Atomski icebreaker `Arctic` projekta 22220: opis, tehnička svojstva, lansiranje

Ruska Federacija konsolidira svoju taktičku i stratešku dominaciju u arktičkoj zoni. Projekt 22220 - icebreakers "Arktika", "Sibirska" i "Ural" - vidljiva su potvrda toga. Prva dva najsuvremenijih ledolomaca (glava "Arctic" i serijska "Sibirska") već su pokrenuta i finalizirana su i testirana. Njihove osobine su nevjerojatne. U arktskoj zoni nije bilo takvih automobila, a njihovi natjecatelji se neće pojaviti uskoro. Razgovarat ćemo o projektu glave ledenjaka 22220 "Arktik", čije je puštanje na snagu zakazano za 2019.

Obitelj čudovišta leda

Nuclear icebreakers projekta 22220 - Arktik, Sibir i Urals - danas su najveći i najmoćniji na svijetu. Ove ledene čudovišta (gotovo 175 metara dugačke, 34 metra širine i 33,5 tona maksimalnog pomaka) pozvani su da osiguraju dominantnost Rusije u arktičkim vodama tijekom cijele plovidbene godine. Održavanje karavana u na sjevernom moru a u ustima sjevernih rijeka, istraživački programi, operacije spašavanja i zadaci vezani za obranu nepotpuni su popis mogućnosti nuklearnih ledenjaka četvrte generacije. Ruski predsjednik Vladimir Vladimirovič Putin, u intervjuu, naglasio je važnost takvog projekta za razvoj mira na Arktiku, te stjecanje taktičke, strateške i obrambena prednost u Arktičkom oceanu.

Sfera utjecaja je područje Arktika

Danas, na području ruskog Arktika, postoji šest baza ruskog Ministarstva obrane - na arhipelaga Novosibirske otoke (Otok Kotelny), Franz Josef Land (otok Alexandra), Severnaya Zemlya (srednji otok) i Otoci Wrangel (Rt Schmidt). U vrijeme kada interkontinentalni balistički projektil ispaljen u međunarodnim vodama Barentsovom moru, može letjeti na glavnom gradu Rusije za četvrt sata, nuklearni barijera obrane baze u tom području dobiva povećan značaj. A kada uzmete u obzir da je u našem dijelu Arktika je oko 40% rezervi nafte i plina i tvrdnjama susjeda na tim područjima, Rusija bi trebala biti spremna da se bori za njih. Drugi razlog za jačanje utjecaja na Sjevernom moru je mogućnost najkraćeg puta od Europe do Azije za tankere. A ledolomci će postati neophodni strateški resursi u tim vodama.

Roditelji projekta "Arktika" ledenjaka 22220

Dizajner vodeći dizajn zavoda za JSC „Središnja projektni ured” ledenog brijega „na koje otpada više od stotinu brodova ovog tipa, uključujući i prvi u svijetu nuklearni ledolomac” Lenjin”. Današnja „Arktik”, dizajn rad na koji je započeo u 2000, je dobio ime po istoimenoj ledolomac projekta 10520, prvi brod osvojiti Sjeverni pol 1977. (ukloniti iz upisnika brodova u 2012. godini).

Razvoj nuklearnih postrojenja iz dva RITM-200 reaktora provodio je Afrikantov OKBM, a proizvodio ih ZiO-Podolsk. Dizajner turbogeneratora bio je elektrana Kirov, a električni motori koje je proizvela elektrotehnička tvrtka Ruselprom. Baltička tvornica dobila je ugovor o izgradnji "Arctic" icebreaker projekta 22220 vrijednog 36,9 milijardi rubalja od korporacije "Rosatom". Klijent, očekujući da će do 2015. doći do tri nuklearne ledačice projekta 22220, napravio je FSUE "Atomflot".

Od polaganja do pokretanja

Projekt "Arctic" ledolomac 22220 održan je na štandovima baltičke tvornice u St. Petersburgu. Ova biljka je brand poznat u svijetu kao vodeći brod u izgradnji flota nuklearne leda. Tu je postavljen projekt nuklearnog leda "Arktika" 22220. Događaj je održan 05. listopada 2013., trajao je oko sat vremena. Ali, otvorila je novo doba u osiguranju obrambene sposobnosti i rješavanju gospodarskih problema.

Pokretanje Svečano dionice „Baltičko biljka” (uključeno u JSC „Ujedinjeni Brodogradnja Corporation”) ledolomac „Arktika” održan je u Petrogradu 16. lipanj 2016. "Kuma" broda bila je predsjednica Federacije V. Matviyenko, a na svečanosti su sudjelovali i drugi visoki dužnosnici. Konkretno, predsjednik United Shipbuilding Corporation, Aleksej Rakhmanov, na ovom je događaju zapažao spremnost korporacije da ispuni svoje obveze u odnosu na tri ledačice projekta 22220.

I u oceanu iu rijeci

Posebna konstrukcija trupa trupla nuklearnog ledoljetnika omogućuje njegovu uporabu u otvorenim vodama zapadnog Arktika i u ustima Yenisei i Ob-a. Ovaj dizajn zahtijeva fluidnu dinamičku ravnotežu. S minimalnim brojem, ovaj će ploviti ploviti tamo gdje su drugi čvrsto nasukani. I s maksimalnim punjenjem balasta - teška plovila će proći kroz gusti led i neće ih iscijediti iz bušotine. Povećanje širine plovila mu je donijelo manje propuha - i to je prilika da idete u plitku vodu. Osim icebreaking tankera s ugljikovodika sirovine s off-shore na Atlantiku i Pacifiku tržištima, to će biti u mogućnosti kako bi se uklonili karavane u otvorenim vodama i plitkim vodama sjevernog rijeka. "Arctic" ledolomac projekta 22220, čija je brzina 2 čvora s kontinuiranim tečajem, prevladat će čvrste ledove debljine do tri metra.

Gram goriva - tisuće tona tereta

Opis sladoleda "Arctic" projekt 22220 - priča o ogromnom objektu veličine s nogometnim igralištem. Njegova elektrana iz dva reaktora RITM-200 daje snagu od 175 megavata s potrošnjom dnevno od nekoliko grama goriva. Može osigurati navigaciju tijekom cijele godine. Ova snažna instalacija, jedinstvena tehnologija na svijetu, ima životni vijek od 40 godina i najsigurniji je. Atomsko srce ove ledolomac je također dvije jedinice za stvaranje pare, s toplinskom snagom od 175 megavata. Oni su gotovo dvostruko svjetliji od prethodnih, što se postiže jedinstvenim integriranim rasporedom opreme.

Sigurnost i udobnost

Ovaj ledolomac pruža višeslojnu zaštitu jezgre nuklearnog postrojenja. Sastoji se od slojeva betona, čelika i vode. Osim toga, onboard računalo će izračunati posljedice bilo koje nepredviđene okolnosti, čak i najzanimljivije. Posada ledolomac „Arktika” projekt 22220 će raditi ne samo sigurno, za obavljanje istraživanja u super modernom opremom, ali i provesti vrijeme u kinu, knjižnica, dva bazena sa saunom i biljar. Visoka udobnost stambenog prostora i dostupnost slobodnih kapaciteta omogućit će ledenjaku da se koristi za istraživačke programe.

Ne smijemo zaboraviti na povećanu turističku atrakciju sjevernih ruta. Nezamislivo lijepi krajolici i polarni medvjedi koji se pri parkiranju približavaju brodu ostaju zvučni poticaj za ekstremne turiste.

Karakteristike projekta `` Arctic `` icebreaker 22220

Glavne karakteristike ledolomaca prikazane su u donjoj tablici.

Vrijednost obrane

Ne samo civilno, nego i, ako je potrebno, vojni ledolomac - to je bio zadatak koji je pred dizajnerima postavio Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Strojevi ovog projekta pružaju mogućnost pronalaženja regionalnog zapovjednog mjesta. Postoji pista za helikoptere i hangare. Iako su ti programi klasificirani, pouzdano je poznato da se odgovarajuća oprema konzervira u skladištima. I iako ledolomac ne može biti borbeni brod, anti-zrakoplovno izviđanje i praćenje teritorijalnog prostora za to nije nemoguće zadatak.

Izvan natjecanja

Danas je ruska flota s ledom na ledu izvan konkurencije. U zapadnim medijima u vezi naše ledolomci izraz „šah-mat na početku partije.” Usporedbe radi, kanadski ledolomac CCGS John G. Diefenbaker, najnapredniji i široko oglašavane, spuštanje koje će se održati 2017. godine, mogao učiniti bez promjene nuklearnog goriva 5 godina, dok je za „Arctic” tom periodu je 7 godina. Švedski ledolomac Oden se može usporediti s „Arktik” u veličini, ali kvaliteta „nadjev” ne može natjecati s našim leda čudovište. Kineski Xue Long također ima slične dimenzije, ali led je debeo 80 cm jer više nije prolazan. Ledolomci Polarstern (Njemačka) i Polar Star (Amerika) imaju dopu performanse led-pokrivena i tonaže, ali moralno zastarjela tehnologija čini ih plutajući muzeje.

Neće biti zastoja

Odmor "Arktik" neće morati. Već danas je jedinstvena platforma "Prirazlomnaya" (polica Pechora More) ima potencijal proizvodnje nafte od 400 tisuća tona. Dvije ili tri icebreakers rade kako bi osigurali izvoz ovog tereta, a ne cijele godine. Ali "Arktik" će se ovdje nositi. Preliminarni izračuni pokazali su da od luke Sabette svakih 36 sati napunjena cisterna treba napustiti, a prolaziti kroz usta Ob za otvaranje vode zadatak je za novu ledolomac.

Naposljetku, ostali arktski teritoriji trebaju i materijal za cijelu godinu. Povećanje prometa od trgovine do na sjevernom moru u sedam puta - prognoza koju su izračunali financijeri. Ova je ruta posve moguća u 15 godina da se natječu sa Sueskim kanalom. Put od Murmansk do Japana zimi uz korištenje ovih ledolomaca će biti 17 dana protiv 37 kroz egipatski kanal. A glavna je zasluga u ovom projektu - projekt nuklearne divovske divizije 22220.

Kapetan je već tamo

I premda je pun puštanje u ledolomac na nuklearni pogon „Arktika” Projekt 22.220 predviđen je za 2018., imenovan je kapetan. Oni će postati iskusni morski vuk Alexander Spirin. Njegova pomorska karijera, započeo je kao četvrti kapetanov pomoćnik na prvom "Arktiku" 1982. godine. Zapovjednik Reda „Za zasluge moru” ( „Rok-2011” operacija), kapetan ledolomca „Rusija”, „The Sovjetskom Savezu”, „Akademik Fedorov” spreman upišite naredbu i početi osvajanje arktičkog leda. I u intervjuu, Alexander kaže da završava led Arktika, koji dodaje viski. Zato je vrijeme da idemo na sjever.