Mudyug (ledolomac). Diesel-električni ledolomac "Mudyug"

Obala Rusije duž Arktičkog oceana toliko je velika da je za zemlju potrebna flota za razbijanje leda. Ali ledolomci rade ne samo na sjeveru. Oni provode brodove tijekom cijele godine, i na smrzavanju mora i uz rijeke.

Povijest jurećarske flote Rusije

Dugi put se na sjevernim rijekama Rusija koriste čamci na ledu. Prvi brod na ledu izgrađen je 1864. godine u Kronstadtu, a već krajem XIX. Stoljeća službeno je stvorena flota s ledenjima. Poznati ledolomac „Ermak”, čija je ideja pripadao viceadmiral Makarov i poznati znanstvenik Dmitrij Mendeljejev, osnovana je na engleskom brodogradilištu u 1897.

Pomorsko Ministarstvo ruskog carstva 1913. godine najavilo je natječaj za izgradnju dvanaest linijskih i lučkih ledolomaca. Prvi svjetski jaki ledenjak "Svyatogor" sagradio je 1917. godine tvrtka "Sir Amstrong and Co." koju je dizajnirao SO Makarov. Kasnije je preimenovana i počela nositi ime "Krasin".

Prve sovjetske ledolomce izgradile su se u domaćim brodogradilištima 1938-1941. Snježna flota Sovjetskog Saveza sastojala se od brodova domaće, britanske, njemačke, danske, finske i kanadske izgradnje.

Sovjetska flota s ledom je bila prva na svijetu koja je 1959. godine nadopunila nuklearku ledenog leda Lenjin, izgrađenu u brodogradilištu Admiralty.

Diesel ledolomci za sovjetsku flotu sagrađeni su u brodogradilištima Finske. To je bio snažan i brodovi upišete „Moskva” i ledolomci tip „kapetana Sorokin” kapaciteta 16,2 MW dizajniran za navigaciju na ušću arktičkih rijeka i područja s plitkim dubinama pri temperaturama od -50 ° C, a ledolomci tipa „Mudyug”. Do kraja sovjetske povijesti, ruska flota s ledom na ledu imala je 36 plovila.

Mudyug Island

U Bijelom moru kod ušća sjeverne Dvine je otok s slikovitom prirodom koja privlači turiste i ljepotu, čisti zrak na moru i strašnu povijest. Mudyug za Arkhangelsk imao je važan strateški značaj, isto kao i Kronstadt za St. Petersburg.

Tijekom Prvog svjetskog rata i početkom građanskog rata postojao je logor koncentracije za ratne zarobljenike koji su stvorili intervencionisti, koji su kasnije postali bivši zatvorenik. U logoru, a zatim u zatvoru bilo je nečovječnih uvjeta, malo njih preživjelo, pa je Mudyug nazvao "otok smrti".

Sada na otoku postoji povijesna i prirodna rezerva, koja uključuje ostatke logora i zatvora, znak znaka 1875 i svjetionik 1938. godine.

Spomenik žrtvama intervencije postavljen je u sjećanje na one koji su umrli na otoku 1928. godine, prvo kamen i cement, a 1958. godine zamijenjen je granitom.
Ime otoka je brod. Mudyug je diesel-električni ledolomac s kapacitetom od 7 MW, izgrađen 1982 godine.

The icebreaker "Mudyug"

Prijevod ovog imena iz finnougarske - "tekuća rijeka". Ime općenito odgovara trenutnom radu pomoćne ledolomac.

Sagrađena je 1982. godine na poznatom finskom brodogradilištu „Wärtsilä” (Finski ledolomci probiti led tijekom icebreaking flotu na svijetu), kao i druga dva ledolomac - „Dixon” i „Magadan” - nakon njega. Počeo je karijeru "Mudyug" s posla u Murmansk Shipping Company, a zatim je prebačen u Arkhangelsk. Godine 1987. Mudyug je redizajniran za švicarski projekt. Prednja polovica ledolomaca potpuno je obnovljena, a sada joj nos nalikuje divovskoj gali. brod cisterna postao vrlo prostran, ali pogoršala agilnost i novi nos, koji je izvorno razvijen za tankom ledu jezera u Švicarskoj, nije uspio probiti debeli led na Arktiku. A pomoćni ledolomac prebačen je u St. Petersburg do sjeverozapadne podružnice Rosmorporta.

Sada smanjuje mladi led na plovnom putu Neva zaljev, i traka čiste vode nakon što je za ožičenje ostaje široka i ravna.

Karakteristike ledenog lomljača

Vlasnik pomoćne ledolomac "Mudyug" je podružnica Sjeverozapadne baze FSUE "Rosmorport", dodjeljuje se u luci Sankt Peterburg. Brodovi Rosmorport pružaju sigurnu plovidbu u vodenim područjima ruskih luka u Baltičkom moru i pristupe njima.

Ledeni sloj s snagom od 7,3 MW razvija brzinu od 16,5 čvorova na čistoj vodi. Duljina je 111,6 metara, širina - 22,2 metara, visina - 6,8 metara, visina - 38 metara. Ukupni pomak jarbosnog leda iznosi 8,154 tisuća tona, a ledenjak je 115 centimetara.

Led Prohodnost - sposobnost ledolomca da se presele na punoj snazi ​​motora u čvrstom ledu, to pokazuje led broda i izmjeri maksimalnu debljinu leda u kojoj se brod može biti stalno kretati na najmanjoj brzini.

Prema Rosmorportu, ledolomac Mudyug može biti u autonomnoj plovidbi dvadeset i pet dana, a njezino plovno područje u Baltičkom moru je neograničeno.

Svrha icebreaker

Pomoćni ledolomac "Mudyug" namijenjen je za nezavisno ožičenje ledolomaca velikih kapacitetnih posuda, tj. Postavljanje kanala čiste vode bez leda. Budući da dužina karavana ovisi o dužini čistog kanala iza leda, Mudyug može provesti karavane s nekoliko brodova. Može također vući plovila koja nemaju vlastiti pogon i plutajuće konstrukcije ne samo na ledu već iu čistoj vodi. Specifičnost "icebreaker", koja ostavlja iza širokog ravnog kanala, omogućuje mu da vuče brod na duge vučnice.

Njegova oprema omogućava gašenje požara na svim strukturama, a ne samo na plutajućim objektima, i obavljanje posla za pomoć plovilima u nevolji, kako u uvjetima leda tako iu čistoj vodi.

Eksperimentirajte za nadogradnju icebreaker

U početku, zaledenim riješiti povećanjem težine broda i sposobnost svojih elektrana. No, ispostavilo se da je varijanta u kojoj se led se smanjiti pod određenim kutom, a ne gegove, kao što je to učinkovitije. U ovom posebnom obliku obliku trupa omogućuje da gurnuti sa strane broda rezati led ispod ledenog polja, ostavljajući iza ledolomac čistom trake vode, nego fragmenti leda, što nije svaki brod može proći.

Zapadnonjemačka tvrtka "Thyssen-Vaas" upućivala je na uspješno iskustvo modernizacije ledenjaka "Max Waldeck" i "Mudyug". Izduženi pramac i usidreni trupovi, duboko skriveni pod njezinim dosadnim dijelom, dali su štetu da nazovu ledolomac "galosse" ili "nosnice".

Od mora suđenja došlo na ljeto, led u Franz Josef području Zemlje nije bio vrlo gust, a testovi dati zadovoljavajuće rezultate. No, zimi na praktičnom postavljanju brodova pojavili su se nedostaci koji ranije nisu uzeti u obzir. U pozadini se led nije mogao ni pomaknuti, a na prednjoj je strani bio zaglavljen ledom. Osim toga, glaciolozi su dokazali da dugoročni led s humomockama uopće ne mogu biti odrezani, za razliku od jednogodišnjeg leda, koji je bio izrezan u suđenju Mudyuga. Icebreaker, na kraju, prebačen je na Baltik.

Festivali ledolomaca

U prvim danima svibnja 2014. održan je festival ledenjaka. Ona je održana u St. Petersburgu, bio je prvi na svijetu, a posvećen je sesquicentennial u ledolomac flote Rusije. Petersburg je bio domaćin parade ledolomaca. Samo prvog dana festivala posjetilo ga je više od deset tisuća ljudi. Poznati Arktik ledolomac „Krasin” s bogatim i herojske istoriey- Port ledolomac «Ivan Kruzenshtern”, nazvan po velikom putnik Admiral JF Kruzenshterna- jedan od šest ledolomac, nazvano po sovjetski zapovjednici ‘kapetan Zarubin’ - s modernim icebreakers spašavanje za gašenje požara na otvorenom moru i borbu protiv izlijevanja ulja „Moskva” i „St. Petersburg” - u takvom prekrasnom mjestu je bio vrijedan radnik „Mudyug” ledolomac za peljarenja u zamrzavanje morima.

Drugi je put festival održan u svibnju 2015. Posvećena je 70. obljetnici pobjede i poduzetništvu sudionika Polarni sastavi tijekom Velikog Domovinskog rata. I opet, Sankt Peterburg bio je domaćin parade ledolomaca. Osim sudionika prošlogodišnjih, ledolomac „Krasin”, „Ivan Kruzenshtern”, „Mudyug” i „Moskva”, sudjelovala je na festivalu „Nevskaya Zastava” i „Kapetan Sorokin.”

Budućnost ruske flote za leda

Sada se razvija državni program za stvaranje nove flote Rusije, jer većina postojećih brodova podliježe otkazivanju.

Uključujući diesel-električne icebreakers će biti izgrađen: linearni za raditi na Arktiku, čija snaga osovine iznosi 25 MW, linearna za morske smrzavanje kapaciteta 16-18 MW, pomoćne s kapacitetom od 7 MW, kao i za ledolomac Mudyug.

Klasa ledolomac LK-25D mogu, zamjenjujući ledolomca „Krasin” i „Admiral Makarov”, pružajući u ljetnom navigaciju i isporuku tereta brodova na istoku, a tijekom cijele godine - u zapadnom arktičkoj regiji, na Jenisej.

Ledolomci tipa LK-18D, koji su namijenjeni za zamjenu posude „Kapetan Sorokin,” može pružiti ne samo prijevoz u istočnoj Arktik i na Dalekom istoku, ali i novih perspektivnih područja na Dalekom istoku bazena.
Izbojnici LK-7D ne samo da će zamijeniti pomoćne dizelsko-električne brodove tipa Mudyug.

Nova generacija icebreaker također je potrebna za razvoj novih transportnih putova na Dalekom Istoku i Arktiku, te za servisiranje novih luka i terminala.