Metro Berlin - shema koja je pokrivala ogroman teritorij

Berlinsko gradsko mjesto, nazvano U-Bahn (što znači "podzemna željeznica", iz riječi Untergrundbahn), jedan je od najstarijih u Europi. Otvoren je 1902. godine i trenutno služi 170 postaja koje su podijeljene na deset ogranaka ukupne dužine od 151,7 kilometara. Oko 80% željezničkih pruga metroa Berlina skriveno je ispod debljine zemlje.

Tijekom godine, ovaj sustav služi više od 400 milijuna putnika, tako da je 2012. godine UŽ-Bahn koristio 507,3 milijuna putnika. Dnevni promet putnika podzemne željeznice iznosi oko 1.400.000 ljudi. Njegovo upravljanje, popravak i održavanje obrađuje najveća komunalna tvrtka Berliner Verkehrsbetriebe, poznatija po akronimu BVG.

Praktičnost sustava

Učestalost kretanja formulacija ima interval od 2,5 minuta tijekom vršnih sati radnih dana i pet minuta u ostatku dana. Navečer, vlakovi dolaze svakih 10 minuta. Tu je i raspored noćnog razdoblja.

Glavni prijevoz glavnog grada je berlinska metro. Shema je usko povezana s kompleksom gradskih električnih vlakova - S-Bahn. Dakle, građani i gosti grada imaju priliku brzo i udobno doći do bilo kojeg mjesta koja vam je potrebna.

priča

Berlin je bio prvi grad u Njemačkoj koji je izgradio metro, a peti u Europi nakon Londona, Budimpešte, Glasgowa i Pariza. Werner von Siemens, poznati njemački inženjer i izumitelj, odigrao je veliku ulogu u stvaranju transportnog kompleksa. Posjeduje ideju izgradnje podzemne mreže vlakova za rješavanje rastućih problema u transportu u njemačkom glavnom gradu krajem 19. stoljeća.

Prvi smjer u podzemnoj željeznici sagrađen je i pokrenut 1902. nakon dugog razdoblja planiranja i rasprave o projektu. Crta je prešla preko tla i u mnogočemu je ponovila tehničke odluke nadvožnjaka New Yorka. U narednim godinama, broj grana metroa u Berlinu porastao je. Shema na početak Prvog svjetskog rata imala je četiri smjera.

Nadalje planira izgradnju podzemne infrastrukture bio je usmjeren na povezivanje kapitala i njegove regije: vjenčanja, koji se nalazi u sjevernom dijelu, s Tempelhof i Neukölln, smješten na jugu. Ovi radovi su započeli u prosincu 1912. i snažno odgođen do 1930. godine zbog rata i dolaskom masovnih financijskih poteškoća.

Država nacionalnih socijalista

Kada su nacisti došli na vlast 1933. godine, Njemačka se mnogo promijenila. Ove su promjene također dotaknute berlinskom podzemlju. Na svim postajama objavljene su nacističke zastave, dvije su stavke preimenovane u čast heroja novog režima. Arhitekt Speer razvio je ambiciozan projekt proširenja metroa u Berlinu. Shema je omogućila stvaranje kružne linije koja bi povezivala druge grane jedna s drugom.

Tijekom Drugog svjetskog rata, postaje su služile kao skloništa za bombe. Infrastruktura je često bila uništena, od kojih su neke brzo uklonjene. No, da bi se potpuno popravili, oštećenja su spriječila stalnu borbu. Unatoč tome, kretanje vlakova nastavilo se do kraja neprijateljstava.

Tek krajem travnja 1945. rad metroa Berlin privremeno je zaustavljen. Shema tunela naznačila je da su potopljena, a struja je prekinuta. Međutim, mjesec dana kasnije neke pjesme ponovno su puštene u rad. Velika zasluga u tome pripada zapovjedniku grada NE Berzarin.

Sovjetsko vrijeme

Najvažniji događaj u životu grada bio je njegova podjela na dva dijela. Ograničenje je nametnuto kretanju građana sa zapada na istok i povratak. Tu je postavljanje poznatog Berlinski zid - Ograda koja dijeli prostor na dva dijela. To je donijelo puno poteškoća u radu podzemlja.

modernost

Danas metro u Berlinu ima 10 redaka - 9 glavnih i jednog pomoćnika. Mreža ima ogromnu dužinu i pokriva područje ne samo samog grada, već i najbližeg predgrađa. Za turiste na prodaju nalazi se metro karta Berlina s znamenitostima. Zahvaljujući tome, gosti glavnog grada mogu putovati bez straha da će se izgubiti i pregledati sve zanimljive predmete.