Metro Vienna: shema aktivnih turista i ljubitelja mjerenog odmora

Svake godine milijuni turista iz cijelog svijeta odabiru austrijski glavni grad. I to je apsolutno ne čudi, jer je to najstariji grad u Europi. Ovdje možete vidjeti pjesme rimske legije,

priča

Što se tiče komunikacija drugih megaština, smatra se mlada metropola Beča. Shema u trenutnoj verziji otvorena je tek 1976. godine. Međutim, prvi planovi pojavili su se u XIX stoljeću, a dijelovi cesta izgrađeni u isto vrijeme dio su moderne mreže.

U početku su vlakovi služili potrebama kraljevske obitelji na parnoj osnovi. Nadalje, kompleks je počeo razvijati i služiti za urbanu populaciju. Imao je ime Stadtbahn, imao je tri glavna segmenta i toliko pomoćnih. Međutim, ovaj način prijevoza nije bio vrlo popularan. Zbog kratke duljine, nisam se mogao natjecati s tramvajskim sustavom.

Događaji prve polovice dvadesetog stoljeća

Tako je početkom 20. stoljeća zamišljen izgradnja tunela pod zemljom. Ali Prvi svjetski rat i dugoročni problemi u gospodarstvu zaustavili su razvoj komunikacija. Nakon Anschlussa i aneksacije zemlje u Njemačku, pitanje izgradnje metroa u Beču opetovano se raspravljalo. Shema je bila vrlo složena i ambiciozna. Ali ti planovi nisu bili predviđeni da budu realizirani.

U poslijeratnom razdoblju, pitanje potrebe da glavni grad Austrije ima suvremenu podzemnu željeznicu, ponavljano je podignuto. Međutim, u korist stambenih i drugih projekata, obnova zemlje odbacio je ideju stvaranja metroa u Beču. Shema je zamijenjena aktiviranjem cestovnog prometa.

Pokušali su stvoriti alternativu podzemnim cestama u obliku autobusnih pravaca. No, brzo povećanje broja vozača preopteretilo je ceste, a kopneni prijevoz nije se nosio s postavljenim zadaćama.

erekcija

Početkom 1968. gradsko vijeće odlučilo je izgraditi podzemnu željeznicu. To je uzrokovano objektivnim pokazateljima rasta stanovništva i aktivnog razvoja svih sfera življenja ljudi. Šest godina poslije započinje probni rad U4. Tada su pokrenuti drugi smjerovi i postaje metroa. Beč je postao jedno od najprikladnijih mjesta za život i rekreaciju.

Općenito, izgradnja podzemnih komunikacija može se podijeliti u tri faze. Prvi obuhvaća vremenski interval od 1969. do 1982. Tada su izgrađeni U1, U2 i U4. Dio starih tramvaja pretvoren je u promet vlakova. Sljedeća je točka polaganja temelja dvaju novih smjera - U4 i U6. Ovaj rad odvijao se od 1982. do 2000. godine. U novom tisućljeću započelo je širenje postojećih linija. Dakle, za Svjetski kup, izgrađene su nove U2 postaje, a zatim U1.

planovi

Trenutno, bečki U-Bahn ima 104 postaje na pet grana, koje se protežu na udaljenosti od 78,5 km. Do 2019 gradske vlasti će graditi još 12 putničkih mjesta. Još 11,5 km željezničkih pruga će imati krug podzemne željeznice. Beč na ruskom, poput mnogih europskih zemalja, gotovo nema znakove, uključujući i podzemnu željeznicu. Stoga je za turiste iz Rusije bolje pribaviti prilagođenu kartu s prijevodom.

Značajke

Zbog činjenice da je izgradnja Bečkog podzemlja počela vrlo kasno, gotovo da nema značajnih obilježja koje su vidljive putnicima. Svi pokazatelji zadovoljavaju globalne standarde. Međutim, možemo primijetiti nedostatak linije broj 5. Njezini su se projekti opetovano raspravljali, ali nisu donesene nikakve odluke. Također u sustavu napajanja električnih vlakova postoje male razlike od često korištenih varijanti. Ali to ne utječe na prijevoz putnika.

Bečki metropoli s znamenitostima su jasni i jednostavni. Svi su smjerovi označeni zasebnom bojom, a često na karti označeni su putovi tramvaja, autobusa i prigradskih vlakova. To vam omogućuje da jednostavno planirate svoje pokrete i jednostavno kretanje na nepoznatim mjestima.

Svake godine Bečska Metro koristi 470 milijuna putnika. Ovaj je zahtjev nastao zbog praktičnosti smjera i kvalitete prijevoza. Dakle, razvoj podzemne željeznice značajno je promijenio prostor: smanjene su prometne gužve, pojavile su se pješačke ulice, mještani i turisti su se lakše kretali u različitim smjerovima.

Raspored i cijene

U-Bahn u Zagrebu glavnom gradu Austrije radi od 5:00 do 01:00. Tijekom dana, interval kretanja je 2-5 minuta, navečer - 5-8 minuta. Od jeseni 2010. uveden je kružni tok vlakova, u trajanju od četvrt sata u petak i subotu, kao i na praznicima. Također, noćni promet gradskog prijevoza nadopunjuje rad nekih autobusnih linija. Za turiste smatraju put posjeta glavnom gradu: Beč-Zračna luka-Metro. Pomoću nje možete otploviti zrakoplov i brzo i udobno doći do svega vašeg mjesta.

Za sve javni prijevoz postoje jedinstvene ulaznice. Postoji drugačiji sustav za formiranje putovanja. Ovisno o namjeni, putnik može odabrati odgovarajuću prikladnu varijantu putne isprave. Dakle, možete kupiti posebnu karticu za 72 sata putovanja, što uključuje povlašteni posjet muzejima.

Postoje i opcije za jednokratne, satne, tjedne i mjesečne isplate. Njihova cijena varira od dva do pet eura po putovanju. Za djecu mlađu od šest godina, cijena je besplatna. Djeca odraslih također se ne mogu platiti nedjeljom, praznicima i za vrijeme odmora u glavnom gradu.