Walkthroughs: opis, svrha. Horizontalno bušenje
Čovječanstvo je već uspješno svladalo podzemni prostor za prvo stoljeće. Ne radi se samo o metro stanicama, koje su prisutne u svim većim gradovima svijeta, nego i o rudarstvu stvorenim za rudarstvo. U oba slučaja koristi se posebna oprema - prolazni štitnici, koji tijekom trajanja jamče sigurnost opreme i osoblja za održavanje iskop.
sadržaj
Tunel je prvi put korišten 1825. godine kada je podignut tunel ispod rijeke Temze. Od tada se takav tip opreme više puta upotrebljava u izgradnji podzemnih željeznica u takvim velikim gradovima kao što su Moskva, St. Petersburg, Ekaterinburg i ostale megaciteti.
Štitnjača
Prolazni štit je pokretna montažirana metalna konstrukcija u obliku šupljeg cilindra. Gradi se na gradilištu iskopavanje ili pri izgradnji podzemne željeznice kako bi zaštitili osovine postavljene vodoravno od kolapsa. Ponekad se naziva i privremena ili mobilna podrška - posebna konstrukcija koja je izgrađena radi zaštite zidova tunela od urušavanja.
Strukturno su ploče za tuneliranje složeni kompleks opreme koji se sastoji od tri glavna dijela:
- Nož. To je proces bušenja, razvoj rocka.
- Reference. Poslužuje za smještaj pomoćna oprema, i hidraulički utikači koji prisiljavaju štit da se pomakne naprijed.
- Rep. Osigurati zaštitu osoblja u izgradnji stalnih potpora.
Struktura štita tunela može uključivati razne opreme koja je potrebna da se pojednostavi rad na razvoju klanja, prijevoz zemljanih masa, jačaju i štite zidove od urušavanja.
Izgradnja tunelske ploče
Glavni elementi štitova su omotač i prsten noža, na kojem se nalaze rezni elementi tunelske ploče. U nekim modelima, "sjekutići" se izrađuju u obliku karbidnih umetaka koji se nalaze na određenom kutu jedan s drugim na radnoj površini rotora, kao i potporni prsten.
Naprijed, u prostor ispred noževa, štit je napredan uz pomoć hidraulički cilindri, Oslanjaju se na posljednji prsten obloge. Nakon toga, proces koji Bušotinska hidrauličnih cilindara koji pritišću montažnih drvenih ploča na stijeni, pa nije udario.
Slobodni prostor između potpornog prstena i nožnog prstena podijeljen je na ćelije vertikalnim pregradama i na stupnjeve pomoću vodoravnih pregrada. Unutar tih "odjeljaka" je potrebna oprema. Horizontalne pregrade mogu se izvaditi pomoću hidrauličkih utičnica.
Razvrstavanje prolaznih ploča u poprečni presjek
U pravilu se tunelne ploče sabiru izravno na mjestu rada. Potporni prsten i prsten s nožem izrađeni su od segmenata čelika, a ljuska je načinjena od čeličnih limova savijenih duž cilindrične površine.
Oprema za horizontalno bušenje razlikuje se u obliku poprečnog presjeka, u dimenzijama, na način razvoja i na području primjene. Najčešći oblik presjeka je krug. Rijetko su strojevi pravokutnih, luka i drugih oblika.
Vrste štitova prema duljini promjera
Na temelju promjera prolaza štitova, sljedeće vrste struktura ističu:
- Mali (do 3200 mm) - koriste se u urbanim uslugama za polaganje kolektorskih tunela.
- Srednje (do 5200 mm) - koriste se za polaganje hidrotehničkih komunikacija i rudarstvo minerala.
- Veliki (više od 5200 mm) - se prakticiraju pri izradi željezničkih tunela, linija podzemne željeznice, velikih mina.
Područje poprečnog presjeka radne površine varira od 10 do 16 i više četvornih metara, ovisno o promjeru radne površine.
Vrste opreme metodom razvoja lica
U razvoju minerala ili stvaranju podzemnih komunikacijskih putova horizontalno bušenje provodi se raznim vrstama penetrirajućih štitova.
Razlikuju se međusobno u stupnju mehanizacije izvršnih tijela:
- Potpuno mehanizirano. Razbiti stijene u takve konstrukcije korištenje posebne opreme - bagera, planetarni, Rod radnih tijela, kao i ugradnju hidro-mehaničkim učincima.
- Djelomično mehanizirano. Odsutnost posebnog uređaja za razvoj slojeva tla je njihova ekskluzivna značajka. Za uništenje stijena ovdje se primjenjuju strojne čekiće, provesti postupke miniranja ili pritisnuti prednji šiljasti dio štitova u zemlju.
- Posebne prolazne ploče. U takvim strukturama glava je zatvorena. Koriste se za stvaranje tunela u posebno složenim geološkim uvjetima.
Kada se ta struktura je podijeljena u vrste namijenjene za upotrebu u različitim uvjetima - vlažnim tlima, razviti lica u labave stijene i niske stabilnosti i prodiranje u zemlju sa snagom od 0,5 do 5 i gore.
Svrha opreme
Prolazni štitovi koriste se za stvaranje mina u vodoravnom smjeru. Ova vrsta rada se naziva "horizontalno bušenje" i koristi se u različitim granama ljudske djelatnosti. Najčešće se koristi za stvaranje i širenje postojećih podzemnih željeznica, razvoj minerala.
Nedavno je rasprostranjena radovi na polaganju različitih komunikacijskih linija ispod cesta, autocesta i drugih sredstava komunikacije, naziva Horizontalno usmjereno bušenje ili HDD.
Vodoravno usmjereno bušenje
Sveprisutna primjena ove tehnologije je zbog visoke ekonomske učinkovitosti. Posebno:
- nestaje potreba za popravkom ceste na kraju djelatnosti;
- nema potrebe za blokiranjem protoka automobila i stvaranju zaobilaznica;
- moguće je postaviti nove linije bez ometanja integriteta postojećih.
Pomoću metode vodoravno usmjerenog bušenja, operater tunela stvara pilot rupu, koja se potom širi pomoću bušaćeg valjka. Kroz završni tunel, šipka cjevovoda je rastegnuta.
Kao posljednji, često se koristi polimerni rukav, koji se zatim puni betonom. Nakon skrućivanja cementne smjese (oko 21 dan), nova komunikacijska linija je spremna.
Prolazni štitovi danas
Živi primjer dijela aplikacija može biti izgradnja tunela štita tunela od strane „Frunzenski radijus” dužine 3760 metara između postaja „Fame Avenue” i „Jug” u St. Petersburgu metro.
Njemačka tvrtka Herrenknecht AG sudjeluje u projektu koji se obvezuje na proizvodnju tunelskog štitnika. "Metrostroy" je sudionik tvrtke s ruske strane, čiji su zaposlenici razvili projekt za stvaranje prvog dvosmjernog tunela u post-sovjetskom prostoru.
Prije toga, domaća tvrtka već je surađivala s njemačkim proizvođačem. „Spasskaya” pod uvjetom da štit „Aurora” je naširoko koristi za izgradnju kosim prolaza na stanici.
- Tunel podzemne željeznice. Moskva Metropolitan
- Metro London: shema, tarife, način rada
- Kojom brzinom vozi metro u Moskvi i drugim gradovima? Najbrži vlak na svijetu
- Metropolitan Nizhny Novgorod: izgradnja, shema
- Značajke metro stanice Tverskaya
- Metro Chernyshevskaya. Najdublja postaja
- Lefortovo tunel na trećem transportnom prstenu
- Povijest metro stanice `Pervomayskaya`
- Stanica podzemne željeznice Parnas je mjesto koje se ne može posjetiti u St. Petersburgu
- O tome koliko se otvara podzemna željeznica u Sankt Peterburgu i njegove značajke
- Ono što je izvanredno je stanica podzemne željeznice Profsoyuznaya
- Metro Barcelona: shema brzog i udobnog putovanja
- Najdublja stanica metroa u St. Petersburgu, shema metroa, povijest gradnje
- Samarsko podzemlje. Povijest razvoja
- Stanice metroa gradskih vlasti u St. Petersburgu su se približile
- Metro `Vyborg``: povijest i dani
- Najduži tuneli na svijetu. Najduži podvodni tunel na svijetu
- Koji je najduži tunel u Moskvi - ime i opis
- Podzemna željeznica `Shipilovskaya`: značajke, značajke, povijest, izgradnja
- U onim gradovima Rusije je metro
- Metro Jekaterinburg - glavne karakteristike