju turneje, njegovi sudionici imaju priliku snimiti sliku u kabini An-2. U proljeće 1960. godine, s ovog aviona skočile su buduće kozmone, uključujući Jurij Gagarin.