Atomska icebreaker `Vaigach`: glavna obilježja, kućna luka

Jedinstveno područje primjene mirni atom

Mirno i vojno značenje

U ruskom dijelu Arktika, prema nekim procjenama, nalazi se oko 40% svjetskih rezervi nafte i plina. Offshore platforma samo u Pechora moru ("Prirazlomnaya") danas je spremna donijeti brojke proizvodnje nafte za 400 tisuća tona. Ruta Sjevernog mora je 20 dana kraća od egipatske (17 dana protiv 37), a to otvara energetska tržišta Pacifika za naše energetske prijevoznike. Osim toga, moderni interkontinentalni raketi, ispaljeni iz neutralne vode Arktika, stići će u naš kapital za petnaest minuta. S obzirom na te činjenice i zahtjeve susjeda o mineralnim naslagama, Rusija mora biti potpuno opremljena za obranu njezinih interesa u ovoj zoni. Ovdje su nuklearni ledolomci Vaigach, Taimyr i kontejnerski brod Sevmorput dati našoj zemlji nužne prednosti.

Povijest nuklearnih ledenjaka

Flota odmorišta leda preuzeta je iz prvog nuklearnog ledolomca "Lenina", koji je pušten u pogon 03.12.1959. Od tog je vremena put Ruta Sjevernog mora stekao značenje nacionalne sjeverne prometne arterije. Tijekom cijele godine navigacija na tom putu otvorila je nuklearni brod "Arctic" 1975. godine. Formiranje industrijskog kompleksa u Norilsk, tijekom cijele godine luka Dudinka potkrijepila je razvoj krivudave navigacije u Rusiji.

Što imamo danas

Povijesno gledano, Rusija je uvijek naredila mnogo različitih ledolomaca - paru i dizel. Danas u arktičkoj zoni nalazi se 39 dizelskih brodova različitih kapaciteta. Ali ovdje su atomska čudovišta ledenog sloja skuplji užitak i nikada nisu bili mnogo. Popis kraljeva Sjevera ne zauzima puno prostora.

• Posuda s nuklearnim pogonom "Lenjin" prva je u nizu projekta "Arktik" i prvi površinski brod na svijetu s atomskom instalacijom. S pravom se smatra otacom svih ledenjaka u Rusiji s nuklearnim reaktorima. Radio je 30 godina (1959-1989), a danas muzej ledenih pobjeda u Murmanskom.
• Projekt Taimyr sastoji se od dviju ledolomaca s smanjenim nacrtom koji omogućuje plovidbu u ušću sjevernih rijeka. Kapacitet leda na vratima iznosi 35,5 MW, raspored je 21 tone. Oba - "Taimyr" i "Vaigach" - u redovima.
• Brodski kamen Sevmorput najveći je u smislu zamjene (gotovo 62.000 tona) postojećih ledolomaca. Samostalno prevladava led do debljine metra. Nakon planiranog popravka 2016. godine, ponovno u redovima.
• Najambiciozniji projekt „Arktik” - šest nuklearni pogon isporučuje s kapacitetom od 55 MW, koje su u stanju gurati ledu tri metra debljine. Istisnina također nije mala - 23 tona. Legendarni ledolomac „Arktika” (Projekt 10520), koji je 1977. godine prvi u svijetu dosegnuo Sjeverni pol - svijetla predstavnik projekta. Danas u redovima triju brodova iz serije -. „Yamal”, „50 godina pobjede” i „Sovjetski Savez” Posljednja serija projekta - 2220 - je nuklearni pogon postrojenja sa kapacitetom od 60 MW koji bi mogao gurnuti led na 3 metra, rad u oceanu iu plitkim ušća voda, te transformira ako je to potrebno u borbi protiv stroja.

Zadatke flote s ledom u Rusiji

Svi naši icebreakers dizajnirani su kako bi osigurali prednost zemlje u arktičkim vodama kada nastupi ledena sezona. Ali raspon zadataka za razbijanje leda je širi:

• Pružanje teretnog prometa po ruti Sjevernog mora. Posljednjih je godina gotovo tri puta veći u odnosu na protok devedesetih. I dalje raste.
• Pružanje projekata ugljikovodika na Arktiku.
• Proučavanje hidrometeoroloških režima vodnog područja.
• Istraživanje minerala i sirovog potencijala Arktik policije zoni.
• Pružanje ekspedicija polarnoj postaji "Sjeverni pol" i udaljenim otočnim teritorijima.
• Razvoj turizma i privlačenje stranih ulagača u razvoj infrastrukture Sjevera.

Projekt Taimyr

10.580 sovjetski projekt - dva broda - voditelj istog imena i serijski nuklearni ledolomac „Vaigach” - zgrade, izgrađen u brodogradilištu „Wärtsilä Marine Technics” (u Helsinkiju, Finska) u osamdesetim godinama prošlog stoljeća. Čelik koriste sovjetsko reaktor KLT-40M je sovjetska proizvodnja. Montaža opreme je provedeno u Baltičkom brodogradnje Plant (Lenjingradu). Ledolomci serije su spremni za rad na temperaturama do minus 50 stupnjeva Celzija, imaju smanjenu nacrt. To im omogućuje da rade u ustima sjevernim rijekama. Reaktor biljka omogućuje da razvije atomsku ledolomca „Vaigach” maksimalnu brzinu na čvoru 2 pri prolazu kroz led u 1,78 metara debelim. Jedan-Reaktor biljka ima kapacitet od 50 konjskih snaga.

Tehničke specifikacije

Nogometni ledolomac Vaigach, serijski icebreaker projekta, ima nešto bolji od glavnih karakteristika. Brod je dobio ime u čast epskog ledolomca dvadesetog stoljeća, koji se srušio Zaljev Yenisei (1918). Nogometni ledolomac Vaigach (njegova registracijska luka, Murmansk) bio je naručen 1990. godine i odmah je nastavio s radom. Duljina trupa je 151,8 metara, širina 29,2 metara. Nacrt je nizak - 8,1 metara. Nuklearna instalacija je jednokratni reaktor KLT-40M s kapacitetom od 171 MW, elektrana - dva turbogeneratora. Ledeni sloj prolazi ledom debljine 1,77 metara i može ući u usta rijeka koja teče u Arktički ocean. Raspršeno je oko 21 tone snage na osovinama od 35,5 MW, a tri propelera pružaju ledenjaku brzinom od 18,5 čvorova. Autonomija plovidbe Vaigacha na ledu na nuklearni pogon je 7,5 mjeseci. Posada je 100 ljudi.

Žlica katrana bila je žlica meda

Vatra koja se dogodila u prosincu 2011. godine na ledu, koja je ubila dvoje ljudi, pokazala se kao pokazatelj ukupne sigurnosti nuklearnog postrojenja. Vatra se dogodila u stambenom odjeljku, zbog toga su preopterećenja mreža i zapaljenje sustava sustava računala. Djelovanjem posade, požar je brzo uklonjen. Razvoj hitne situacije dogodio se za najgori scenarij iznesen u tehnološkom projektu: s jakim dimom i brzim požarom širenjem broda. Na temelju rezultata međuresorne revizije zaključeno je da je posada opremljena nuklearnim uređajima spremna za hitne slučajeve, a sigurnost nuklearnog reaktora zadovoljava sve međunarodne zahtjeve. Akcije kapetana prvog reda Vasily Golohvastov i ostale članove posade bile su adekvatne i ocijenjene od strane ruske vlade. Za hrabrost koja je pokazana tijekom gašenja požara, mehaničar nuklearnog odjela Pavel Božjajev posthumno je nagrađen redom hrabrosti 2014. godine. I iskustvo uklanjanja ovog slučaj korišten je u razvoju tehničkih specifikacija za nove projekte ledenjača.

Zabilježite prijelaz na ruti Sjevernog mora

U prosincu 2015. "Vaigach" je postavio najbrži rekord najnovijih odlomaka Cape Dezhnev uz Sjeverni put do Bijelog otoka. Pokrivao je udaljenost od 2250 milja u 185 sati. Prosječna brzina broda na nuklearnom pogonu bila je 12,5 čvorova. Ovaj zapis još nije prebačen, i još je prerano napisati atomsku, ali sovjetsku Vaigachovu ledolomac.

Izvori prošireni

Dovršen u travnju 2017. godine pod vodstvom dizajnera reaktora JSC „dizajn ured. II Afrikantov „(Nižnji Novgorod) rad na reaktor života produljenje nuklearni pogon ledolomac” Vaigach „uspješno završio. Po prvi put je resurs od reaktora objekta je proširena od 175.000 do 200.000 sati. Sada ledolomac će trajati do 2022. godine. Posljednji redovnog održavanja u „Vaigach” Murmansk luke natrag u redovima čudovišta ledenih prostranstava. Isti postupak i očekuje nuklearni pogon ledolomca „Tajmirski”, glavnu brod projekta. Do kraja ove godine, savezna država Jedinični poduzeća „Atomflot” očekuje da u potpunosti eliminirati takozvani „led pauzu” u sjevernom navigaciju i ići na tijekom cijele godine brodova pomoću ugrađenog ledolomci Projekt 2220 „Arktik”, od kojih je prvi (nuklearni ledolomac „Arktika”) ima nalazi se u lučkom gradu Murmansk.

Jedinstvena "ruta Sjevernog mora"

Vrijedno je reći nekoliko riječi o ovom jedinstvenom brod ledenih prostranstava, naslijeđenih iz Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika i ima složenu sudbinu, ali sretan kraj. On je položio 1984., sišao s navoza Kerch „zaliv” postrojenja u 1988. Prkosi mašti čudovište veličine zgrade od pet katova (visina -18 metara), brzina u otvorenim vodama od 20 čvorova i sposobnost razbiti led do jednog metra debeli na zapremninom od 62 tona, prve godine života obavlja prijateljske letove za Vijetnama, Koreje, Narodne Republike Kine i Saudijske Arabija. I samo u 1993. brod vidio sjeverni led, kada je počeo raditi na trasi Murmansk - Dudinka luci Sjeverni morski put. Od 2007. do 2012. godine plovidba zbog nedostatka sredstava za kupnju goriva, a odlučeno je da se zatvoriti nuklearni reaktor i ukloniti ga iz registra brodova. Brod se očekuje korišćenja i isporuka staro željezo. No, u 2013 icebreaking teretni brod „Sjeverni morski put” odlučeno je da se obnovi, a 2015. godine vratio se u svjetliju vode Arktika. Dakle, natrag u život brod, sposoban za uzimanje na ploči 47 trehsottonnyh flat-baznih kontejnera (upaljači).

I konačno

U očekivanju najsuvremenijih nuklearnih ledolomaca Projekt 2220 „Arctic” i projekta LC-110YA „vođa” one-pot maloosadochnye radnici „Tajmirski” i „Vaigach” i dalje osvojiti leda humaka u vodama Arktika. Spašavanja iz zarobljeništva ledu tijekom zimskih mjeseci 2011. godine nekih 250 brodova iz Finskom zaljevu - iako je značajna, ali ne i jedini nuklearni pogon velik pobjedu „Vaigach”. I dok su ultra moderni čudovišta ledene vode preraditi njihov manji, ali još uvijek oštra marljiv momak gledati u vodama Arktički ocean, pruža nesmetan razvoj teške i perspektivne Arktiku.